BMW Sportbikes Finland
Sporttipyörät => S1000RR => Modaukset => Aiheen aloitti: Pasi - 19.05.10 - klo:17:14
-
Tuli tilattua maanantaina itselle S1000RR, jonka toimitus on kesäkuun lopulla.
Sitä ennen pitää saada tilattua lisäosia pyörään valmiiksi. Hiiliosia lähti jo tilaukseen.
Ajattelin laittaa pyörään kokoputkiston + PCV:n. Olen katsellut Akrapovicin ja Arrowin kokoputkistoja.
Onko kenelläkään vaihdettuna kokoputkistoa? Löytyykö hyviä ehdotuksia, Akran ja Arrowin lisäksi?
Pakko saada pyörään lisää ääntä, ja tietenkin lisää tehoa...
-
Devil tai HPE horisko
-
hesse_hellou mukaan foorumille Pasi ja onnittelut hyvästä pyörävalinnasta. hesse_yahoo
Akra tietenkin. icon_rolleyes
-
hesse_hellou mukaan foorumille Pasi ja onnittelut hyvästä pyörävalinnasta. hesse_yahoo
Kiitos, kiitos. Minulla on ollut RR-kuume useamman kerran. Pyysin RR:stä tarjouksen jo joulukuussa, kun pyörä oli
ensiesittelyssä Tampereen RM Heinolla. Viime launtaina Jakke RM Heinolta tiesi mistä narusta piti vetää.
Hän antoi minulle RR:n koeajoon neljäksi tunniksi. Ei olisi tarvinnut tehdä noin pitkää koeajoa, kun tiesin ensimmäisten
kilometrien jälkeen että tällaisen haluan. hesse_blum
Minulla on tällä hetkellä Yamaha R1 -07, johon verrattuna RR tuntui olevan ihan eri planeetalta.
R1 jää vielä itselleni, kun avokas haluaa kokeilla olisiko siinä hänelle uusi pyörä.
Toisaalta pahoin pelkään, että R1 jää edelleen minulle, kun avokas kokeili myös RR:ää, hän tuntui myös olevan kiinnostunut siitä.
Sitten takaisin asiaan, Akran kokoputkisto näyttää jotenkin omituiselta, äänenvaimennin on kooltaan massiivinen.
Arrow vaikuttaa sirommalta. Toisaalta Akralta taitaa löytyä vaihtoehto, jossa äänenvaimennin on samanlainen kuin sliparivaimennin.
-
offtopic
Tai löyhästi aiheeseen liittyen...
Muutama viikko sitten Polizei pysäytti minut Moselin laaksossa (keskellä kylää), kuulemma liian kovien pakoäänten vuoksi.
Vakioputki paikallaan mutta kovasti olivat sitä mieltä että, jos Saksassa ajellaan pitäisi putkeen laittaa
noisekillerit, villaa tms. Selittelyt vakioputkesta ei menneet perille, varmasti osin ruosteisen saksankielen takia.
Noin 1/2 tunnin neuvottelujen jälkeen tultiin siihen lopputulokseen että koska pyörä on UK kilvissä ja renkaatkin
oli kulutuspinnaltaan kunnossa, "laiton"putki voidaan voidaan painaa villasella ja Auf Wiedersehen.
Varovasti ja vähin äänin jos Saksassa ajelette
-
Tänään Ahvenistolla äänen mittaus mulla 95dbA ja eikun kevyesti läpi ja ajamaan hesse_biggrin. Ilta päivällä toinen samanlainen,
mutta Akran putkella olikohan mittaus 97 vai 98dbA ja punainen lippu eikä radalle.
-
Akralta löytyy RR:ään melkoinen valikoima.
On katulaillista ja laitonta kokoputkea.
Käsittääkseni änkkäri on molemmissa ränneissä sama, ja sama killeri niihin käy katittomiin ja katillisiin versiohin.
-
Pitäisi hommata kokoputki. Onko kellään tietoa / onko kukaan laittanut akran kokoputkea lyhyellä vaimentajalla, siis sillä jonka tulee alkuperäisenä lisävarusteena.
Sopiikohan se suoraan akran kokoputken kanssa?
