Näin maalaisjärjellä pähkäiltynä niin noin pieni muutos ei saisi vaikuttaa. ABS:lle riittänee tieto pyöriikö rengas vai ei, jolloin kehän nopeudella ei pitäisi olla merkitystä. DTC:n kohdalla tuolla voisi ehkä olla jotain vaikutusta, mutta silloikin niin että mentäessä koossa alaspäin niin se ottaa luiston aikaisemmin kiinni. Ottaen huomioon että uuden ja loppuun ajetun renkaan ero on puolet tuosta profiilimuutoksesta + että eri rengasmerkkien/mallien välillä voi olla suuriakin heittoja samassa koossa, niin vaikea uskoa että sillä kovin suuri merkitys olisi. En tiedä miten hienostuneesti nuo luistonestosysteemit toimii, eli huomaako sen persuuksissa, mutta oma arvaus on että tuo varoitusvalojen vilkkuminen on vain johtunut uuden renkaan liukkaudesta.
