K12S kytkin??

[hidas57]

Uskoisin sanan kulkevan ainakin täältä pohjan perukoilta aika huonosti valmistajan suuntaan. Muutenkin suomalaiskansalliseen tyyliin kuuluu enempi purkaa tuntojaan mieluiten kaikille muille tahoille kuin myyjän suuntaan. 

Saksalaisten palstoilla on jonkin verran näkynyt keskustelua kytkimestä, mutta ei se ihan systemaattinen vika kuitenkaan ole, joskin yleisimpiä narinan aiheita. Nuo vesselit ottavat itsekin yhteyttä valmistajaan, koskapa yhteinen kieli auttaa. Ei ole K1300:n kytkinkään jäänyt vaille valituksia, ainakin nopeaa kulumista havaittu.

[57pannu]

Lienee kuitenkin kytkinvikoja muissakin kuin Suomeen tuotavissa pyörissä. Ihan suurmaissakin on K12S malleja kuten Sumujen saaret ja Amerikan maa, ei niistäkään taida ääni kantaa Helmutille, sinne BMWenyttimen kytkimen valmistus divisioonaan. No ajellaan katsellaan miten se kytkin alkaa pelittämään, vaihdetaan vaihdetta ilman kyutkintä.

[1234]

MOi. 57pannu.

[57pannu]

# Sen kirjoitin minkä kirjoitin #, lainaus joltain suurelta ajattelijalta. Luulo ei tunnetusti ole tiedon väärti, mutta toivon että uudet osat kestäisi enemmän kuin reilun 10 000 km. Onko laatu siitään muuttunut, aika näyttää senkin asian. Ei kait niissä vanhoissa mitään valmistusvikaa ole, se on ominaisuus että kytkin kestää 10 000 km ja sitten alkaa täristää. Tuskin uudet on sen kummempia samaa bullshittiä.

[hopeanuoli59]

Kytkin kruunun heikkous on takana olevat 4 kpl vaimennin jousi. Jousi on mitoiltaan 20x10 pituus 32mm. materiaali on kelvotonta jo alle 14000km saa jouset kuoleentumaa, jolloin pituus on useita millejä lyhyt, tämä aiheuttaa voimalinjaa löysyyttä, kaupunkiajossa nykivää menoa. mutta pahin on se että jouset pääsevät liikkumaa pesässään jolloin kova jousen pidin leikkaa jousen ulkopinnasta folion uhuita lastuja mitkä kyllä löytyvät magneeti tulpasta. Jos olet puuhastelija kerron miten kyseinen ongelma poistetaa. Korjaus tehty K12S vm-2006  ajettu 34500km, työkalujouset Tanskasta loput Suomesta. ajettu 2500km ja tarkastettu, Kyllä pelittää.   

Tässähän on oikea meininki,paikallistetaan vika ja korjataan se,eikä vaan vaihdella koemielessä kokonaisuuksia. 

Moi 1234, kolmenkympin huolto menossa, ventiilit tarkistettu ja tulpat vaihdettu. Olisi seuraavaksi kytkin projektin vuoro, kytkin täristää lähdettäessä liikkeelle. Meinaan tarkistaa levyt, olisiko tiedossa mistä siihen kruunuun saisi kunnon jouset.

[Ttuttu]

Ihan vaan tyhmänä kysyn, että eikö 3. vaihteellakin ole jokin "keulimisen esto" päällä?  withstupid

[bin laden]

On
http://www.bmwsportbikes.fi/index.php?topic=359.0
 

[Jasa]

Kytkin kruunun heikkous on takana olevat 4 kpl vaimennin jousi. Jousi on mitoiltaan 20x10 pituus 32mm. materiaali on kelvotonta jo alle 14000km saa jouset kuoleentumaa, jolloin pituus on useita millejä lyhyt, tämä aiheuttaa voimalinjaa löysyyttä, kaupunkiajossa nykivää menoa. mutta pahin on se että jouset pääsevät liikkumaa pesässään jolloin kova jousen pidin leikkaa jousen ulkopinnasta folion uhuita lastuja mitkä kyllä löytyvät magneeti tulpasta. Jos olet puuhastelija kerron miten kyseinen ongelma poistetaa. Korjaus tehty K12S vm-2006  ajettu 34500km, työkalujouset Tanskasta loput Suomesta. ajettu 2500km ja tarkastettu, Kyllä pelittää.   