-
Pitäisi hommata kokoputki. Onko kellään tietoa / onko kukaan laittanut akran kokoputkea lyhyellä vaimentajalla, siis sillä jonka tulee alkuperäisenä lisävarusteena.
Sopiikohan se suoraan akran kokoputken kanssa?
Ei käy slipari suoraan, mutta Akralta löytyy väliputki, jonka jälkeen sliparin saa paikoilleen.
Äänet ovat sitten kovat, jenkeissä porukat valittelivat ettei oikein viitsi ajella kun naapurit katsovat niin pitkään.
Ja jossain taisi olla, ettei slipari+kokoputkistosta irtoa niin paljon kuin Akran valmiilla kokoputkistopaketilla.
Tehoerot taisivat olla 1-2 hv:n luokkaa.
Mitatut desibelit:
STOCK EXHAUST 101,2dB
EVO 104.8dB
EVO+SO MUFFLER 116,5dB
-
Mitatut desibelit:
STOCK EXHAUST 101,2dB
EVO 104.8dB
EVO+SO MUFFLER 116,5dB
hesse_blink hesse_blink hesse_blink
116 on hyvinkin pitkälti kauhean iso luku.
Mitähän esim Devilin tai Arrow:n pelkät sliparit kiekaisee?
Muistelen brittilehdistä lukeneeni että jommalla kummalla edellä mainitulla sliparilla irtoo +10hp jostain kohtaa käyrää ilman sen kummempia säätöjä.
-
Kävin tänään Samin autopajassa mittauttamassa mopon suorituskyvyn, ennen huomista kokoputken vaihtoa.
Kyllä piti minkä lupas saksalainen, ja vieläpä kansalliseen tapaan täsmällisesti, koska Dynojet-penkki antoi nämä lukemat:
moottorin teho: 193 hp/13074 rpm. Vääntö: 111.5 Nm/10532 rpm
Voimansiirtohäviöiden jälkeen teho: 172 hp/13052 rpm. Vääntö: 103.4 Nm/13052 rpm
Huomenna asennetaan Devil-kokoputki, ja sen jälkeen, kunhan saan ajan Samille, otetaan uudet käppyrät. Laitan ne tähän ketjuun, kunhan saan käytyä Espoossa, joko perjantaina tai alkuviikosta.
Tuumasi Sami että 200 hp on vaarassa rikkoontua... saas nährä!
-
No niin. Samassa penkissä tänään suoritettu uusinta Devil-kokorännillä. Täsmälleen samanlaisella kuin spennan pyörässä, ja humoritisena yksityiskohtana en malta olla mainitsematta, että oli tullut väärä vaimenninpönttö postissa Motomarkettiin, ja huomasivat vasta kun ränni oli jo kiinni, että ei sovi äänenvaimennin. Esko K. kysyi, sopiiko että lainataan vaimenninpönttö tuosta Spennan pyörästä, joka oli haallissa, että pääset kotiin, ja vaihdetaan sitten takas. Siinä se se nyt on valmiiksi naarmutettuna pikallaan. Mutta ei kyllä harmita yhtään! Jos olisin vuoden pari nuorempi, pyytäisin saada pitää tämän. No joo...
Asiaan: Muutos tuloksissa oli lievä pettymys; alueelle n. 5200-7400+ tuli lisää tehoa n. 10 hp. Maksimiteho lisääntyi 0.3 hp.
Vääntöä keskialueelle suhteellisesti enemmän lisää, suunnilleen samalla alueella 5000+ - 7500 pitkän matkaa + 10 Nm, ja vähän ylikin. Maksimiiin lisää 0.9 Nm.
Kokonaisuutena sanottakoon, eetä rahalle tuli vastinetta ihan odotetusti, mikä tarkoitaa PÄRINÄÄ ja PAUKETTA tuntuvasti enemmän. Ja onhan se hyvän näköinen, kun sateenkaaren siniset (viittaus Kurt Wonnegutin loistavaan romaaniin "TITAANIN seireenit") paksut hormit paistelee katteen alta.
