BMW Sportbikes Finland
Sporttipyörät => S1000RR => Keskustelua pyörästä => Aiheen aloitti: Matso - 08.04.10 - klo:22:06
-
No niin nyt sitten ajokausi varmaan muillakin alkanut niin heman fiilistelyitä miltä pärrä tuntuu.
No muutama asia enisn.
Ilmeisesti se sisäänajo-softa rajoittaa aika oleellisen paljon pyörän luonnetta joten koitan tässä kuvailla muita asioita.
Rehellisesti sanottuna tuo elektroniikka jota pyörässä hehkutettu on mielestäni aika paskaa.
Jopa tolla Rain modella tuo laite kampeaa pystyyn suht herkästi, mutta se keulimisen esto tekee varsinaisen kengurun koko pelistä ja pyörä kampee ylös alas aikas valtoimenaan ja tekee kyllä mielestäni enemmän hallaa kun hyvää kun tuollalailla katkoo, (siis tilanteessa jossa ei tieten tahtoen ala keventää vaan täyskaasukiihdytyksessä).
Toki tuossa on tottumattomutta ja tuollainen rajoitus onkin itselleni aikas uutta.
Plussaa elektroniikasta varmasti on pidemmässä juoksussa enemmän kuin miinuksia mutta nyt muutaman ajokerran jälkeen tuo jäi oikeastaan päällimmäisenä mieleen ja varmaankin ainoaksi miinukseksi.
Plussia onkin sitten aikas paljon, siinä missä se elektroniikka rajoittaa tiettyjä "ajajavirheitä" se voi tarpeen tullen myös pelastaa huonolta tilanteelta ja todistettavasti ainakin tuo sutimisenesto toimii kun oikein yritti saada rengasta lyömään tyhjää niin se ei onnistu :D
Ajossa pyörä on aivan loistava ja luottamusta herättävä. Hyvin jaksaa vetää +4000rpm ja muutenkin ajettaessa vakaan oloinen mutkissa.
Tehoista ei tässä vaiheessa voi vielä puhua kun on se gimp-moodi päällä ja leikki loppuu jo 9000 kierroksen kohdalla. Quickshifteri on aikas hauska lisävaruste vaikka tuskinpa se ratapäivien lisäksi mitään iloa tuo, hasuka kuitenkin ja toimii nätisti ja saa pyörän kuullostamaan aika hauskalta.Mitaristo on aika monipuolinen ja oikeastaan kaikki tarvittava löytyykin helposti, kunhan jaksaa ensin opsikella manuaalia.
Jarrut ovat aivan mahtavat, ei ole _missään_ pelissä ollut tälläistä luottamusta herättävät jarrut...ei mene lukkoon, puree kun synti ja tuntuma on oikein hyvä.
-
oujee. odotellaan sitä tykkiohjelmaraporttia kanssa. Mitähän se keula sitten sanoo...
-
Toho pumputtamiseen löytykin selitys toiselta voorumilta, eli "ongelma" korjaantunee kun sisäänajosofta saadaa poistettua ja normisofta tilalle.
-
Toho pumputtamiseen löytykin selitys toiselta voorumilta, eli "ongelma" korjaantunee kun sisäänajosofta saadaa poistettua ja normisofta tilalle.
Sitä minäkin vähän ajattelin , koska en ole omassani tuota huomannut innocent Sen verran vähän kilsoja takana ettei voi mitään syväanalyysiä tehdä , mutta MUN mielestä kaikinpuolin hemmetin hyvä kapistus hali_peukku
-
Kyllä sitä nyt hehkutellaan. Yritätte vaan kateellisiksi saada meidät muut.
t. Repa
-
Kyllä sitä nyt hehkutellaan. Yritätte vaan kateellisiksi saada meidät muut.
t. Repa
Näinhän se menee hesse_yahoo
-
Kyllä sitä nyt hehkutellaan. Yritätte vaan kateellisiksi saada meidät muut.
t. Repa
Näinhän se menee hesse_yahoo
No hyvä on. Olishan toi ihan kiva lelu.
Mutta kun ei viittis vaihtaa enää tällä iällä pienempitehoiseen... hesse_yahoo hesse_yahoo reps reps
t. Repa
-
Just kävin RR:ää radalla koeajamassa.
- Mutkiin taittuu ihan itsekseen jos vertaa KR:ään.
- 7-8 tonnin jälkeen potkii niin perkeleesti. 4-7 donaan ei kyllä työnnä niinkuin K13R.
- Suoravauhtia otti 15km/h enemmän kuin KR.
- Ohjausiskunvaimennin puuttui eli oli aika vikuroiva pideltävä jos avas mutkasta liikaa hanaa.
- Aivan helevetin hyvät jarrut. Suoran päässä kun otti kahvasta kiinni niin meinas tuupata löysät housuun, pysähtyy tosi nopeesti.
- Hauska peli ja epäilemättä helevetin nopea, kuitenkin liian kyykky mulle.
-
Just kävin RR:ää radalla koeajamassa.
- Mutkiin taittuu ihan itsekseen jos vertaa KR:ään.
- 7-8 tonnin jälkeen potkii niin perkeleesti. 4-7 donaan ei kyllä työnnä niinkuin K13R.
- Suoravauhtia otti 15km/h enemmän kuin KR.
- Ohjausiskunvaimennin puuttui eli oli aika vikuroiva pideltävä jos avas mutkasta liikaa hanaa.
- Aivan helevetin hyvät jarrut. Suoran päässä kun otti kahvasta kiinni niin meinas tuupata löysät housuun, pysähtyy tosi nopeesti.
- Hauska peli ja epäilemättä helevetin nopea, kuitenkin liian kyykky mulle.
Ajoitko f:n kans? Ei oo ainakaan liian kyykky. hesse_biggrin
-
Kuume nousee näitä lukiessa hesse_wub, vieläköhän sillä mototollolla olis vapaita.....mototollooooooo.... hesse_yahoo
-
Just kävin RR:ää radalla koeajamassa.
- Mutkiin taittuu ihan itsekseen jos vertaa KR:ään.
- 7-8 tonnin jälkeen potkii niin perkeleesti. 4-7 donaan ei kyllä työnnä niinkuin K13R.
- Suoravauhtia otti 15km/h enemmän kuin KR.
- Ohjausiskunvaimennin puuttui eli oli aika vikuroiva pideltävä jos avas mutkasta liikaa hanaa.
- Aivan helevetin hyvät jarrut. Suoran päässä kun otti kahvasta kiinni niin meinas tuupata löysät housuun, pysähtyy tosi nopeesti.
- Hauska peli ja epäilemättä helevetin nopea, kuitenkin liian kyykky mulle.
Ettäkö ei ohjausiskaria? Outoa.
-
aika erikoista kun mun omasta ainakin moinen löytyy....
-
Ei siinä ainakaan näkynyt ohjausiskaria.
Siinä oli paikallisen kisakuskin RR vieressä jossa oli vauhdissa säädettävä iskunvaimennin.. hesse_blink
Aika tahtiin sitä mopoo siitä vietiin eli jos se on jossain ihmeellisemmässä paikassa kuin suoraan tankin päällä niin en huomannut.
JOS siinä ohjausiskari oli niin se ei toiminut kunnolla.. sen verran herkästi se voblas.
Ajoin myös F800S:n, hauska peli, kevyt kuin mikä ja helkkarin jouhea ajella.
Kun on K-sarjalaisella ajanut niin RR tuntuu aluksi todella kyykyltä.
Jokunen kierros menee ennenkuin ajaminen on hauskaa. Sen verran ahdas se on K-mopoihin verrattuna.
