Jalkatapit

[j@ck]

Heti alkuun huomasin, että GT:n jalkatapit tuntuvat jotenkin liian pehmeiltä ja epämääräisiltä jalan alla.

Eilen irrotin tapit, otin kumit pois metallirungon päältä ja täytin kumiosassa olevan tyhjän tilan Sikafleksillä (polyuretaani liima-tiivistemassa)
Ajelulle en viitsi lähteä, mutta viritys tuntuisi onnistuneen, ainakin nuo ovat nyt tavallisen jalkatapin oloiset.
Eikä maksanut paljoa, tai siis ei mitään, kun oli vanha, vielä just ja just käyttökelpoinen massanjämä tallella. Lisäksi tarvitaan vain vettä ja fairya 

Samalla GT sai tummanpunaiset vanneteipit harmaisiin vanteisiinsa ja mielestäni ne näyttävät kohtuuhyviltä.. Olisipa löytynyt just pyöränväristä teippiä, niin olisi täydellinen.

[Eka]

Olin toivossa ostaa hornig:lta tuommoiset tapit:



Kysyin sieltä, että sopiiko KS:n sovite, kun mitata ainakin ovat samat (reiästä en tiedä). Tuli viestiä, että viikon päästä tulee myyntiin. Kävin katsomassa aina välillä, muttei sinne mitään ilmestynyt. Jokin aika sitten kyselin taas, että koskas ne tulee myyntiin ja vastattiin, että on jo myynnissä. No kun ei ole sivuilla, niin kyselin, että miten voi tilata ja lähetti linkin seisontajalan levikkeestä.   
Lähetin alkuperäisen linkin, että sopiiko nuo K1600GT:n jalkatappien kiinnikkeisiin:

http://www.motorradzubehoer-hornig.de/BMW-K-1300-S/Alu-Edelstahl/Variogelenk-fuer-Fahrer-Fussrasten.html

No ei kuulemma sovi.

Ulkomitat on sopivat. GT:ssä jousi on ulkopuolella, mutta kaippa sen tuohon saa patentoitua. Nuo metallit vaan painaa maalattua runkoa vasten, joten mietin, että jos siihen väliin laittaa ensin jonkun pellin, jota vasten tuo painuu, niin ei tule runkoon koloa ajan kanssa. Taidan kanssa tunkea jotain sikaflexiä tuonne ensiavuksi. Jos vaikka jossain vaiheessa saisi hankittua KS:ssään sopivat tapit ja koittaisi jotain patenttia...

[j@ck]

Melkein sanoisin.. Kun ajatuksella tekee, niin taitaa olla lopullinen patentti
Just kävin koeistumassa ja ihan ok jalkatapeilta ne ainakin tuntuu

Kaiuttimien vaihto jäi tältä illalta. En ihan heti saanut selville, miten systeemi purkautuu. Kaksi ruuvia löytyi helposti, jo heiluu, mutta muovit ei irtoa. Paremmalla ajalla sitten..

Muoks.. Kolmas ruuvi löytyi, mutta eipä tämä ihan simppeli homma olekaan. Taidan laittaa alkuperäiset takaisin..

[Eka]

Pikkaisen haluaisin tappeja taaksepäin ja ehkä vähän ylemmäs. Alkuperäiset tapit alkaa kanssa vähän liian aikaisin mun mielestä raapia maata, enkä tykkää yhtään. Aina menee puhti koko kaahaamisesta, kun alkaa rohisemaan. No ehkä teen vaan ton alkuperäisten sikaflextäytön ja kaahaan näillä muilla mopoilla...

[j@ck]

Jos siirrät tappeja, niin mitenpä käy vaihde- ja jarrupolkimen kanssa..? Ei ihmeellistä siirtoa tarvita, kun alkaa vaikuttaa..

[hidas57]

Pikkaisen haluaisin tappeja taaksepäin ja ehkä vähän ylemmäs. Alkuperäiset tapit alkaa kanssa vähän liian aikaisin mun mielestä raapia maata, enkä tykkää yhtään. Aina menee puhti koko kaahaamisesta, kun alkaa rohisemaan. No ehkä teen vaan ton alkuperäisten sikaflextäytön ja kaahaan näillä muilla mopoilla...

Saksanpalstoilta luin jonkun laittaneen niiden laahausnappuloiden tilalle rosteriruuvit. Tulee 1cm lisää kallistusvaraa. Joku tosin mainitsi saaneensa jo vakionkin katteet tavoittamaan tien pinnan kallistuksessa, tiedä sitten mistä kohtaa, joten ehkä kovin paljoa ei ole mahdollista kallistusta lisätä.

Yksi mahdollisuus voi olla ajaa ESA:n kuski+pakaasi-asennossa, jolloin pyörä ei painu niin alas kurvissa.

[Eka]

Mulla onkin käytössä tuo kuski ja pakaasit -asetus. Keskiseisontatuen laipan ovat ottaneet kanssa maahan. En tiedä pääseekö se elämään siellä. Jos paikallaan zoomailee, niin noiden ei ensimmäisenä pitäis ottaa maahan, mutta jouset kun painuu kurvissa, niin ehkä sitten.