Nyt sitten tuli toiseltakin taholta varrmistettua, että suomessa tehtyihin kisapyöriin ei ole asennettu PC:a tai sitä racing-ecua. Sanovat että ainoa varma seuraus molemmissa on se, että moottorin takuu loppuu saman tien. Ja ei kuulemma paranna juuri lainkaan suorituskykyä. Aamen
-
Varovasti sen änkkärin kanssa knuppel2
-
Kyllä tonkin pitäs hyvin jeesata radalla.
-
Minullekin tuli kokoputkistolla lisää tehoa +10hv keskialueelle, huipputehoa sitten tulikin vähemmän.
Säätöpaikassa kerrottiin, ettei PowerCommanderilla saada välttämättä enempää huipputehoa, voi olla että maksimitehot tippuvat säätöjen jälkeen.
Tästä syystä he eivät halua antaa dynokäyriä ennen vs. jälkeen PC:n säätöjen.
Varmaan tuollakin putkistolla on paino pudonnut, rosterisella Akran putkistolla painoa lähti 6 kiloa pois.
-
Titaaniputkistolla lähtee tietty vähän enemmän painoa, mutta niin kuin hyvin tiedämme, ainoa aavistuksen verran merkitsevä tekijä on se keskialueen parantuminen, mikä tuntuu näillä kotomaisilla radoilla kolmosvaiheelle vaihamisen jälkeen hetken verran tukevampana vääntönä.
Ja se tärkein: Lelu pitää kovaa meteliä, ja näyttää ihan oikeiten isojen tyttöjen ja poikien rrrraacingpeliltä. Nih.
-
Viriviriä (http://www.bmw-motorrad.co.uk/news/?news_table=national_news&article_id=254) tulossa myös biimeriltä vai oliko tää jo yesterdays news.
-
Itse harkitsin tätä kittiä kanssa, mutta 4 hp lisää ja moottoritakuu pois...
Sanoi kaksi eri kauppiastakin, että älä h****tissä mokaa pyörän takuuta for nothing.
Laittavat näihin kotimaisiin raasereihinkin kuulemma vaan rännin, ja sillä se lisä on jo todettu penkissäkin tulevan sinne keskialueelle. Pwer commanderin kanssa ihan sama juttu.
-
10hp alueelle joita suurin osa radalla viihtyvistä käyttää mutkista avaamiseen, näkisin tärkeempänä etuna kuin huipputehon nostaminen?
No joo, muistelen taas lukeneeni mutta käsittääkseni RääRäässä on moottorin ohjaus viety pykälää enempi kohti F1:siä jolloin pelkällä power commanderilla ei ihan kauheesti lisää tule?
(JTK varmaan oikeena insinöörinä osaa sanoa tähän jotain fiksua?)
Ibbottin oppeja taas päivän lisää opetelleena lopetan mietiskelyt power commanderin suhteen ja keskityn ajoasentoon ja jalkareeneihin. hedari
Sen verran muuttui meininki päivässä.
-
10hp alueelle joita suurin osa radalla viihtyvistä käyttää mutkista avaamiseen, näkisin tärkeempänä etuna kuin huipputehon nostaminen?
Ibbottin oppeja taas päivän lisää opetelleena lopetan mietiskelyt power commanderin suhteen ja keskityn ajoasentoon ja jalkareeneihin. hedari
Sen verran muuttui meininki päivässä.
Huipputehoa ei varmasti tarvita lisää ainakaan näillä kotimaisilla radoilla. Joissakin kohdin jopa minä olen huomannut, että vauhdikkaampien mutkien jälkeen, jotka on hyvä ajaa kolmosella, lähtee vähän takkusesti kiihtymään. Ihan samaa mieltä tästä siiis.
Se Power commander ei kuulemma anna myöskään käytännössä mitään lisää suorituskykyyn, ja sekin tuli penkityksen jälkeen varmistettua, että takuun sillä saa varmasti poistettua.
-
...
No joo, muistelen taas lukeneeni mutta käsittääkseni RääRäässä on moottorin ohjaus viety pykälää enempi kohti F1:siä jolloin pelkällä power commanderilla ei ihan kauheesti lisää tule?
(JTK varmaan oikeena insinöörinä osaa sanoa tähän jotain fiksua?)