-
sachsin ohjausiskari löytyy, tosin siinä olet oikeassa, et mikään huippu se ei ole...ei ole säätöjä lainkaan.
Mutta helposti voi läppästä Bitubon tai Öhlinssin tilalle.
-
On siel se ohjausiskari, etuhäkin alla, enempi se on näkyvillä ku K12-13S/R:ssä.
Erikoiselta kuullostaa, jos tosiaan voblaa...
Meillä juniorilla "vobblas" gsx-r 1000 viime kesänä, mä ku ajoin niin ei voblannut .
No, kuhan kelit lämpee ja tarkenen ajaa rr kotiin Heinolta niin katellaan; kadulla ei varmasti vobblaa; tuskin mun vauhdeilla radallakaan hesse_biggrin
-
Meillä juniorilla "vobblas" gsx-r 1000 viime kesänä, mä ku ajoin niin ei voblannut .
Tohon voi olla parikin selitystä:
a) junnu avaa hanaa kovemmin kuin sä.
b) sä ajat paremmin etkä purista kahvoista jolloin mopo oikasee itse voblauksen.
Mä näkisin että hurjia on ne mestarit jotka pitää kahvan kohillaan eikä purista kahvoista jos etunen vikuroi.. ei riitä omat pallit
-
Tais olla mun ja junnun voblaus/voblaamattomuuden syynä 25kg enempi elopainoa mun eduksi :mrgreen:
Samoja aikoja ajettiin, taisin olla hiukan nopeempi. Tasaisempi kaasun avaus mutkista ulostuloissa auttoi varmaan kans. Kesällä sit tulee uusia kokemuksia ku vien RR:n radalle, kiva nähdä mitä eroja luistonesto tuo ajamiseen
-
Meikälle tuli tarjous käydä testaamassa RR:ää Zolderin radalla. Tilaisuuden järjestäjänä Werner Damen. Hinta 125€ jonka saa takasin jos ostaa pyörän. Nyt vaan pitäs löytää töiltä aikaa. http://www.wernerdaemenracingschool.be/ShowEvents.aspx
-
Aika hyv koukku, paljonkohan siitä saa ennakkoalennusta vielä tingattua ennenkuin otetaan se 125e pois päältä? hesse_biggrin
Toi Dubai Autodromen bemupäivä maksoi 300AED = 60e.
Sai ajaa omalla mopolla ja testimopot oli käytössä kanssa. Ihan mukava tapa muistaa asiakkaita vaikka joutuikin maksamaan.
Kieltämättä pientä poltetta jäi oikean kyykyn hankkimiseen, niin paljon helpommin se taittui mutkiin.
-
Vaarana on että testaaminen tulee huomattavasti kallimmaksi kuin tuo 125€ hesse_biggrin
-
Toivottavasti saat kunnolla rata-aikaa rr:llä.
Mulla ainakin meni muutama kierros ihan ajoasennon kanssa ihmettelyyn.
Sit kun se alko olla kivaa niin oli pakko tuoda mopo seuraavalle suharille.
-
Takana nyt vajaa 500 km ja älyttömän tyytyväinen ostokseeni.Annoin kaverin kokeilla (kaverilla k 1200 s) huomenna jyväskylästä haetaan kaverille uusi s 1000 rr jumpie
-
Takana nyt vajaa 500 km ja älyttömän tyytyväinen ostokseeni.Annoin kaverin kokeilla (kaverilla k 1200 s) huomenna jyväskylästä haetaan kaverille uusi s 1000 rr jumpie
Muista sitten ettet anna mun kokeilla vaikka kuin tahtosin, esim. miitissä grin hesse_wub :mrgreen:
-
Tänään oli kiva päivä!
Vaikka oli pskat kelit tuli rullattua n. 400km. Täytyyhän se ajaa sisään, että saa kunnon ohjelmat. Hassu fiilis kun meno alkaa justiinsa niin sitten se tyssää heti rajoittimeen. Elektroniikkaa mahtaa harmittaa kun joutuu ohjeilemaan moottoria "vääntömoodissa". Yllätyin positiivisesti voiman tunteenseen alakierroksilla. Vaihdeavustin on yliveto! Ja soundit! Pakko simuloida (tai oikeastaan suorastaan emuloida) ralliautoa. Mun mielestä kun vaihtaa niin ääni on just kun ralliautoissa. Epäilen vahvasti, että tänään mun vaihdoista n. 50% oli turhia, mutta kun se on niin kivaa ja helpppooooooo.
Etupää tuntuu jotenkin kevyeltä ja yliherkältä. Täytyy katto miltä se tuntuu kun saa lisää kilsoja taakse ja ehkä tottuu.
-
Meillä emäntä kans sanoi kun kuuli ensimmäisen kerran mun soittamalta videolta RR:n äänet, ihan ku vormula auto olis menny. :mrgreen:
-
Etupää tuntuu jotenkin kevyeltä ja yliherkältä. Täytyy katto miltä se tuntuu kun saa lisää kilsoja taakse ja ehkä tottuu.
Ja olisko säädöt mitään? Niitäkin on montaa sorttia.
Kun pyörä on kevyt, lyhyt ja tehokas, niin keulan keveneminen taitaa olla aikas väistämätöntä.
-
Uskokaa tai älkää niin mulla alkoi tosissaan mietityttään tämä RR. grin
Pakko se on käydä ens viikolla kokeileen EMC:llä, ei tästä muuten mitään tule.
Mä en ole kokeillut muuta tonnista koskaan kuin yammun R1:stä ja sekin vuosia sitten.
Kun rata-ajo ja mutkapätkät muutenkin alkanut kiinnostaa tosissaan, niin olishan tuo siihen aika namu.
Mietityttää semmoinenkin, et voikohan tolla edes hätätapauksessa matkustaa 2 päällä ja muutenkin meneekö ajoasento jo liian kyykkään touringissa.
Noh, ehkä nämä selviää sitten kun käy testaan. hesse_yahoo
-
Kannattaa olla suht nopea R:n kanssa , ei taida montaa olla vapaana tälle kesälle ! Olin Turussa lauantain koeajopäivillä ja kiinnostus mopoa kohtaan on kova ! Kaks päällä ainoastaan hätätapauksessa eli jos ässä hajoo kotinurkille ja pakko ottaa rouva kyytiin innocent (henk.koht. mielipide) Kyll äse muuten on ihan kuin sulle tehty hali_peukku
ps. jos haluat moposta tarjouksen , käänny luottamuksella puoleeni reps
-
Noniih, kävin aamupäivällä EMC:llä kokeileen kunnolla RR:n ja fiiliksiä:
Selvähän se on että kyykyltä se ässän jälkeen tuntui ja hieman oli alkuun hankala totutella uuteen asentoon.
Mut sitten ku pääs enemmän tutuksi, niin voe hemmetti kun on kevyt, ketterä ja hauska mopo. hesse_wub
Otin melkeen tunnin koeajon vaihtelevalla tieosuudella, mutkat on kyllä todella nautinto vetää, paitsi että ässään kun on tottunut niin meinaa väkisinkin ohjastaa aluksi liikaa.
Motarilla oli yllättävän hyvä tuulisuoja noin "pikkumopoksi", ei puistellut eikä ravistelut pottaan.
