K12S kytkin??

[1234]

MOi.

[1234]

MOi. DrPain.       

[DrPain]

MOi. DrPain. Kysyisin oliko kuvassa oleva kytkinlevy päälimmäinen levy, ja kuvassa näkyvä pinta kytkinpakan-  runkoa (alumiini) vasten. Levyt jotka ovat päätyjä vasten (alumiinia), kuluvat tai jopa palavat, vaikka välilevy ja loput 6 kytkinlevyä ovat kuin uusia, pintaa voi hyvinkin olla 0,7mm. Kuvassa näkyy kuinka pinta kulutuslevy on eriurassa kuin muut. Tämä ura on hyvin lyhyt joten saattaa olla mahdollista että tässä oleva pintalevy jää kantamaa ja kuluu. Itselläni kyseinen levy on muutettu samaan uraan kuin kaikki muut levyt.  Uudessa kytkimessä kytkinlevyt ovat kaikki samassa vetourassa. Olen myös päädyissä olevat levyt siirtänyt keskelle.             

Kyllä se päälliimmäinen levy oli ja runkoavasten tuo häipynyt puoli

[1234]

MOi.

[1234]

MOi.

[JukkaE60]

MOi. Tarkentaisi kirjoitustani ennen kuin saan kovan arvostelu ryöpyn. Jos olisi oletettavaa, että syntyisi kaasukuplia, olisi tämän järjestelmän oltava hydrodynamiikan puolella,  hyvin vaikeaa on myös katsoa, että tämä järjestelmä täyttäisi hydrostatiikan piirteet.

Oon kyllä hutikassa mutta mitähän mahdat yrittää sanoa?

[1234]

MOi.

[1234]

MOi.

[Eka]

Pysyttele vaan puhekielessä. Tuo: "Jos olisi oletettavaa, että syntyisi kaasukuplia, olisi tämän järjestelmän oltava hydrodynamiikan puolella,  hyvin vaikeaa on myös katsoa, että tämä järjestelmä täyttäisi hydrostatiikan piirteet. " kuulostaa elvistelyltä. 

Periaatteessa ilma nousee nesteessä ylöspäin ja ilman pitäisi poistua itsestään. Näin ei valitettavasti automaattisesti aina tapahdu. Kyllä se on parempi ilmata aina koko nestesysteemi.

[1234]

MOi. KIITOS EKA.

[1234]

MOi. Kyllä minäkin olen valmis tunnustamaa että, BMW kytkin ei ole parhaastapäästä

[Jami-75]

Siitä olen samaa mieltä että riippuu paljolti käytöstä paljonko kytkin kestää. Koskee kaikkia laitteita, alasinkin leviää kun tarpeeks kovaa taotaan.

[57pannu]

Niin varmasti riippuu käytöstä ja ajotavasta, jne äkkilähtölajeissa ja nopeusajoissa kytkin voi tosiaan kestää joko yhden lähdön tai korkeintaan muutaman. Mutta kun tässä ketjussa puhutaan K12S pyörästä, niin on ala-arvoista laatua jos kytkin täristää 5000 km jälkeen. Tuskin kukaan tavallinen maatiepyöräilijä saa kytkintä kappaleiksi 5000 km ajolla, ajoipa miten tahansa. Puhumattakaan siitä että jo korjatutkin oireilevat. Surkeaa laatua, siitä ei pääsen mihinkään. Eli vetolinjastossa on joku perustavaa laatua oleva kämmi.

Normaali maatieajelijalla kestää kytkin usein koko pyörän eliniän tai ainakin hyvin pitkään, ei niitä ensimmäisenä olla vaihtanmassa.

[Ekku]

Normaali maatieajelijalla kestää kytkin usein koko pyörän eliniän tai ainakin hyvin pitkään, ei niitä ensimmäisenä olla vaihtanmassa.

Jospa se Bmw on muuttanut käsitystään "pyörän eliniästä?"

Minä olen jokseenkin pettynyt, jos joudun tuota moottori/voimansiirtopuolta avaamaan paljon ennen 100 tuhatta kilometriä, mutta eiköhän kytkin mene uusiksi ennen sitä.

Toistaiseksi se ei ole oirehtinut muuten kuin pienellä sivuäänellä ja tärinällä, mutta eipähän kilometrejäkään ole kuin 30 tuhatta ja risat.

Jatkossa otan onkeeni joskus kuulemastani vinkistä: "älä osta uuden Bmw-mallin ensimmäistä vuosikertaa".

Laitan sitten kytkimen kerralla uusiksi, kun se pettää ja maksan oppirahani sitten kerralla.

[57pannu]

Viimeistä mallisarjaa minäkin ostin rek 2/08 valmistettu viimeisimpien K12S joukossa. Onneton tunari, siis minä ja BMW. Ensimmäisten mallisarjojen kytkinongelmat eivät kulkeutuneet tehtaalle saakka eikä ilmeisesti toisenkaan. Nokkaketjun kiristäjä näytti olevan uudempaa mallia, vai liekö sekin vaihdettu. Herr BMW laskee että tämä tapa toimia tekee osakkeen omistajan lihavammaksi, ei se sen kummoisempaa ole. Onneksi ei vielä omia rahoja ole tarttenut laittaa puolivalmisteen saattamisesta ajokuntoiseksi.