Ibbottin oppeja taas päivän lisää opetelleena lopetan mietiskelyt power commanderin suhteen ja keskityn ajoasentoon ja jalkareeneihin. hedari
Sen verran muuttui meininki päivässä.
hesse_blink Kanada?
Ippotista sanoisin worthless_without_pics
-
Vaikka tehoja tuleekin hyvin keskialueelle pelkällä putkella, niin eihän ne seokset oikein ole kohdallaan, kuten oheisista käppyröistä näkee (lähde: http://www.m-tec.org/html/s1000rr.html). Tietysti jos ajaa vain yli 8000rpm kierroksilla, niin seos on oikealla alueella. Ja senpä vuoksi huipputehoja ei paljoa tule lisää säätämällä.
Mitä haittaa voisi olla PCV:n laittamisesta? Takuun loppuminen? Putkenko saa vaihtaa, ja muuttaa siten seoksia pieleen, mutta ei saa säätää seoksia kohdalleen? Epäilen. Omaan pyörään on molemmat temput tehty, ja vielä neljäntenä käyttövuotenakin on takuuseen tehty töitä.
No mikäs siinä, voihan pari ekaa vuotta ajella ilman PCV:tä ja laittaa vasta kun takuu on loppu? En yllytä ketään rikokseen, mutta itse laittaisin PCV:n ilman muuta ihan yleisen ajettavuuden vuoksi.
Tuolla Mtecin sivuilla näkyy myös käyrät vakiopyörästä PCV:n kanssa ja ilman. Mutta ei valitettavasti kokoputkella PCV:n kanssa.
-
Vaikka tehoja tuleekin hyvin keskialueelle pelkällä putkella, niin eihän ne seokset oikein ole kohdallaan, kuten oheisista käppyröistä näkee (lähde: http://www.m-tec.org/html/s1000rr.html). Tietysti jos ajaa vain yli 8000rpm kierroksilla, niin seos on oikealla alueella. Ja senpä vuoksi huipputehoja ei paljoa tule lisää säätämällä.
Mitä haittaa voisi olla PCV:n laittamisesta? Takuun loppuminen? Putkenko saa vaihtaa, ja muuttaa siten seoksia pieleen, mutta ei saa säätää seoksia kohdalleen? Epäilen. Omaan pyörään on molemmat temput tehty, ja vielä neljäntenä käyttövuotenakin on takuuseen tehty töitä.
No mikäs siinä, voihan pari ekaa vuotta ajella ilman PCV:tä ja laittaa vasta kun takuu on loppu? En yllytä ketään rikokseen, mutta itse laittaisin PCV:n ilman muuta ihan yleisen ajettavuuden vuoksi.
Tilanne on älytön. Seoksien säätäminen kohdilleen ei minkään järjen mukaan ole moottorin hyvinvoinnille pahasta.
Olen kysynyt asiaa Motomarketisdta. RM Heinon huollosta. Bike teamin huollosta, ja penkitykset tehneeltä Samin autopajalta. Otettiin kahdessa jälkimmäisessä puhelimia kayttöön, ja kyseltiin edelleen. Kaikki nämä vastasivat että se on juuri se mopon omaan poltoasineen sähwöiseen toimintaan puuttuminen se, joka takuun poistaa.
Mä koitan, onnistunko laittamaan tämän penkkipaperin tähän ruutuun, koska tässä on käppyrät päällekkäin ennen/jälkeen. Ja alla vielä Air/Fuel Ratio, jonka yläpään sekoilu johtuu Samin mukaan tod.n.k putken pään ja hanuriletkun elämisestä.
Jospa joku sais näistä jotain irti, ja laittais tänne arvioita.
Punainen vakio, sininen kokoputki. Pyörällä ajattu välissä n 350 km, ja olosuhteet ym samat.
No niin... käänsin kuvan ennen liittämistä, mutta siinä se nyt on. Aika hyvä suoritus kuitenkin vahvavirta-asentajalta.