Ja rampista liikenteen sekaan, meinas tulla löysät housuun kun kääntää sitä kahvaa, hui hemmetti. :mrgreen:
Kaiken kaikkiaan tosi kivan tuntuinen mopo ja miksei tuolla heitä myös pienet reissutkin, asennetta vaan peliin. ajelu
Noh, soittelin tuossa RM.Heinolle ja kas, siellähän oli ainakin varattuna mun nimelle yksi kappale joltain peruuntunut tilaus, väriltään thunder gray..... innocent innocent
-
Noh, soittelin tuossa RM.Heinolle ja kas, siellähän oli ainakin varattuna mun nimelle yksi kappale joltain peruuntunut tilaus, väriltään thunder gray..... innocent innocent
Se on rahamiehiä tämä Palstamaakari. bowdown Tota... juttelin Biketeamin korjaamopäällikön kanssa ja hän sanoi, että kyllä noitakin saa, jos ei ole värien kanssa nuukaa.
-
Noniih, kävin aamupäivällä EMC:llä kokeileen kunnolla RR:n ja fiiliksiä:
Selvähän se on että kyykyltä se ässän jälkeen tuntui ja hieman oli alkuun hankala totutella uuteen asentoon.
Mut sitten ku pääs enemmän tutuksi, niin voe hemmetti kun on kevyt, ketterä ja hauska mopo. hesse_wub
Otin melkeen tunnin koeajon vaihtelevalla tieosuudella, mutkat on kyllä todella nautinto vetää, paitsi että ässään kun on tottunut niin meinaa väkisinkin ohjastaa aluksi liikaa.
Motarilla oli yllättävän hyvä tuulisuoja noin "pikkumopoksi", ei puistellut eikä ravistelut pottaan.
Ja rampista liikenteen sekaan, meinas tulla löysät housuun kun kääntää sitä kahvaa, hui hemmetti. :mrgreen:
Kaiken kaikkiaan tosi kivan tuntuinen mopo ja miksei tuolla heitä myös pienet reissutkin, asennetta vaan peliin. ajelu
Noh, soittelin tuossa RM.Heinolle ja kas, siellähän oli ainakin varattuna mun nimelle yksi kappale joltain peruuntunut tilaus, väriltään thunder gray..... innocent innocent
Oho Koskas nouto, himppasen nopeempaa toimintaa siellä raahessa... hesse_ok hesse_ok Ainiin ja onneee kovasti...
-
Oho Koskas nouto, himppasen nopeempaa toimintaa siellä raahessa... hesse_ok hesse_ok Ainiin ja onneee kovasti...
Kiitokset.
Enhän mä millään malta odotella huomista pitempään, eli aamulla starttaa ässän keula kohti Tampesteria. hesse_yahoo
Paskaa keliä kyllä luvattu, mut vaadin jo Heinolta et asentavat siihen virran ulosoton thuliliiviä varten. :mrgreen:
Tämä tuli nyt vähän yllättäen, mutta oliskohan kellään Tampereen seudulla tarjota yöpaikkaa jos näyttää etten jaksa ajella samana päivänä takas?? idea3
Enkä suutu ja lopeta voorumia vaikkei kukaan mua yäks ottaskaan. :mrgreen:
-
Joo, rahamiehiä ja sen lisäksi kiero kuin korkkiruuvi, järkkää rouvalle ensin kortin päästäkseen kyyditettävästä ja... :mrgreen:
-
Joo, rahamiehiä ja sen lisäksi kiero kuin korkkiruuvi, järkkää rouvalle ensin kortin päästäkseen kyyditettävästä ja... :mrgreen:
Haha reps, ei tämmösiä saa kirjotella, emäntä lukee näitä.
-
Onneva uutelle mopottimelle hali_peukku
-
Takkar ö pokkar.
Sais nyt vaan unen päästä kiinni ens yönä. :mrgreen:
-
Oho ! Aika nopsaa toimintaa............. GRATTIS TILL NYA MC !
-
Oho ! Aika nopsaa toimintaa............. GRATTIS TILL NYA MC !
Kitoosh, näissä asioissa ei auta viivytellä. grin
-
Oho ! Aika nopsaa toimintaa............. GRATTIS TILL NYA MC !
Kitoosh, näissä asioissa ei auta viivytellä. grin
Jahas jahas...se on sitten samalla sen nahkapuvun paikka ja polvipalat. Tollasta ei ajella millään touring kamppeilla. reps
Jos kukaan Tampereelta ei vastaile, niin ainakin Porista löytyy majoitus.
-
Jahas jahas...se on sitten samalla sen nahkapuvun paikka ja polvipalat. Tollasta ei ajella millään touring kamppeilla. reps
Jos kukaan Tampereelta ei vastaile, niin ainakin Porista löytyy majoitus.
Kyllä saa passata nuo tourinki nahat, ajotyyli on kuitenki aika rauhallinen. ajelu
Kiitos yöpaikka tarjouksesta, huomenna näkee mihin rahkeet riittää ajaa tuolla räntäsateessa vai pitääkö passata välille.
-
Kaiken kaikkiaan tosi kivan tuntuinen mopo ja miksei tuolla heitä myös pienet reissutkin, asennetta vaan peliin. ajelu
Noh, soittelin tuossa RM.Heinolle ja kas, siellähän oli ainakin varattuna mun nimelle yksi kappale joltain peruuntunut tilaus, väriltään thunder gray..... innocent innocent
Onnittelut uudelle hali_peukku. Laitat kuvia galleriaan, päästään ihailemaan jumpie.
-
Tänään tuli ekaa kertaa ulkoilutettua rr:ää (lauantain hakureissua ei ajamiseksi voi kutsua, pikemminkin jäätymistä vastaan taistelemiseksi)
Tiet kuoppaisia ja muutenkin heikossa kunnossa, mutta pyörä tuntuu tosi kevyeltä ja helpolta ajaa (tuntuu kusiaiselta tonnisen koneella). On vast 260km mittarissa ja sisäänajossa, joten kiekat rajoitettu, silti aika hyvin kulkee noin yleisillä teillä kurvaillessa.
Ensihuolto on vasta 10.5, joten kiirutta ei oo sisäänajossa. Radalle pitäis päästä 16.5 Kemorassa, jos sää sallii.
-
Niin menikö ässä vaihdossa ?
-
Kiitos onnitteluista JTK ja muutkin, kyllä ässä menee vaihdossa, ei ole sentäs varaa pitää kahta noin tuoretta, ostetaan sitten ajan kanssa emännälle joku pyörä kunhan saa ensin sen kortin.
Ja kuvia tulee taatusti kunhan saan sen kotiin. hesse_wub
-
Onnittelut Jarska!
t. Repa
-
Kiitos onnitteluista JTK ja muutkin, kyllä ässä menee vaihdossa, ei ole sentäs varaa pitää kahta noin tuoretta, ostetaan sitten ajan kanssa emännälle joku pyörä kunhan saa ensin sen kortin.
Tällaistahan ei saisi kysyä, mutta kuitenkin: Kuinkas korkealle Ässä noteerattiin?
-
Kiitos onnitteluista JTK ja muutkin, kyllä ässä menee vaihdossa, ei ole sentäs varaa pitää kahta noin tuoretta, ostetaan sitten ajan kanssa emännälle joku pyörä kunhan saa ensin sen kortin.
Tällaistahan ei saisi kysyä, mutta kuitenkin: Kuinkas korkealle Ässä noteerattiin?
Sopivasti. hesse_wink2
Noniin, nyt on RR onnellisesti kotona. hesse_yahoo
1060 kilsaa tuli yhteensä rundia, väliin paistoi aurinko ja väliin tuli räntää ja vettä, mut HAUSKAA oli. ajelu
Ja tuli huomattua sekin, että kyllä tuosta näköjään on myös tourinki hommiin kun vaan opettelee hieman asentoa ja antaa palaa.
