BMW Sportbikes Finland
Sporttipyörät => Muut mallit => Viat & Huollot => Aiheen aloitti: ttdriver - 16.06.11 - klo:21:57
-
Laitan tännekin saman vuodatuksen, kuin .orggiinkin:
Tänään puuttui kyllä paljon muutakin, kuin pakki angst , itseasiassa kaikki vaihteet. 32
Olimme Turun satamassa ajamassa laivaan aamulla klo 07.30, kun vaihde ei mennytkään päälle, vaan vaihdevipu putosi roikkumaan ihan löysänä. Siinä sitten leikimme potkulautaa n. 150 metriä (on muuten turhan painava siihen hommaan), kunnes saimme pyörän siihen katokseen, mihin laivaan menevät pyörät kootaan. Äkkiä vasemman jalkatapin "paneeli" irti ja sitten pari perkelettä: Vaihdevivustosta oli yläpään pallonivelestä lähtevä "pultti" poikki. Työkalulla vääntämällä saimme ykkösen päälle ja pääsimme laivaan juuri ennen lähtöä. Laivalla sitten kävimme laivan remonttimiestä hihasta kiinni ja pyysimme porakonetta lainaksi ja porasimme pallonivelen kuppiosaan reiän ja samalla vastakappaleeseen jääneen pultinpätkän irti. Sitten vaan läpipultilla vivusto kiinni ja pyörä kasaan. Aikaa ei mennyt kuin kaks tuntia eikä autokannella ollut lämmintä kuin 35 astetta. Autokannelle pääsy matkan aikana vaati muuten neuvottelun laivan kapteenin kanssa, yliperämiehen valtuudet eivät riittäneet luvan antamiseen
Nyt vaihteisto toimii niin, että aina vaihtamisen jälkeen vaihdepoljin pitää jalalla palauttaa "normaaliasentoon". Tekee esim. risteysajon hankalaksi, kun ei voi kahta vaihdetta peräkkäin vaihtaa pienemmälle, vaan pitää välillä nostaa poljin ylös. Onneksi matkalla on kaverina itseäni nokkelampi Wingi-mies Jari respekt, joten ehkä tämä viikon Ahvenanmaanloma saadaan lusittua noinkin toimivalla vaihteistolla?
Ihmetyttää vaan toi pultin katkeaminen, ei mulla ole tapana väkisin voimalla survoa vaihteita päälle...
Liekö tämä yhtä yleistä, kuin perälaakerin poikiminen??
-
No ei teillä ole ainankaan mennyt sormi suuhun! Hienosti olette selvinneet ongelmasta ja matka jatkui! jumpie
-
Eipä ole moista ongelmaa tullut vastaan.
Pari LT:tä omistaneena.
Hyvä kun saitte fiksusti ajokuntoon.
Älkää menkö radalle ajelemaan. Voipi tulla ongelmia kun jarruttaa mutkaan 250 vauhdista eikä voi pudottaa kuin neloselle...
-
Mullon nykyään aina mukana justiinsa tuon mittanen pätkä kierretankoa joihin saa kierrettyä ne "kuppipäät" + sokat paikoileen...
Tuttu juttu. Sattui itselle aivan vastaava homma joskus -08 tms. kun olin tuonut germaaniasta sen ekan (Canyon red) K1200LT:n ja olin jonnekkin koti pihasta (onneksi) lähdössä. Ei siinä mitään väkivaltaa meikäläinenkäään ollut vaihdetta vaihtaessa koskaan käyttänyt mutta se orggistanko vaan sanoo jossain vaiheessa "niks". Ai niin ja vuosimallli oli -99. Osuiko ?
ps. helppo vaihtaa kun vaan tietää mitä tekee. 3 kuusioruuvia auki, sokat jotta tapin tyngät lähtee, uusi tilalle ja kiinni.
-
Mullon nykyään aina mukana justiinsa tuon mittanen pätkä kierretankoa joihin saa kierrettyä ne "kuppipäät" + sokat paikoileen...
Tuttu juttu. Sattui itselle aivan vastaava homma joskus -08 tms. kun olin tuonut germaaniasta sen ekan (Canyon red) K1200LT:n ja olin jonnekkin koti pihasta (onneksi) lähdössä. Ei siinä mitään väkivaltaa meikäläinenkäään ollut vaihdetta vaihtaessa koskaan käyttänyt mutta se orggistanko vaan sanoo jossain vaiheessa "niks". Ai niin ja vuosimallli oli -99. Osuiko ?
ps. helppo vaihtaa kun vaan tietää mitä tekee. 3 kuusioruuvia auki, sokat jotta tapin tyngät lähtee, uusi tilalle ja kiinni.
Vuosimalli on 2004. Ei kyllä ollut meidän mielestä helppo homma, tai sitten me vaan ei osattu... Jos katsot tästä linkistä (http://www.moottoripyora.org/cgi-bin/palsta/ikonboard.cgi?s=ed96b3110adb931572f8a11d4558449e&act=ST&f=20&t=126257&st=0&&#entry1921826) C-A-Din viestiä, jossa on kuva vivustosta ja sen jälkeen mun selitystä pettäneestä osasta, niin tiedät, mitä tarkoitan. Homman tekee vaikeaksi se, että vaihdepoljinhan on kiinni "sivulevyssä", joten tilaa ei juurikaan ole. Vinkkejä otetaan vastaan!
-
2004 angst No voihan lederhosen, eikö ne ole tuota vielä silloinkaan hoksanneet korjata paremmalla materiaalilla...?? Juu-juu, tiedän ja muistan sen että tilaa on nihkeästi mutta mun juju olikin se että pidin sen levyn kutakuinkin paikoillaan koko ajan ja selällään maaten sain sen (ne) sokat ujutettua pois ja paikoilleen.
....mutta eihän tuo homma pane riemusta kiljahtelemaan.....
-
Do dii, reissu on takana ja vehkeet kesti hesse_blushing. Vaihteetkin rupes toimimaan normaalisti parin tunnin ajelun jälkeen. Kertaalleen otettiin vielä auki ja vaihdettiin tavallisen mutterin tilalle nyloc-mutteri, vaikka eipä se tavallinenkaan ollut mihinkään löystynyt. Ostin paikallisesta autotarvikeliikkeestä uuden pallonivelen, jota ei valitettavasti ollut pitemmällä pultilla. Nyt täytyy jossain vaiheessa purkaa vähän enemmän, jotta saa läpiporatussa kolmion muotoisessa palassa takapuolella olevan "mutterin" jämät irti. Sen jälkeen riittää pallonivelen pultin mitta niin, että saa siihen mutterin kiinni.
Sitten vaan odotellaan, että mikä paikka pettää seuraavaksi...