Tässähän on oikea meininki,paikallistetaan vika ja korjataan se,eikä vaan vaihdella koemielessä kokonaisuuksia. 

Moi 1234, kolmenkympin huolto menossa, ventiilit tarkistettu ja tulpat vaihdettu. Olisi seuraavaksi kytkin projektin vuoro, kytkin täristää lähdettäessä liikkeelle. Meinaan tarkistaa levyt, olisiko tiedossa mistä siihen kruunuun saisi kunnon jouset.

Juu olis kiva tietää mistä sais laadukkaammat jouset. 34 t mittarissa ( K 12 -06 ) ja ei VIELÄ mitään ongelmaa.   

[hopeanuoli59]

Kytkin kruunun heikkous on takana olevat 4 kpl vaimennin jousi. Jousi on mitoiltaan 20x10 pituus 32mm. materiaali on kelvotonta jo alle 14000km saa jouset kuoleentumaa, jolloin pituus on useita millejä lyhyt, tämä aiheuttaa voimalinjaa löysyyttä, kaupunkiajossa nykivää menoa. mutta pahin on se että jouset pääsevät liikkumaa pesässään jolloin kova jousen pidin leikkaa jousen ulkopinnasta folion uhuita lastuja mitkä kyllä löytyvät magneeti tulpasta. Jos olet puuhastelija kerron miten kyseinen ongelma poistetaa. Korjaus tehty K12S vm-2006  ajettu 34500km, työkalujouset Tanskasta loput Suomesta. ajettu 2500km ja tarkastettu, Kyllä pelittää.   

Tässähän on oikea meininki,paikallistetaan vika ja korjataan se,eikä vaan vaihdella koemielessä kokonaisuuksia. 

Moi 1234, kolmenkympin huolto menossa, ventiilit tarkistettu ja tulpat vaihdettu. Olisi seuraavaksi kytkin projektin vuoro, kytkin täristää lähdettäessä liikkeelle. Meinaan tarkistaa levyt, olisiko tiedossa mistä siihen kruunuun saisi kunnon jouset.

Juu olis kiva tietää mistä sais laadukkaammat jouset. 34 t mittarissa ( K 12 -06 ) ja ei VIELÄ mitään ongelmaa.

Jouset.com voi tilata. SODEMAN R206-405 on jousi joka tulee sinne kytkinkoriin. Itsellä vielä projekti vaiheessa, tilasin työkalun Saksata että saan sen kytkimen purettua. 1234:lle kiitos näin julkisesti.

[1234]

MOi. Kytkimestä. Kun joudutaan pitkäksiaikaan liikenne ruuhkaa, alkaa öljynlämpö nousta, jolloin öljynpaine   saattaa laskea tyhjäkäynnillä. Tällöin kytkin alkaa käydä kuivana. Kytkin irrottaa huonosti, tarttuu kiinni narahtelemalla, lämpötila sekä kuluminen kasvaa. Jäähdytysnesteen lämpö pidetään kurissa puhaltimella, mutta moottoriöljyä jäähdytetään ajoviimalla. Kytkin saa voitelun ja jäähdytyksen moottoriöljystä. Kytkinkorin neulalaakerilta poistuva öljy voitelee ja jäähdyttää kytkin ja välilevyt, tämä öljy riittää mahdollisesti vain kytkimen takapäähän ( edellä mainitussa tilanteessa). Mielipiteeni on että kytkin käy kuivana.

[juhis]

Komppaan 1234:sta  . Itsekkin olen omassa GT:ssä kuulostellut että aivain kuin kytkin kävisi välillä kuivana. Esiintyy tilateissa kun es liikennevaloista lähettää aavistuksen kytkintä luistattamalla tai sitten joutuu ylämäkeen lähtee liikkeelle täysimälli päällä. Kytkin kivasti  vinkasee kun se ottaa luistatettaessa kiinni.