-
Onnittelut Jarska!
t. Repa
Tänjuu ja nyt vois sitä hiilaria taas alkaa miettiin. innocent
-
Kiitos onnitteluista JTK ja muutkin, kyllä ässä menee vaihdossa, ei ole sentäs varaa pitää kahta noin tuoretta, ostetaan sitten ajan kanssa emännälle joku pyörä kunhan saa ensin sen kortin.
Tällaistahan ei saisi kysyä, mutta kuitenkin: Kuinkas korkealle Ässä noteerattiin?
Sopivasti. hesse_wink2
Noniin, nyt on RR onnellisesti kotona. hesse_yahoo
1060 kilsaa tuli yhteensä rundia, väliin paistoi aurinko ja väliin tuli räntää ja vettä, mut HAUSKAA oli. ajelu
Ja tuli huomattua sekin, että kyllä tuosta näköjään on myös tourinki hommiin kun vaan opettelee hieman asentoa ja antaa palaa.
Onnittelut uudesta pyörästä 03Biker
Saitko tinkattua keskituen samaan hintaan :mrgreen:
-
Onnittelut uudesta pyörästä 03Biker
Saitko tinkattua keskituen samaan hintaan :mrgreen:
Kiitos.
No en ja se virran ulosottokin oli jäänyt laittamatta, kyllä paleli välillä.
Kolmen laukun telineet nyt hakusessa. :mrgreen:
-
Juma**uta Jarska, ei olis sitä keulimiskettuilua niin tosissaan tarttenu ottaa!
-
No siinä ei kauaa nokka tuhissut. Onnea.
-
Kiitos kiitos. shakehands
Ehdin varata ässälle vapuksi 20tkm:n huollon perjantaille, nyt joutuu ajamaan RR:llä vielä toiset 500 kilsaa ja vien sen tonnin huoltoon sen sijasta. idea3
Äkkii tulee täyteen kun pelkkä hakureissu toi mittariin rapiat 500. hesse_ok
Ja se slick palikka tietenkin huollossa paikalleen. innocent
-
Juma**uta Jarska, ei olis sitä keulimiskettuilua niin tosissaan tarttenu ottaa!
Pitäähän sitä olla lempinimensä veroinen, vähän aikaa mietin sitä ässän pikkuvaihteiden rajoitusten poistoa, mutta tulin siihen tulokseen että helpompi vaihtaa pyörä. grin
-
Katoppas,pari päivää ollu pois foorumilta flunssan (karmeen) kourissa ja heti kuuluu kummia.Ässäkuski vaihtanut RR-leiriin.
Vähän myöhästyneet ONNITTELUT uudelle pyörälle. jumpie BMWsmile
-
Vielä ehtii Bem-Ari, kitoosh. shakehands
Näkeekö muuten joku noista taustapeileistä jotain muuta kuin oman käsivarren? icon_rolleyes
-
Juma**uta Jarska, ei olis sitä keulimiskettuilua niin tosissaan tarttenu ottaa!
Pitäähän sitä olla lempinimensä veroinen, vähän aikaa mietin sitä ässän pikkuvaihteiden rajoitusten poistoa, mutta tulin siihen tulokseen että helpompi vaihtaa pyörä. grin
Meinasitko ottaa rajoituksen RR:stä pois?
t. Repa
-
Meinasitko ottaa rajoituksen RR:stä pois?
t. Repa
Eiköhän nuo tehot alkuun riitä ja piristyyhän se perjantaina tonnin huollossa.
-
Vielä ehtii Bem-Ari, kitoosh. shakehands
Näkeekö muuten joku noista taustapeileistä jotain muuta kuin oman käsivarren? icon_rolleyes
Tuskin.. :mrgreen: Yleinen kyykkyjen ominaisuus. Onneksi toi mun ritsa ei oo täys kyykky, siin on hyvät peilit.
Eiköhän niihin jotkut jatkopalat saa, ainakin muihin malleihin saa.
-
Kiitos kiitos. shakehands
Ehdin varata ässälle vapuksi 20tkm:n huollon perjantaille, nyt joutuu ajamaan RR:llä vielä toiset 500 kilsaa ja vien sen tonnin huoltoon sen sijasta. idea3
Äkkii tulee täyteen kun pelkkä hakureissu toi mittariin rapiat 500. hesse_ok
Mikä tuossa mallissa on huoltoväli? Onko ensihuolto samanlainen 500-1200km kuin noissa OIKEISSA Bemuissa? Mistä 20 tkm:n puhut? horisko
-
Kiitos kiitos. shakehands
Ehdin varata ässälle vapuksi 20tkm:n huollon perjantaille, nyt joutuu ajamaan RR:llä vielä toiset 500 kilsaa ja vien sen tonnin huoltoon sen sijasta. idea3
Äkkii tulee täyteen kun pelkkä hakureissu toi mittariin rapiat 500. hesse_ok
Mikä tuossa mallissa on huoltoväli? Onko ensihuolto samanlainen 500-1200km kuin noissa OIKEISSA Bemuissa? Mistä 20 tkm:n puhut? horisko
Ilmeisesti tuo luetun ymmärtäminen hakusessa innocent
-
Mikä tuossa mallissa on huoltoväli? Onko ensihuolto samanlainen 500-1200km kuin noissa OIKEISSA Bemuissa? Mistä 20 tkm:n puhut? horisko
Siis puhuin vaan ex ässän 20tkm huollosta jota käytän hyväkseni kun mopo ehti vaihtua ja tossa RR:ssä tulee sopivasti lähes tonni täyteen.
Eikös se ole RR:ssä myös ihan samat nuo huoltokinkerit.
-
Tänään kolusin kaikki paikkakunnan parhaat mutkapätkät ristiin rastiin ja tuntui ettei millään malta lopettaa, on kyllä loisto kampe.(joojoo,kohta lopetan kehumisen jos maltan..) tongue2
Mulla kun ei ole ollut ennen tollasta kevyttä tykkiä niin oikeen hämmästelee miten melkeen ajatuksen voimalla se taittuu mutkasta toiseen ja vieläpä hiton vakaasti.
Toki tässä opetellessa menee vielä mopon kyvyt hukkaan ja tuntuu että välillä sillä on oma sielu joka käskee unohtamaan pelot ja taittamaan vaan lisää. hesse_wub jumpie hesse_blushing
-
Pidä huoli kortista ja hengestäsi tuolla vehkeellä.
Kun on ilo ajaa, asiat karkaavat helposti laittomuuksien puolelle ajonopeuksissa...
t. Repa
-
Pidä huoli kortista ja hengestäsi tuolla vehkeellä.
Kun on ilo ajaa, asiat karkaavat helposti laittomuuksien puolelle ajonopeuksissa...
t. Repa
Juu, on mulla jo pahimmat teinipoikien elkeet hävinneet, hiljaa hyvä tulee. ajelu
-
Tänään kolusin kaikki paikkakunnan parhaat mutkapätkät ristiin rastiin ja tuntui ettei millään malta lopettaa, on kyllä loisto kampe.(joojoo,kohta lopetan kehumisen jos maltan..) tongue2
Mulla kun ei ole ollut ennen tollasta kevyttä tykkiä niin oikeen hämmästelee miten melkeen ajatuksen voimalla se taittuu mutkasta toiseen ja vieläpä hiton vakaasti.
Toki tässä opetellessa menee vielä mopon kyvyt hukkaan ja tuntuu että välillä sillä on oma sielu joka käskee unohtamaan pelot ja taittamaan vaan lisää. hesse_wub jumpie hesse_blushing
Ei sitä vielä kannata ylistää, sitten kun saat ne rajoittimet sieltä pois ekan huollon myötä... :mrgreen:
..mitäs se mopo sitten onkaan...
-
Ei sitä vielä kannata ylistää, sitten kun saat ne rajoittimet sieltä pois ekan huollon myötä... :mrgreen:
..mitäs se mopo sitten onkaan...
