Spekulointia RR:stä

[Matso]

Ohhoh, aika hyvältä näyttäs käppyrät. 

No juu, olematta hirveän puolueellinen sanoisin et noi tehokäppyrät on aina hieman arvelluttavia.

188 takapallolta on jo sen verran raju määrä et se vaatis kammelta pitkälti yli 200 heposta.

[jarska]

No voidaan me pikkusen olla optimistisia täällä foorumilla.

[atomic]

No voidaan me pikkusen olla optimistisia täällä foorumilla.

Et uskalla, et varmasti uskalla, ethän  

[jarska]

No voidaan me pikkusen olla optimistisia täällä foorumilla.

Et uskalla, et varmasti uskalla, ethän  

Eikös Matsollaki ollu busa ennen?

[atomic]

S1000RR ABS = Hinta 16.844€ + Vero 5.056€ = 21.900€

DTC luistonesto = 430€

Quickshifter = 570€

Häläri = 325

23.225€ on koko paketin hinta.


värivaihtoehdot vuodelle 2010

Vertailun vuoksi hinta täällä ruottin maalla:

Hinta alk:168.900 kr = n. 16.800 €

http://www.bmw-motorrad.se/se/sv/index.html

[Matso]

Niinno...busassa kuitenkin jo 4000rpm kohdalla enemmän vääntöä kun tossa tonnisessa toosassa huippuväännön kohdalla


Toinen vakio vastaus on "ei noi oo edes teoreettisia tehoja ja vie "insert oikea penkki tähän" mitattavaksi jne....

Veikkaan et tollasia vastauksia tulee.

[Matso]

Troy Corser kommentoi tuotantopyörää.


“I recently rode the production model at the Lausitzring
track, and I was blown away by how quick it was. The road
version is barely slower than the race bike.”

Troy Corser, BMW Motorrad Days 2009

[spk_1978]

Ohhoh, aika hyvältä näyttäs käppyrät. 

No juu, olematta hirveän puolueellinen sanoisin et noi tehokäppyrät on aina hieman arvelluttavia.

188 takapallolta on jo sen verran raju määrä et se vaatis kammelta pitkälti yli 200 heposta.

Noissa tehomittauksissa on vissiin aikapaljonkin eroa riippuen missä se penkitetään ja kuinka tehot ilmoitetaan?
Oonkohan pahasti hukassa jos muistelen että hevosvoimiakin oli kahta eri tyyppiä??

Oli miten vaan niin vakuuttavat luvut takaselta, en malttais olla viemättä moista penkitykseen jos sellainen olis tulossa..

[Repa]

Noissa tehomittauksissa on vissiin aikapaljonkin eroa riippuen missä se penkitetään ja kuinka tehot ilmoitetaan?
Oonkohan pahasti hukassa jos muistelen että hevosvoimiakin oli kahta eri tyyppiä??

Minusta kyllä alkaa tuntua, että olet hukassa. Ei poneja mitata. Hepoja vaan.

Joskus vuosi-kaksi sitten oli tehty tehopenkkivertailu Suomessa jonkun MP-lehden toimesta. Penkkien väliset erot olivat muutamia hepoja. Optimistisin penkki löytyi Riku-Motorista. Ja myöhemmin tuosta penkistä löytyi menaaninen vika joka korjattiin, eli nyt tulee paperiin samasta moposta muutama kaakki vähemmän tuossa penkissä.

Kyllä minä uskoisin, että riippumatta siitä missä penkitys tehdään, niin tulokset ovat aikalailla samanlaisia. Tokihan puhumme mittalaitteista, joita pitää tarkistaa ja kalibroida aika ajoin. Ja sen tekemisessä, tai tekemättä jättämisessä on varmaan isoja eroja eri firmojen välillä. Tehtaat kuitenkin hoitavat asiansa ammattimaisesti eli en lähtisi epäilemään noita tehtaan lukuja. Tosin tehtaan ilmoitukset saattavat perustua insinöörien laskemiin ja eroja eri yksilöidenkin välillä löytyy. Muistetaan kuitenkin, että BMW on rakentanut tehokkaita moottoreita jo kymmeniä vuosia autoihin ja ollut formuloissa mukana riittävän pitkään osatakseen tehdä tehokkaan moottorin. Noissa vapaasti hengittävissä BMW:n formula 1 koneissa litratehot ovat yli 300 hp, joten tuo parisadan kaakin loihtiminen tonnisesta koneesta ei pitäisi olla mikään ongelma BMW:lle.

t. Repa

[Matso]

http://www.bmw-motorrad.fi/fi/fi/_teaserpool/media/instruction_manuals/Riders_manual_S1000RR_2010_FI.pdf

S1000RR manuaali, ja kaikki dingeldongelit selitettynä...ei saat. nyt iski pitkä talvi.    grin.

[jarska]

http://www.bmw-motorrad.fi/fi/fi/_teaserpool/media/instruction_manuals/Riders_manual_S1000RR_2010_FI.pdf

S1000RR manuaali, ja kaikki dingeldongelit selitettynä...ei saat. nyt iski pitkä talvi.    

Ei sun nyt auta kun tulostaa toi, lukea sitä aamukakkilla ja nukkua sen vieressä. 

[spk_1978]

Noissa tehomittauksissa on vissiin aikapaljonkin eroa riippuen missä se penkitetään ja kuinka tehot ilmoitetaan?
Oonkohan pahasti hukassa jos muistelen että hevosvoimiakin oli kahta eri tyyppiä??

Minusta kyllä alkaa tuntua, että olet hukassa. Ei poneja mitata. Hepoja vaan.

Voi hyvinkin olla.
Jotenkin vaan muistelen että penkityksen tehoissa voi olla isojakin eroja, riippuen mittauspaikasta, ilmanlämpötilasta, korkeudesta yms.
Niihin on sitten jotain korjauskertoimia ja jos ne ei oo kunnossa niin tulokset voi olla aika villejäkin.
Mutta menee kyllä ihan muistin taustaraitoja raapien, epäilemättä Repalla on enemmän kokemusta koneista. =)

200Hp ei ole mikään ihme litrasesta, toivottavasti niitä on parin vuoden päästä vielä kohtuullisesti jäljellä.
Helvetin hyvän näköinen toi RR on, jos ajettavuus on edes puolet hehkutetusta niin lupaa aika makeita rundeja.

[Matso]

Tehoja kannattaa verrata aina samassa penkissä ajettuihin vehkeisiihin.

Esim akrapovic julkaisee aika kattavasti eri pyörien takarengastehot.

Mittaustuloksia ilmoitetaan kahdella eri tavalla.

Takapyöräteho tai laskettu kampiteho.

Kampitehoa voi olla uuissa hieman piristetyissä kyykyissä lähelle 200hv mutta takarenkaalta ei kyllä yli 190hv vehkeitä hirveän montaa ole.

[spk_1978]

Kampitehoa voi olla uuissa hieman piristetyissä kyykyissä lähelle 200hv mutta takarenkaalta ei kyllä yli 190hv vehkeitä hirveän montaa ole.

Olikos kardaanimopojen häviöt luokkaa 15%?
Tällöin tarvis kampiakselilla olla 235 hepoo.
Ei mikään mahdottomuus, mutta kuinka pitkäikäinen moinen kulkupeli on?

Jos ketjumopon häviöt ois esim 8% niin vastaava kampurateho olis 218 hp...

Edittiä:
STP ja SAE termeillä löytyi jotain noista penkityksistä, epäilemättä mutkiin taittuu huolimatta mitä siellä lapussa lukee.

[atomic]

Joku sanonut kardaanin häviöstä 20 %,
tiedä sitten ?