-
Käänsit kuvan ylösalaisin, -ko?! Ei mitään hätää, käänsin toiseen kertaan. hali_peukku
Seoskäyrä on hyvinkin samankaltainen kuin esittämäni Mtec:in käyrä. Yli 8000rpm seos on niin lähellä alkuperäistä, että ei siinä tehokaan muuksi muutu. Mutta alemmilla kierroksilla on sitten seoksessa vaihtelua, joka ei aivan korreloi teho-/vääntökäyriin. Tuolla tehonparannusta saaneella alueella 5000-8000rpm seos on mennyt putken kanssa alapäästä laihemmaksi, ja silti potkii paremmin. Alle 5000rpm taas seoksen rikastuminen ei ole kuin huonontanut tehoja.
Pyörä näyttää ainakin penkissä tykkäävän mieluummin hiukan laihasta seoksesta (13,5-14) kuin rikkaasta (<13,5). Ajaessa tilanne voikin olla toinen, kun ilmaa tulee enempi sisään ainakin noilla yläkierroksilla (suurempi nopeus). Siksi tuo yläkierroksia kohden rikastuva seos voi olla hyvä ajossa.
Tuo näyttää olevan alhaalla laihemmalla vakiona kuin putken vaihdon jälkeen! Eli 'turvalliseen' suuntaan on putken vaihto vienyt.
Olikos tuossa uudessa putkessa mitään lambdoja kiinni?
-
Olikos tuossa uudessa putkessa mitään lambdoja kiinni?
Joo, tässä Devilissä näyttää olevan kaksi anturia paikallaan. Deviliä minulle suosisiteltiinkin, syystä että siihen he saavat kaksi happianturia kiinni, ja heillä on kokemusta tästä putkistosta. Spennalla liennee (tai siis on) ihan samat rilluttimet pyörässään.
-
Ahaa, eli moottorinohjaus pystyy säätämään asioita happianturien perusteella. Tiedä sitten millaiset nuo anturit ovat, eli millä alueella ovat toiminnassa. Akraankin kuuluu nuo paikat happiantureille ja asennusohjeessa esitetään niiden asennuskin.
PCV:n kanssa lambdojen piuhat (plugit) pitää irroittaa, muuten ei homma pelaa. Se on kyllä ihan normaalia, mutta onko sitten tässä pyörässä olevinaan jotain minkä vuoksi hommaa hyljeksitään. Jostain kyllä luin, että mitään ulkoisia vikavaloja ei tässäkään syty, kun lambdat kytkee pois. Näin myös omassa pyörässäni. Testerillä kyllä näkee sisäisen vikakoodin. Tällöin vakio ruiskuohjelma siirtyy käyttämään kiinteää karttaa, jota käytetään kun happianturin signaali puuttuu. Tämän päälle voidaan rakentaa PCV:n kartta, joka siis vain korjaa tuon kiinteän kartan 'virheet'.
-
Ahaa, eli moottorinohjaus pystyy säätämään asioita happianturien perusteella. Tiedä sitten millaiset nuo anturit ovat, eli millä alueella ovat toiminnassa. Akraankin kuuluu nuo paikat happiantureille ja asennusohjeessa esitetään niiden asennuskin.
Bike Teamin huollossa kaveri tiesi kertoa, että tässä RR:ssä on jollain tapaa uudenlainen "laajakaista-ecu". Kun kysyin, tarkoittaako tämä sitä, että haistelee antureiden perusteella kaasuja, mukautuen uuteen putkistoon, eikä siis tarvitse erikseen säätää, sanoi ettei ole perehtynyt asiaan.
Olkoon nyt siihen asti tällä tapaa ilman, kun tuntuu käyvän aivan tasaisesti, eikä ole vielä kokemuksia mitä tekee, vaiko mitään, tuollainen boksi jos osaava henkilö säätää uudelleen.
Vähän oudolta tuntuu ajatus, että Povercommandereita valmistetaan ja myydään tähän moottoriin, jos kerran sillä ei saa mitään etuja.
Kikserissä otettiin kanssa oma anturi kokonaan pois commanderia asennettaessa, ettei sotke.
-
Joo, seoskäyrän tasaisuus ylärekisterissä viittaisi laajakaistalambdaan, mutta alakierrosten vuoristorata vaikuttaa oudolta. Sehän normaalisti säädetään. Vaikojosko penkkitestissä ei käytetä konetta tarpeeksi alakierroksilla, jotta säätö ehtisi toimia. Tehokäyräthän vedetään täyskaasulla. Säädettäessä (PCV tms) käydään läpi kaikki kierrosalueet useilla eri kaasunasennoilla, eli periaatteessa kaikki kierrosalueet tyhjäkäynnin yläpuolella saavat saman kohtelun.