Arvaas vaan jänskättääkö kun huomenna otetaan se tollon pojan softa pois. jumpie
Ihan hauska idea pemarilta laittaa tuhannen kilsan ajaksi tuo kiusalla ja sitten huollossa "viritetään" :mrgreen:
-
Pidä huoli kortista ja hengestäsi tuolla vehkeellä.
Kun on ilo ajaa, asiat karkaavat helposti laittomuuksien puolelle ajonopeuksissa...
Radalle...
-
Noniin, tuolla toisessa ketjussa on kovasti spekuloitu miten ihmeessä tolla ajaa kyytiläisen kanssa ja tänään käytiin 80 kilsan lenkki.
Ja uskokaa tai älkää, oli positiivinen kokemus sekä kuskin että matkustajan puolelta, huomioonottaen ettei tuo ole mikään touring bike. hesse_wink2
Liikkeelle lähdettäessä ja hiljaisissa vauhdeissa huomas matkustajan, mut tuolla mutkapätkillä ei mitään heikkoa, hyvin oli edelleen tilaa liikkua satulassa kun toinen istuu aika takana ja korkeella, ei aharistanu kyytiläinen.
Mutkissa kun Maria osaa seurata bodillaan mun liikkeitä, ei juurikaan huomannut matkustajan olemassa oloa, hyvin pystyi pudotteleen tiukatkin toisiaan seuraavat mutkat, no broblem.
Mä oikeestaan odotin paljon "tukalampaa" fiilistä 2 päällä, mut oli kyllä positiivinen yllätys noin kuskin kannalta. jumpie
Emäntä kertokoon omat fiiliksensä, mutta puhetulvasta kypäräpuhelimeen päättelin ettei siellä mikään kamala ole istua. hesse_wink2
Tuumas vielä et paljon pahemman näköinen katsottuna tuo paikka kun lopulta istua ja oli meillä molemmilla melkoset ennakkoluulot alkuun.
Vaikka tässä ollaankin hommaamassa toista pyörää jossain vaiheessa, niin kiva huomata että kyllä me pystytään ihan hyvin heittään reissut RR:llä sillä aikaa.
-
Noniin, tuolla toisessa ketjussa on kovasti spekuloitu miten ihmeessä tolla ajaa kyytiläisen kanssa ja tänään käytiin 80 kilsan lenkki.
Ja uskokaa tai älkää, oli positiivinen kokemus sekä kuskin että matkustajan puolelta, huomioonottaen ettei tuo ole mikään touring bike. hesse_wink2
Mä oikeestaan odotin paljon "tukalampaa" fiilistä 2 päällä, mut oli kyllä positiivinen yllätys noin kuskin kannalta. jumpie
Emäntä kertokoon omat fiiliksensä, mutta puhetulvasta kypäräpuhelimeen päättelin ettei siellä mikään kamala ole istua. hesse_wink2
Tuumas vielä et paljon pahemman näköinen katsottuna tuo paikka kun lopulta istua ja oli meillä molemmilla melkoset ennakkoluulot alkuun.
Vaikka tässä ollaankin hommaamassa toista pyörää jossain vaiheessa, niin kiva huomata että kyllä me pystytään ihan hyvin heittään reissut RR:llä sillä aikaa.
Niin..kaikkihan se on vain kuskista ja takapenkkiläisestä kiinni. Onhan niitä kyykyillä ajelevia paljonkin tuolla tien päällä, myös kaksi päällä ajelevia.
Joten ei muuta kun mukavia kilometrejä. ajelu
-
Softa on tänään poistettu jyväskylässä.Aamulla lähtö lappeenrannasta klo 7,oli vähän vilpoista.Takastullessa ei vilpoisuudesta tietoakaan,kun piti muutella luistoneston asetuksia ja kokeilla miten se toimii milläkin asetuksella.Täytyy sanoa ettei tunnu voima loppuvan ainakaan minun tarpeisiini.On se hieno peli ja täytyy kehua kuva mp:n palvelua,huolto oli aivan ajallaan ja kesti sovitun ajan.Mukava päivä 230km sisäänajosoftalla ja 230 km ilman yksilön vapauden rajoitinta. hesse_yahoo
-
Softa on tänään poistettu jyväskylässä.Aamulla lähtö lappeenrannasta klo 7,oli vähän vilpoista.Takastullessa ei vilpoisuudesta tietoakaan,kun piti muutella luistoneston asetuksia ja kokeilla miten se toimii milläkin asetuksella.Täytyy sanoa ettei tunnu voima loppuvan ainakaan minun tarpeisiini.On se hieno peli ja täytyy kehua kuva mp:n palvelua,huolto oli aivan ajallaan ja kesti sovitun ajan.Mukava päivä 230km sisäänajosoftalla ja 230 km ilman yksilön vapauden rajoitinta. hesse_yahoo
Sama juttu mulla, ennen pää loppuu kesken kuin voima. icon_rolleyes
Sisäänajosoftan kun sai pois niin tuntui kuin pässi olis saanut munansa takaisin. jumpie
-
Etupää tuntuu jotenkin kevyeltä ja yliherkältä. Täytyy katto miltä se tuntuu kun saa lisää kilsoja taakse ja ehkä tottuu.
Oikeestaan, niin minustakin. Ainakin motarilla. Voiskohan tolle tehdä jotain? Vähän epäilen että tolla ei niin kiva ole Saksaa ylittää motareita pitkin. Ei se koskaan kivaa ole, mutta mitenkähän noi 180-200 km/h maantienopeudet jaksaa.
Kyytiläisen paikka on tosi kehno. Kuski valuu helposti kohti tankkia, ja jos kyytiäläinen tulee mukana, se putoaa takapenkin ja etupenkin väliin. Enpä taida saada tota daamia enää kyytiin, se ei löytäny koko aikana kunnon asentoa. Tai sitten pitäs kuskina istua tosi takana, mutta ei sekään ole oikein kivaa. Solo pyörähän tämä on.
Muutenhan pyörä on mitä mainioin. Paras mitä mulla on ollut.
-
Oisko kunnollisen ohjusiskarin paikka?
Mä näin yhdessä mopossa sellaisen ohjausiskarin jota voi säätää vauhdissa. En kyllä muista kenen tekele se oli..
Oisko vänkäreissä eroja?
JaRRskan emäntä vissiin viihtyi kohtuu hyvin RR:n kyydissä?
Ettei menis emäntä vaihtoon? (jos menee niin älä JaRRskan rakasta vie)
-
Pitäähän sen keulan tolla voimalla jo tuntuakin välillä kevyeltä hesse_yahoo
-
Oisko vänkäreissä eroja?
JaRRskan emäntä vissiin viihtyi kohtuu hyvin RR:n kyydissä?
Ettei menis emäntä vaihtoon? (jos menee niin älä JaRRskan rakasta vie)
Tykkää juu istua edelleen, kehuu kun näkee hyvin ja muutenki fiilistelee.
-
Pari viikkoa ovat RR:ien toimitukset myöhässä, helmikuun alussa tilattu. Turkkilaiset karvakädet ovat ilmeisesti lakkoilleet. Ensi viikolla
pitäisi viimeinkin olla luovutus. On harkittava vakavasti itsemurhaa ellei ala tulemaan.
Hain Espoon Heinolta "sijaispyörän" niin tuli samalla kokeiltua RR:ää. Ei kaduta että tuli tilattua, hyvältä tuntui. Esiintyy jonkun verran
värinöitä siinä satasen tienoilla 6vaihteella, tuntui oikeassa jalassa ja kädessä. Koeajon puitteissa ei oikein ehtinyt perehtyä asiaan.
