Kokoputki Akrapovic, Arrow vai jokin muu

[Pasi]

Tuli tilattua maanantaina itselle S1000RR, jonka toimitus on kesäkuun lopulla.
Sitä ennen pitää saada tilattua lisäosia pyörään valmiiksi. Hiiliosia lähti jo tilaukseen.

Ajattelin laittaa pyörään kokoputkiston + PCV:n. Olen katsellut Akrapovicin ja Arrowin kokoputkistoja.
Onko kenelläkään vaihdettuna kokoputkistoa? Löytyykö hyviä ehdotuksia, Akran ja Arrowin lisäksi?

Pakko saada pyörään lisää ääntä, ja tietenkin lisää tehoa...

[mototollo]

Devil tai HPE 

[jarska]

  mukaan foorumille Pasi ja onnittelut hyvästä pyörävalinnasta.

Akra tietenkin.

[Pasi]

mukaan foorumille Pasi ja onnittelut hyvästä pyörävalinnasta.

Kiitos, kiitos. Minulla on ollut RR-kuume useamman kerran. Pyysin RR:stä tarjouksen jo joulukuussa, kun pyörä oli
ensiesittelyssä Tampereen RM Heinolla. Viime launtaina Jakke RM Heinolta tiesi mistä narusta piti vetää.
Hän antoi minulle RR:n koeajoon neljäksi tunniksi. Ei olisi tarvinnut tehdä noin pitkää koeajoa, kun tiesin ensimmäisten
kilometrien jälkeen että tällaisen haluan. 

Minulla on tällä hetkellä Yamaha R1 -07, johon verrattuna RR tuntui olevan ihan eri planeetalta.
R1 jää vielä itselleni, kun avokas haluaa kokeilla olisiko siinä hänelle uusi pyörä.

Toisaalta pahoin pelkään, että R1 jää edelleen minulle, kun avokas kokeili myös RR:ää, hän tuntui myös olevan kiinnostunut siitä.

Sitten takaisin asiaan, Akran kokoputkisto näyttää jotenkin omituiselta, äänenvaimennin on kooltaan massiivinen.
Arrow vaikuttaa sirommalta. Toisaalta Akralta taitaa löytyä vaihtoehto, jossa äänenvaimennin on samanlainen kuin sliparivaimennin.

[Pepsi]

 
Tai löyhästi aiheeseen liittyen...

Muutama viikko sitten Polizei pysäytti minut Moselin laaksossa (keskellä kylää), kuulemma liian kovien pakoäänten vuoksi.
Vakioputki paikallaan mutta kovasti olivat sitä mieltä että, jos Saksassa ajellaan pitäisi putkeen laittaa
noisekillerit, villaa  tms. Selittelyt vakioputkesta ei menneet perille, varmasti osin ruosteisen saksankielen takia.
Noin 1/2 tunnin neuvottelujen jälkeen tultiin siihen lopputulokseen että koska pyörä on UK kilvissä ja renkaatkin
oli kulutuspinnaltaan kunnossa, "laiton"putki voidaan voidaan painaa villasella ja Auf Wiedersehen.

Varovasti ja vähin äänin jos Saksassa ajelette

[Jetwave]

Tänään Ahvenistolla äänen mittaus mulla 95dbA ja eikun kevyesti läpi ja ajamaan  . Ilta päivällä toinen samanlainen,
mutta Akran putkella olikohan mittaus 97 vai 98dbA ja punainen lippu eikä radalle.

[spk_1978]

Akralta löytyy RR:ään melkoinen valikoima.
On katulaillista ja laitonta kokoputkea.

Käsittääkseni änkkäri on molemmissa ränneissä sama, ja sama killeri niihin käy katittomiin ja katillisiin versiohin.

[Jukka]

Pitäisi hommata kokoputki. Onko kellään tietoa / onko kukaan laittanut akran kokoputkea lyhyellä vaimentajalla, siis sillä jonka tulee alkuperäisenä lisävarusteena.
Sopiikohan se suoraan akran kokoputken kanssa?

[Pasi]

Pitäisi hommata kokoputki. Onko kellään tietoa / onko kukaan laittanut akran kokoputkea lyhyellä vaimentajalla, siis sillä jonka tulee alkuperäisenä lisävarusteena.
Sopiikohan se suoraan akran kokoputken kanssa?

Ei käy slipari suoraan, mutta Akralta löytyy väliputki, jonka jälkeen sliparin saa paikoilleen.
Äänet ovat sitten kovat, jenkeissä porukat valittelivat ettei oikein viitsi ajella kun naapurit katsovat niin pitkään.
Ja jossain taisi olla, ettei slipari+kokoputkistosta irtoa niin paljon kuin Akran valmiilla kokoputkistopaketilla.
Tehoerot taisivat olla 1-2 hv:n luokkaa.