Tää on tätä. Rata-ajoon pelkkä putkikin tosiaan tuo hyvän lisän keskialueelle. PCV antanee katuajossa etua alakierroksille.
-
Tuossa jo männä kuukautena taisin mainita että eihän tämä pyöräily nyt niin paljon maksa?
Kovasti päätin että nyt kun ostin tuon uuden ärärrän, siihen en kyllä ostele mitään ihmeellistä! Tarkemmin ajateltuna eihän tuo uusi putki niin ihmeellistä ole, eihän?
Olen katsellut täällä forumissa olevia kuvia, juutuupissa ja missä noita nyt näkee, valokuvia nimittäin.
Valokuvia tuon pyörän kattilaatikosta. Meillä sisällä on karvaisille kateille pienempi kusilaatikko! Se on aika monella jo ruosteessa!!
Niin, ajattelin sen vaihtaa uuteen rähinäputkeen hesse_blum
Onkos pojat täällä vaihdelleet putkia? Kävin juuri kuuntelemassa K 1200 S uutta akraputkea. Sen ääni muuttui todella paljon
enemmän testosteronin puolelle!! Penkkiin on menossa, ajo/perstuntumaa ei vielä tiedä tietenkään.
Olen jo tunnustautunut pikkupojaksi, niin eihän nuo muutama lisähummakaan pahitteeksi ole, taitaa tuo siitä vielä keventyäkin.
Kuinkahan paljon kiloissa, onko tietoa?
Mites se joku kirjoittelee että" heposia ei korvaa kuin lisähepo" hali_peukku
Mulla on nyt pyöräkuumetta 38.2, sen vois saada vielä nousemaan liki 39 jos sen putken vaihtais.
Mitäs tommosesta sanotte:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=k5Slzf4-8G4[/youtube]
Oliko se täällä Repa, jolta voi sitten kysyä hiilikuitua alavattaan peitteeksi?
Onko jollakin minkäänlaisia numeroita ko aiheesta kertoa? Mites tuota osto/asennuspaikka? Porin seudulla ei ole minkäänlaista
kioskia siihen hommaan.
-
Jos penkittäisin, tai jos ois edes mopo mitä kannattaisi penkittää niin tuonne.
http://www.viaber.com/index2.asp?nappi=dyno
Isot pojat kerto. Mistään en mittään tiiä. :mrgreen:
-
Akrapovic koko putkisto tolla lyhyellä vaimentimella on kuulemma suht äänekäs. Varovaisesti luokkaa 113-115db....
-
Mitattiiko Kemorassa viime kesänä sportbikeille ääniä?
Ahvenistolla kyllä, Jurva ja Alastaro ei..
-
Mitattiiko Kemorassa viime kesänä sportbikeille ääniä?
Ahvenistolla kyllä, Jurva ja Alastaro ei..
Ei mitattu Kemorassa.
-
Tosta äänitasosta saattaa joku jo huomauttaa muuallakin kun moottoriradalla ja jopa melupäivinä suomessa radoilla aika selkeä 110db raja. Ulkonäöllisesti hyvä putkisto ja ymmärtääkseni voimaakin tulee lisää kyllä.
-
Motopark ja Ahvenisto ovat ainoat, jonne ei parane mennä jos on ränni vaihdettu. Muualla ei ole mittailtu, eikä valitettu. Eikä mun mopo ole edes äänekkäimmästä päästä millä siellä mennään.
-
Kannattaisko miettiä myös Devilin koko putkistoa ja jos et Repalta saa pitkää bellypania niin käänny luottamuksella puoleeni smiley_hitler-t
-
Mikäs se oli siinä Pennan pyörässä? Ei siinä ollu paha ääni, siis mitään 115dB ainakaan, kai.
Se tietysti pitää olla tollasella lyhyellä 'vaimentimella'? Noihin ei saa killereitäkään. Siihen Akran lyhennettyyn normaaliveimentimeen saa.