Mitenkäs enemmän ajaneilla, häiritseekö, puutuuko kädet värinästä? Joku tässä valitti ettei peileistä näe mitään, voin vakuuttaa että
siinä on kyykyksi harvinaisen pitkät peilinvarret, joten näkyvyys on suorastaan erinomainen (vrt. Ducati 1098-1198).
En malta olla mainitsematta että Ducatin (1098S) jälkeen tuntuu mikä kyykky tahansa hyvältä, jopa tämä "sijaispyörä" ZX10R Kawa
vm.2004. Tuli tästä D aiheesta avauduttua aikoinaan Orgin puoleella, kaikkea saatanan paskaa sitä tuleekin ostettua.
-
Mullon taas 50 tkm:n Ducatikokemukset ihan hyviä, mutta ergonomiapuutteet helpotti Bemarin valintaa. No tuli remonttiaki tehtyä, muttei mitään ihmeellistä. 1098silla oon tosin vain kokeillu.
-
Pari viikkoa ovat RR:ien toimitukset myöhässä, helmikuun alussa tilattu. Turkkilaiset karvakädet ovat ilmeisesti lakkoilleet. Ensi viikolla
pitäisi viimeinkin olla luovutus. On harkittava vakavasti itsemurhaa ellei ala tulemaan.
Hain Espoon Heinolta "sijaispyörän" niin tuli samalla kokeiltua RR:ää. Ei kaduta että tuli tilattua, hyvältä tuntui. Esiintyy jonkun verran
värinöitä siinä satasen tienoilla 6vaihteella, tuntui oikeassa jalassa ja kädessä. Koeajon puitteissa ei oikein ehtinyt perehtyä asiaan.
Mitenkäs enemmän ajaneilla, häiritseekö, puutuuko kädet värinästä? Joku tässä valitti ettei peileistä näe mitään, voin vakuuttaa että
siinä on kyykyksi harvinaisen pitkät peilinvarret, joten näkyvyys on suorastaan erinomainen (vrt. Ducati 1098-1198).
En malta olla mainitsematta että Ducatin (1098S) jälkeen tuntuu mikä kyykky tahansa hyvältä, jopa tämä "sijaispyörä" ZX10R Kawa
vm.2004. Tuli tästä D aiheesta avauduttua aikoinaan Orgin puoleella, kaikkea saatanan paskaa sitä tuleekin ostettua.
Jep, tärisee kyllä jonkin verran ja juurikin oikeelta puolelta enemmän, siihen kyllä tottuu aika pian.
En nyt muista tarkkaa kiekkamäärää missä värinä juurikin tuntuu, mut alle ja yli sen kriittisen kohdan ei enää huomaa.
No minähän se noista peileistä kommentoin, tottunut et näkee kunnolla mut oppii noistakin katteleen.
-
Laitetaanpa eka postaus näille foorumeille.
Tuli tehtyä vajaan 200km koeajo 1000RR:llä. Normaalisti ajelen K12R:llä ja olihan RR ihan eri planeetalta..
Maantielenkki pienemmillä ja mutkasemmilla teillä+vähän kaupunkikruisailua tuli heitettyä. Erittäin mukava ajella mutkapätkillä, mutta radallehan se on tarkoitettu. En ostaisi puhtaasti katukäyttöön. Kädet puutu aikalailla tärinöiden takia ja on se niin kyykky, että vauhtia tarvii matka-ajossa olla reilusti yli sallitun ettei käsiin tule liikaa painoa.
Ajettavuudesta/alustasta ei ole pahaa sanottavaa ja vaihteistokin toimi kuin Japseissa ikään. Shifteri oli hieno ominaisuus myös kadulla ja keulimisen esto oli todella tarpeen, vaikka vähän ehkä odotin sulavampaa toimintaa siltä. Rajusti siinä on kyllä kulkupuolta kun muistaa kierrättää..
Jarruthan olikin teholtaan sitten todella paljon paremmat kuin K12R:ssä.
Vaikka sanoin, että en pelkkään katukäyttöön ostaisi, niin paluu K12R:n puikkoihin suoraan RR:stä oli melko pelottava..ei jarruja, oli kuin traktorilla olisi ajanut (tankokin tuntu olevan mallia Ape Hanger :mrgreen:) ja loivimmankin mutkan otto tuntui luonnottomalta. Ilmeisen hyvin RR:n siis kotiutui ja olihan se ensimetreiltä asti helppo ajaa. Nyt täytyy kyllä jättää kyykyillä ajot pois, että uskaltaa 12R:llä jatkossakin käydä radalla...
-
Ottamatta kantaa RR:ään, koska sellaista ei vielä annettu koeajoon, niin muistelen susukin koeajopäiviä, jolloin ajoin ensin bussin ja sitten gixxun. Se juuri oli aika tylsää, että kun sellaisen kilvanajoasentoon ittensä vänkää, niin sitten vähänkin laillinen nopeus tuntuu typerältä. Kulkua olis, mutta-mutta. Ja sitten kun hyppäsin oman ratsun selkään, niin jopa oli mukava ajoasento ja potkuakin ihan kelvollisesti, vaikkakaan ei koskaan liikaa, järjellisillä kierroksilla.
Että ihan vastapainona tällaistakin heittelin soppaan. offtopic
-
Kokemuksia nyt 2370km verran,tuntuu koko ajan paremmalta.Tällaisia ilmoja lisää niin ei kotona viihdy.Kokemukset kaikin puolin positiiviset,Contin renkaisiinkin olen ollut tyytyväinen minun ajoillani.
-
Maantielenkki pienemmillä ja mutkasemmilla teillä+vähän kaupunkikruisailua tuli heitettyä. Erittäin mukava ajella mutkapätkillä, mutta radallehan se on tarkoitettu. En ostaisi puhtaasti katukäyttöön. Kädet puutu aikalailla tärinöiden takia ja on se niin kyykky, että vauhtia tarvii matka-ajossa olla reilusti yli sallitun ettei käsiin tule liikaa painoa.
Tähän ainakin mulla auttaa kovasti kun opettelee kannatteleen lähes koko aika alaropalla tankista ja jalkatapeista.
Ei sillä että tuo kellekkään outoa hommaa olis, mut ei ole kauaa aikaa kun mä en oikeen osannut ja ranteet+kämmenet puutui melkoisesti.
Nyt kun on treenannut alaselkää ja reisiä tuossa jutussa niin huomaa kuin paljon lähtee käsiltä pois painoa.
Mun mittasella(186cm) ei tarvii nopeuden nousta paljoa yli satasen kun alkaa tuulikin kannatteleen hyvin.
-
Mun mittasella(186cm) ei tarvii nopeuden nousta paljoa yli satasen kun alkaa tuulikin kannatteleen hyvin.
hmmm... Ei se pituus vaan se leveys reps
Tankin päällähän siinä kuuluu maata, tourerit on erikseen =)
Kemorassa olis kiva vaikka yksi täysi stintti koittaa opetella RR:llä kuinka oikeella mopolla ajetaan..
Ottaako joku vaihdossa KS:N??
-
Mun mittasella(186cm) ei tarvii nopeuden nousta paljoa yli satasen kun alkaa tuulikin kannatteleen hyvin.
hmmm... Ei se pituus vaan se leveys reps
Tankin päällähän siinä kuuluu maata, tourerit on erikseen =)
Kemorassa olis kiva vaikka yksi täysi stintti koittaa opetella RR:llä kuinka oikeella mopolla ajetaan..
Ottaako joku vaihdossa KS:N??