Mitatut desibelit:
STOCK EXHAUST 101,2dB
EVO 104.8dB
EVO+SO MUFFLER 116,5dB

[spk_1978]

Mitatut desibelit:
STOCK EXHAUST 101,2dB
EVO 104.8dB
EVO+SO MUFFLER 116,5dB

116 on hyvinkin pitkälti kauhean iso luku.

Mitähän esim Devilin tai Arrow:n pelkät sliparit kiekaisee?
Muistelen brittilehdistä lukeneeni että jommalla kummalla edellä mainitulla sliparilla irtoo +10hp jostain kohtaa käyrää ilman sen kummempia säätöjä.

[app]

Kävin tänään Samin autopajassa mittauttamassa mopon suorituskyvyn, ennen huomista kokoputken vaihtoa.

Kyllä piti minkä lupas saksalainen, ja vieläpä kansalliseen tapaan täsmällisesti, koska Dynojet-penkki antoi nämä lukemat:

moottorin teho: 193 hp/13074 rpm. Vääntö: 111.5 Nm/10532 rpm

Voimansiirtohäviöiden jälkeen teho: 172 hp/13052 rpm. Vääntö: 103.4 Nm/13052 rpm

Huomenna asennetaan Devil-kokoputki, ja sen jälkeen, kunhan saan ajan Samille, otetaan uudet käppyrät. Laitan ne tähän ketjuun, kunhan saan käytyä Espoossa, joko perjantaina tai alkuviikosta.

Tuumasi Sami että 200 hp on vaarassa rikkoontua... saas nährä!

[app]

No niin. Samassa penkissä tänään suoritettu uusinta Devil-kokorännillä. Täsmälleen samanlaisella kuin spennan pyörässä, ja humoritisena yksityiskohtana en malta olla mainitsematta, että oli tullut väärä vaimenninpönttö postissa Motomarkettiin, ja huomasivat vasta kun ränni oli jo kiinni, että ei sovi äänenvaimennin. Esko K. kysyi, sopiiko että lainataan vaimenninpönttö tuosta Spennan pyörästä, joka oli haallissa, että pääset kotiin, ja vaihdetaan sitten takas. Siinä se se nyt on valmiiksi naarmutettuna pikallaan. Mutta ei kyllä harmita yhtään! Jos olisin vuoden pari nuorempi, pyytäisin saada pitää tämän. No joo...

Asiaan: Muutos tuloksissa oli lievä pettymys; alueelle n. 5200-7400+ tuli lisää tehoa n. 10 hp. Maksimiteho lisääntyi 0.3 hp.

Vääntöä keskialueelle suhteellisesti enemmän lisää, suunnilleen samalla alueella 5000+ - 7500 pitkän matkaa + 10 Nm, ja vähän ylikin. Maksimiiin lisää 0.9 Nm.

Kokonaisuutena sanottakoon, eetä rahalle tuli vastinetta ihan odotetusti, mikä tarkoitaa PÄRINÄÄ ja PAUKETTA tuntuvasti enemmän. Ja onhan se hyvän näköinen, kun sateenkaaren siniset (viittaus Kurt Wonnegutin loistavaan romaaniin "TITAANIN seireenit") paksut hormit paistelee katteen alta.

Nyt sitten tuli toiseltakin taholta varrmistettua, että suomessa tehtyihin kisapyöriin ei ole asennettu PC:a tai sitä racing-ecua. Sanovat että ainoa varma seuraus molemmissa on se, että moottorin takuu loppuu saman tien. Ja ei kuulemma paranna juuri lainkaan suorituskykyä. Aamen




 

[mototollo]

Varovasti sen änkkärin kanssa 

[hidas57]

Kyllä tonkin pitäs hyvin jeesata radalla.

[Pasi]

Minullekin tuli kokoputkistolla lisää tehoa +10hv keskialueelle, huipputehoa sitten tulikin vähemmän.
Säätöpaikassa kerrottiin, ettei PowerCommanderilla saada välttämättä enempää huipputehoa, voi olla että maksimitehot tippuvat säätöjen jälkeen.
Tästä syystä he eivät halua antaa dynokäyriä ennen vs. jälkeen PC:n säätöjen.  

Varmaan tuollakin putkistolla on paino pudonnut, rosterisella Akran putkistolla painoa lähti 6 kiloa pois.