-
Mitattiiko Kemorassa viime kesänä sportbikeille ääniä?
Ahvenistolla kyllä, Jurva ja Alastaro ei..
Ahvenistolla keskiviikkoisin vapaissa hajoitukseiia mitataan, mutta raja 110, joka kokorännit mennet minun näkemäni kaikki läpi. Muina päivinä raja 90 db Oma Gixxeri Yashimuran kokoputkella itsellä 4500 rpm 98 db. RR:ää Devilillä en ole vielä mittauttanut, mutta näihihän saa killerin putken päähän, jolla saa tarvittaessa melua pois. Alastarossa ei rajoja.
Paino tippuu Devil titaanirännillä valmistajan mukaan 13.4-->3.6 (Muistista repäistyjä, jokas tapauksessa se kymmenen kiola jäi vaan pari sataa g vajaaksi). Rosterirännit on vaan muutaman sata grammaa titaanisia painavampia, Joten silkkaa hifistelyä nämä titaaniset käytännössä.
-
Mikäs se oli siinä Pennan pyörässä? Ei siinä ollu paha ääni, siis mitään 115dB ainakaan, kai.
Se tietysti pitää olla tollasella lyhyellä 'vaimentimella'? Noihin ei saa killereitäkään. Siihen Akran lyhennettyyn normaaliveimentimeen saa.
Pennalla oli Devil. Mä ostin samanlaisen. Kyllä hirveetä meteliä pitää. Bike Teamin huollossa nuroivat, kun laitettiin hallin seinän vieressä käymään.
-
Jos ei ole ääntä, niin ei ole voimaakaan smiley_hitler-t Devilin äänethän on siedettävät horisko
-
Parasta Devilissä onkin pärinä ja pauke!
-
Ai Devil, no ei siinä mikään paha ääni ollut avoimessa tilassa, ei. Toista on ne perhanan putkiviritteiset Rocketit, sellasen takana EI kannata seisoa, kun kapulasta kääntää. horisko
-
Eikä pelkästään putkiviritteiset vaan myös puhaltimella varustetut airrev
-
Tota lyhyttä akraa olen itsekin harkinnut. Setä sininen ei vain taida tykätä jos pörrää yleisillä teillä.
Mut kerran pysäytetty ja kyselty e-hyväksyntää(akrat Yammussa). Arvaa löytyikö... No pos...poliisisetä oli ystävällinen ja sanoi että pistä edes killerit paikoilleen.
Kiitin ja kumarsin.
Ei kyllä paha se devilkään.....?
-
Deviliä halajavat ottakaa yhteyttä yv:nä , niin laittelen hintoja tulemaan ! Seuraava erä putkia menee tuotantoon tammikuussa !
-
Sooorry ashamed, avasin keskustelun kokoputkista muutama päivä sitten. En huomannut että siitä oli juuri ollut asiallista keskustelua ennen kuin liityin porukoihin. Tarttis varmaan tulevaisuudessa katsella keskusteluja vähän taaksepäin ennen kuin avaa
aiheita. Eipä tuosta isoa vahinkoa silti vaikka vähän päivittelee grin
Kyllä silti näiden keskustelujen jälkeen melkein jo tiedän mitä haluan. Olen lähetellyt yv postia, ja saanut sitä kysymyksiini. shakehands
-
Sooorry ashamed, avasin keskustelun kokoputkista muutama päivä sitten. En huomannut että siitä oli juuri ollut asiallista keskustelua ennen kuin liityin porukoihin. Tarttis varmaan tulevaisuudessa katsella keskusteluja vähän taaksepäin ennen kuin avaa
aiheita. Eipä tuosta isoa vahinkoa silti vaikka vähän päivittelee grin
Kyllä silti näiden keskustelujen jälkeen melkein jo tiedän mitä haluan. Olen lähetellyt yv postia, ja saanut sitä kysymyksiini. shakehands
Eipä tuo ole vaarallista vaikka avaakin uutta keskustelua, meillä on täällä ajatustakin nopeemmat moderaattorit, jotka kyllä yhdistelevät aiheita tarpeen tullen. hali_peukku
Toki hakuakin on silti hyvä käyttää, kun meitä on jo paljon ja juttu lentää. jumpie