Empähän ole vielä mitään asian eteen tehnyt kun on vielä pelannut. Mittarissa vasta n  48kkm...

[map]

Omaa GT:tä käytin viime kesänä Espoon heinolla kytkimen metallisen kirskunnan takia. Heinon asentajan mukaan se ei oo vika vaan ominaisuus, eli heinon väen mukaan Bemarin kytkimen kuuluu pitää metallista kirskuntaa. Oon miettinyt huoltopaikan vaihtoa, alkaa muutenkin olla mitta heinoa täynnä.
Oisko olemassa etelä-suomessa semmosta bemari huoltoa jossa kuunneltaisiin asiakasta ja asiakkaan kokemuksia/tuntemuksia pyörästä. Kyllä se kuski parhaiten tietää/tuntee pyöränsä käyttäytymisen ja muutokset siinä, eikä heinon myyjät tai huolto.

[perttip]

Saman vastauksen sain minäkin, kun valittelin k1200GT:n kytkimen ääniä. Valitellessani k1300GT:n nokkaketjun kurauksia,(kaksi eri kertaa) vastaus oli  "SEURATAAN". ( Takuu oli voimassa vielä silloin)  En minäkään aio enää asioida ko. paikassa.
(PS: k1200GT:n kytkin ei tosin muuttanut toimintaansa sinä aikana, kun se minulla oli n.79000km, eli voi olla ominaisuus.) 

[Ekku]

Minulle jäi ainakin näin yhden uutena ostetun bemarin suhteen aika nihkeä kuva takuusta ja sen kattavuudesta.

Nokkaketjun kiristäjänkin joutui vaihtamaan omalla rahalla ja siihen ruiskun ohjelmointiin ei saanut kun yhden päivityksen ilmaiseksi ja siitäkään ei ollut sanottavammin apua.

Eipähän ole jatkossa sitä vähääkään estettä ostaa käytettyä pyörää ulkomailta ja pidän kyllä tarkasti huolen, että en mitään Bemarin mallia ennen ensimmäistä "faceliftiä".

[hopeanuoli59]

Kytkin kruunun heikkous on takana olevat 4 kpl vaimennin jousi. Jousi on mitoiltaan 20x10 pituus 32mm. materiaali on kelvotonta jo alle 14000km saa jouset kuoleentumaa, jolloin pituus on useita millejä lyhyt, tämä aiheuttaa voimalinjaa löysyyttä, kaupunkiajossa nykivää menoa. mutta pahin on se että jouset pääsevät liikkumaa pesässään jolloin kova jousen pidin leikkaa jousen ulkopinnasta folion uhuita lastuja mitkä kyllä löytyvät magneeti tulpasta. Jos olet puuhastelija kerron miten kyseinen ongelma poistetaa. Korjaus tehty K12S vm-2006  ajettu 34500km, työkalujouset Tanskasta loput Suomesta. ajettu 2500km ja tarkastettu, Kyllä pelittää.   

Tässähän on oikea meininki,paikallistetaan vika ja korjataan se,eikä vaan vaihdella koemielessä kokonaisuuksia. 

Moi 1234, kolmenkympin huolto menossa, ventiilit tarkistettu ja tulpat vaihdettu. Olisi seuraavaksi kytkin projektin vuoro, kytkin täristää lähdettäessä liikkeelle. Meinaan tarkistaa levyt, olisiko tiedossa mistä siihen kruunuun saisi kunnon jouset.

On sitten iso huolto saatu päätökseen. Tuli avattua kytkin ja jäsen 1234:n ohjeiden/vinkkien mukaan uusittiin (ystävän avustuksella) kytkinkoriin jouset, levyt oli ok. Tallissa kytkintä luistateltu eikä tärinöitä, ääniä ym ikäviä asioita havaittavissa, hintaa tuli muistaakseni? n.30egee ei paha. Eli ei ihan heti kannata koko kytkinkoria alkaa vaihtamaan. En kyllä uusinut niitä posken ruuveja vaikka ovat kuulemma kertakäyttöisiä. Jouset oli ihan finito.