No on mulla tuulipintaa molemmissa suunnissa. :mrgreen:
Mä liikuskelen aika paljon satulassa, väliin munat kiinni tankkiin ja oikeen kerään tuulta itteeni ja väliin taas pötkölleen tankin päälle persus takana.
Tossa pystyy liikkuun aika hyvin noin sportiksi.
-
Kävin tänään kevyen lenkin heittämässä Kuvan koeajossa.
Mittarissa oli pedon luku 666km, kun lähdin liikenteeseen. Vähän matkaa piti ajella rauhallisemin siinä kaupunkialueella, ennenkuin pääsi kokeilemaan onko se piikkisofta varmasti pois pelistä ja olihan se. Pieni ja näppärä ajettava, eikä aivan tahattomasti tehotkaan yllätä. Kuitenkin aika helposti se keula nousee yläkierroksilla aivan yrittämättä, siis kevyehköllä kaasun käytöllä, aivan kuin etukeno ajoasento toimisi jonkinlaisena kantopintana. Vauhtiahan on kakkosellakin jo aika paljon yläkierroksilla. Tosin ilmanpaine ei siinä vielä tunnu kummoiselta, eikä mitään tuulenpieksämistä esiinny. Posket tosin vetääntyy kapulan käännön seurauksena korviin, mutta se johtuu osin naamaan sijoittuneen läskin määrästä. Välillä keulan kotiuttaminen maahan tapahtui suht äkkinäisesti, olisko takapyörässä ilmennyt luistoa, jota TC korjasi? Jotain valoakin siinä taulussa vilahteli.
Ajelin vain race-moodissa, kun ei tommosella 30km lenkillä nyt viitti ihan kaikkea kokeilla. Toki sentään laptimerin tuikkasin päälle jossain vaiheessa kun piti vilkkua tavoitella. Onkos se muuten niin, että vaihteita pystyy survomaan virallisesti myös alaspäin ilman kytkintä, kun tuntui tarjoavan jonkinlaista välikaasua ja vaihdot kyllä onnistuivat?
Siinä rauhallisemmin kaahatessa silmiin piirtyi Akran sivuilla olevat vääntökäyrät, vakiona ja kokorännin kanssa. Keskikierroksilla tuntui olevan tilausta sen tarjomalle lisäpotkulle tuolla alueella.
Hieno laite, ja suupielet korvissa siinä muutkin kokeilijat oli. Gixxua ja bussiakin oli ajoon, mutta ei enää napannut.
Lopuksi kävin laskemassa adrenaliinitasot normaaliksi ajamalla Suikan 1250F:n.
-
... vaihteita pystyy survomaan virallisesti myös alaspäin ilman kytkintä, kun tuntui tarjoavan jonkinlaista välikaasua ja vaihdot kyllä onnistuivat?
?? hesse_blink
-
Meneehän ne tollakin tyylillä alaspäin , itseasiassa jokaisessa mopossa , mutta kyllä sitä kytkintä kuuluisi käyttää horisko
-
Meneehän ne tollakin tyylillä alaspäin , itseasiassa jokaisessa mopossa , mutta kyllä sitä kytkintä kuuluisi käyttää horisko
Jaa, en muista ettöä bemari olisi mainostanut tälläistä funktiota.
Mikään uusi juttu se ei olisi. Muistaakseni Suzuki kehitti systeemin joka blippas kaasun kun vaihtoi alaspäin.
=> Poistaa sen taiteilun etujarrun ja välikaasun kanssa. (sinänsä harmi se välikaasu on varsin hauskaa touhua)
-
Meneehän ne tollakin tyylillä alaspäin , itseasiassa jokaisessa mopossa , mutta kyllä sitä kytkintä kuuluisi käyttää horisko
Jaa, en muista ettöä bemari olisi mainostanut tälläistä funktiota.
Mikään uusi juttu se ei olisi. Muistaakseni Suzuki kehitti systeemin joka blippas kaasun kun vaihtoi alaspäin.
=> Poistaa sen taiteilun etujarrun ja välikaasun kanssa. (sinänsä harmi se välikaasu on varsin hauskaa touhua)
Ei sitä funktiota olekaan , mutta meneehän se väkisin jos haluaa innocent
-
Eipä sitä kovin väkisin tarvinnut survoa, toki tein sen järjen kanssa ja vain kokeeksi. Mutta omalla moupedilla turha edes yrittää, on se niin hankalaa.
-
Kävin pakettiautolla hakemassa tuollaisen Tampereelta. 3,5 kuukautta kesti hommata, se viive on siellä Saksan päässä. Täytynee korostaa sitä että viive ei johdu RM Heinosta, liike on toiminut esimerkillisesti koko ajan.
Huomioikaa matkustajakapasiteetin nollaus. Jos on kuljetettava henkilöitä tai tavaraa niin käytän nelipyöräistä BMW:tä.
Slipari on hommattu puhtaasti ulkonäkösyistä.
-
Onnea uutukaisesta TMD106. jumpie jumpie
-
Keu!
Koeajo tuli kalliiksi, Ninja vaihtui S1000RR.
Nyt on 1250km mittarissa. Muutaman satkun olen vasta ajellut täystehoisena. Kyllä täytyy sanoa, että on loisto peli jumpie
Jarrut ja alusta ovat jo vakiona kerrankin samaa tasoa tehokkaan moottorin kanssa. Olen aina ajellut Euroopan reissutkin kyykyillä ja tämä tuntuisi olevan mainio all round peli kaikkeen pöristelyyn autobahnalta kioskikurvailuun. Ketterä ja kevyt nurkkajossa ja vakaa vauhdissa.
Ajoasento ja jousituksen vakioasetus on tällaiselle 177cm kääpiölle just sopiva. Ei ole tullut vielä tarvetta koskea jousituksen säätöihin.
Radalle kun vielä pääsee, niin ei riemulla rajaa hesse_yahoo
-
Tervetuloa mukaan voorumille Gunther. hesse_hellou
Ei ole RR:n puikoista paluuta japseihin. innocent :mrgreen:
Harmi kun et varmaankaan tiennyt meidän ekasta miitistä viime lauantaina Jämsässä, siellä oli muutama RR rivissä. hali_sikalovena
-
Olen aina ajellut Euroopan reissutkin kyykyillä ja tämä tuntuisi olevan mainio all round peli kaikkeen pöristelyyn autobahnalta kioskikurvailuun. Ketterä ja kevyt nurkkajossa ja vakaa vauhdissa.
Tervetuloa,
Jarska on RR:n tourinkiominaisuuksia jo kehunutkin :mrgreen:
Foorumin porukalla on omakin ratapäivä elokuussa, mukaan sopii.
offtopic
PS. Hyvä että oot ruksaillu tietoja profiiliin, pelkän nickin mukaan sukupuolen arvaus meni mulla pieleen hesse_biggrin
-
Scheisse! Olin ruksannut Gunthrin naiseksi, ei prkl!
Gunther on mies, ja aikoo pysyäkin. Näppihäiriö, entschuldigen Sie bitte! withstupid
-
Scheisse! Olin ruksannut Gunthrin naiseksi, ei prkl!
Gunther on mies, ja aikoo pysyäkin. Näppihäiriö, entschuldigen Sie bitte! withstupid
Niin kun mä luuli, että saatiin lisää naisia tännekin. grin
..mut ei sit....
-
03Biker kävin tänään lappeenrannan lentokentällä vetäisemässä 3 vetoa.paras varttimaili aika 10.200 ja paras huippunopeus 299km/h.Pyörä täysin vakio vain kilpiteline vaihdettu,muuten touring varustein peilit paikoillaan ym.
