BMW Sportbikes Finland
Sporttipyörät => K1200R & K1300R => Keskustelua pyöristä => Aiheen aloitti: Sytky - 29.06.14 - klo:07:41
-
Onko näissä beemereissä normaalia lisätä öljyä huoltovälin aikana ?
Olen nyt ajellut tonnin huollon jälkeen viisi tonnia ja öljyt on nyt alarajassa.
Enpä tajunnut ottaa öljyä mukaan tänne Norjaan. Kaupasta sitä saa…
Edellisissä japsipyörissä öljyn pinta tuskin muuttui huoltovälillä.
-
Mulla on samanlaisessa kikottimessa 7 500 km lasissa ja pari päivää sitten piti lisätä öljyä. Eiköhän tuo tuosta rauhoitu.
-
Joskus kuullut, ettei Bemujen öljymääriä osata tarkistaa oikein, eli ohjekirjaa ei ole pahemmin luettu. Tässä ei liene siitä kyse, mutta kuitenkin..
Jotenkin näin siellä manuaalissa sanotaan
Öljymäärä tulee tarkastaa heti ajelun jälkeen
Anna moottorin käydä hetken aikaa tyhjäkäyntiä
Sammuta moottori
Tarkasta öljymäärä näytöstä
Öljyn lisäyksen tarve näkyy kyllä siinä monitoiminäytölläkin ja sehän myös varoittaa liian pienestä öljymäärästä.
Ai niin.. En ainakaan muista, että omissa Bemuissa olisi ollut öljynlisäystarvetta 10 tkm vaihtoväleillä.
-
Pyörän sisäänajolla, tai sen puuttumisella, on erittäin suuri vaikutus öljyn tulevaan kulutukseen. Nykyäänhän tuota vähätellään ja sanotaan sen olevan jopa tarpeetonta, mutta ei siitä ainakaan omissa kikottimissa haittaa ole ollut.
-
Pyörän sisäänajolla, tai sen puuttumisella, on erittäin suuri vaikutus öljyn tulevaan kulutukseen. Nykyäänhän tuota vähätellään ja sanotaan sen olevan jopa tarpeetonta, mutta ei siitä ainakaan omissa kikottimissa haittaa ole ollut.
Sisäänajossa ekat kilsat pitää ottaa iisisti ohjekirjan mukaan. Ja sitten pitää antaa hanaa kunnolla.
Jos ajelee vaan hirmu varovasti eikä käytä kierroksia. Niin enemmän ajettuna moottori sitten vie öljyä.
Meikäläisen kikotin on ajettu sisään koko kierrosaluetta käyttäen suurempia säästelemättä.
Nyt on 50 tonnia ajettu, eikä tarvitse lisäillä öljyä lisää öljynvaihtovälillä.
:-\
-
Pyörän sisäänajolla, tai sen puuttumisella, on erittäin suuri vaikutus öljyn tulevaan kulutukseen. Nykyäänhän tuota vähätellään ja sanotaan sen olevan jopa tarpeetonta, mutta ei siitä ainakaan omissa kikottimissa haittaa ole ollut.
Sisäänajossa ekat kilsat pitää ottaa iisisti ohjekirjan mukaan. Ja sitten pitää antaa hanaa kunnolla.
Jos ajelee vaan hirmu varovasti eikä käytä kierroksia. Niin enemmän ajettuna moottori sitten vie öljyä.
Meikäläisen kikotin on ajettu sisään koko kierrosaluetta käyttäen suurempia säästelemättä.
Nyt on 50 tonnia ajettu, eikä tarvitse lisäillä öljyä lisää öljynvaihtovälillä.
:-\
Moi. Ekat kilsat ajetaa tehtaalla dymossa. Siellä käännetää kahvan ympärille koko vaijeri.
-
Kovin vähän näyttivät tehtaalla ajavan, kun kuulemma pitää antaa asiakkaan itse värjätä putket. Näin tuon prosessin Berliinissä selitysten kera. Ei ole mullakaan öljyä lisäilty muutaku huollossa kerran vuoteen maksimitäyttö tyhjäämisen jälkeen. Kyllä pyörälle pitää runtua antaa jo alussa.
-
Pyörässäni 77500 km lasissa ja ei tartte öljyä lisäillä. Ovat varmaan suorittaneet hyvin sisäänajon. Kolkyt donaa oli lasissa kuin ostin viis vuotta sitten. Litran vie enemmän bensaa kolmella sadalla kilsalla kuin K1300S, mutta ei haittaa. Matka jatkuu. Ja vauhti riittää mulle, hyvin kiihtyy ja kulkee. Tasaisesti.
-
Tuttua on öljynkulutus.
Suurinpiirtein muutama desilitra parin tonnin välein. Voi olla ettei litran pönikällä mun pyörä pärjää ihan koko huoltoväliä.
Asia valkeni myös minulle matkalla, olin Saksassa kun öljynpinnan varoitusmerkki alkoi palaa ajotietokoneella. Huoltsikalta lisää vaan ja kevyin mielin kohti uusia seikkailuja
-
Rata-ajon jälkeen oon lisännyt joskus. Normiajossa ei oo tarttenu toistaseksi lisäillä 10 tkm vaihtovälillä. 80 tkm mittarissa.