TPS kalibrointi on oleellinen, koska kompuutterin pitää tietää nolla-asento, jotta se osaa käynnistää tyhjäkäyntiä ylläpitävät toimet, eli tyhjäkäyntiventtiilin avauksen/ohjaamisen yms. Jos kaasuasennoksi tulkitaan vaikkapa 1%, niin silloin ei olla tyhjäkäynnillä.
Viallinen anturi voi antaa paljon suurempia kaasu-asentoja, esim. 100%, jolloin bensaa syötetään ihan liikaa ja ilman puutteessa kone sammuu.
Odotellaan mielenkiinnolla raportteja...