-
03Biker kävin tänään lappeenrannan lentokentällä vetäisemässä 3 vetoa.paras varttimaili aika 10.200 ja paras huippunopeus 299km/h.Pyörä täysin vakio vain kilpiteline vaihdettu,muuten touring varustein peilit paikoillaan ym.
Hieno suoritus. hali_peukku
-
03Biker kävin tänään lappeenrannan lentokentällä vetäisemässä 3 vetoa.paras varttimaili aika 10.200 ja paras huippunopeus 299km/h.Pyörä täysin vakio vain kilpiteline vaihdettu,muuten touring varustein peilit paikoillaan ym.
Hyvin vedetty, onnittelut! Sun eka vetohan tais olla 290, lähdettiin siinä vaiheessa jo pois kun lähdit toiseen vetoon. Me saatiin busalla jaettua perheen tiskivuorot, tiukalle meni mutta selvisin tiskeistä tuloksin 303 - 300.
-
03Biker kävin tänään lappeenrannan lentokentällä vetäisemässä 3 vetoa.paras varttimaili aika 10.200 ja paras huippunopeus 299km/h.Pyörä täysin vakio vain kilpiteline vaihdettu,muuten touring varustein peilit paikoillaan ym.
.Org-foorumilla spekuloitiin, että Bemarissa on nopeudenrajoitin 299km/h nopeuteen.
Onko sinulla tietoa asiasta? Vai tuntuiko siltä, ettei vaan kulkenut lujempaa?
-
ei se ainakaan lyönyt mitään rajoitinta päälle,kierrokset noin 13000,kerkesi kelata jonkun matkaa 299 mittarissa.
-
He..hee...hmmm
hesse_biggrin
....Ko sais tän jatkuvan v i r n e e n naamasta jotenki poes !....Vaimoki kysy jotta kenet mie oikein näin kaupungilla.... hesse_biggrin ...NO, Mie kävin koeajaa lopultakin sen ÄRRRÄRRRÄN: ! bowdown --Siis ne jarruthan oli IKINÄENNENENOOKOKENUMITÄÄNVASTAAVAA respekt bowdown ...
Määhän sanoin et ku silloin sen ekan kuvan tosta pedosta näin jotta; "vakuuttavan näköiset jarrut ainaski" ! -jos muistatte !
Aloitin RAIN:lla ja lopetin RACE:lla ja kokonaiset 45-50 minsaa kyyryä....... hesse_wub ja hesse_wub sekä sitten, en ees muista milloinka viimeksi on ollut perhosia vatsassa mutta kun 4:lla saati 3:lla väänti tuppea eikä siitä pedosta loppunut se kiihtyvyys, ..ei sitten laisinkaan !! hesse_yahoo vaikka nää koko ajan jo roikuin siellä jossain takana kaukana...käjet kipeenä...vetooooooooooooooooooooooooooooooooooo
Shifterin paukkuessa tasasin välein ja meno oli jotain, aivan....ehhehehheh sanoisinko jotta :pitäsköhännetelttailujarangiahommatunohtaakerrallamitä ?
Ja juu, ei ollut sitä SLICK-pulikkaa asennettuna tuossa yksilössä mutta kuka sitä enää kaipaa, MITÄ ?
Mutta sanokaas miten se vaihtovalo ei kaikissa moodeissa välkkynyt siellä 7:ssä tonnissa ? Mitä mää tein , vai teinkö jotain ? ashamed
-
Ja juu, ei ollut sitä SLICK-pulikkaa asennettuna tuossa yksilössä mutta kuka sitä enää kaipaa, MITÄ ?
Juu.. eihän tuolla tee mitään, parempi kait olisi se SNOW-moodi luikasajoa varten hali_peukku
-
Huurre tiivisti asian hienosti! RR on kikotin, jolla on vaan niin helvatin hauskaa ajaa reps Mulle koeajo tuli kalliiksi, Ninja meni vaihtoon hesse_blink
-
Tösös !
MUtta sanokaas nyt ÄRRÄRRIEN omistajat:
...Mutta sanokaas miten se vaihtovalo ei kaikissa moodeissa välkkynyt siellä 7:ssä tonnissa ? Mitä mää tein , vai teinkö jotain ?
Onko mikä systeemi tuossa ?
t. huurus
-
Tösös !
MUtta sanokaas nyt ÄRRÄRRIEN omistajat:
...Mutta sanokaas miten se vaihtovalo ei kaikissa moodeissa välkkynyt siellä 7:ssä tonnissa ? Mitä mää tein , vai teinkö jotain ?
Onko mikä systeemi tuossa ?
t. huurus
Missä mikä valo, en mä ainakaan näe kiihdyttäessä muuta kun taivasta, mistä Huurre puhuu. :mrgreen:
Oli tosiaan hieno koeajo raportti Huurteelta bowdown, en oikeesti ole ehtinyt edes tutustuun siihen valoon, viisaammat kertokoon.
-
Valosta sen verran , että sitä voidaan säätää setup valikossa hali_peukku Eli vilkkuvalo palaa vaihteenvaihto kierrosluku saavutetaan pian ja kun se sammuu rykästään isompaa silmään horisko
-
ei se ainakaan lyönyt mitään rajoitinta päälle,kierrokset noin 13000,kerkesi kelata jonkun matkaa 299 mittarissa.
Motorrad-lehden käyrien mukaan 14000rpm on tasan 300km/h. Rajoitushan tuossa voidaan hoitaa elektronisesti kaasuläppiä käskien, jolloin mitään äkillistä ei tapahdu, toisin kuin muissa joissa joudutaan sytytystä pätkimään.
-
Valosta sen verran , että sitä voidaan säätää setup valikossa hali_peukku Eli vilkkuvalo palaa vaihteenvaihto kierrosluku saavutetaan pian ja kun se sammuu rykästään isompaa silmään horisko
Juu-juu säädettävähän se on tietty (Jarskii !!! Paljastuit ....sä et oo kaasutellu vaan menny tourinkia !! reps ) mutta miksi en saanut sitä palamaan kuin toisinaan ? Mielestäni sen pitää palaa kaikissa moodeissa ja tässä tapauksessa kun rpm:t on yli 7 tonnia !
..paitti tietysti jos se vikaantui... innocent
Kokemuksia ...haloo ?
ps. kakkosella kuulemma 192km / h jolloin rajoitin tulee ja paukuttaa bowdown
-
Tommoset vetoalueet.
-
Kyllä se vaihdevalo palaa/vilkkuu kaikissa moodeissa.
Mulla ainakin, muttei 7000rpm:ssä...
-
Oukei..
Tnx tiedoista.....sit se vaan "väsy" mulla... reps....tahi ledit paloi ! reps reps
-
Aika hiljaista oli S1000RR rintamalla Kuoreveden Hallilla nopeusmittaustapahtumassa lauantaina.
En nähnyt kuin yhden S1000RR, joka oli RM Heinon pakun vieressä esillä. Pyörä oli RM Heinon myyjän pyörä.
Pleksissä oli maalariteippi, jossa oli teksti 'tänään ajettu 304km/h', tms.
Keskustelin kaverin kanssa, että miten vedot olivat menneet. Ensimmäisellä vedolla pyörä oli keulinut nelosella,
ja keulimisenesto oli alkanut toimimaan. Loppunopeus oli ollut 295km/h. Toinen veto oli sitten onnistunut paremmin,
jossa oli siis kulkenut em. 304km/h. Pyörään oli vaihdettu BMW Akra slipari, ei muita virityksiä moottoriin.
Saan oman pyörän vasta ensi viikolla(toivottavasti), tarkoituksena on käydä elokuun lopussa Joensuussa
kokeilemassa mitä oma pyörä kulkee Akran kokoputkistolla ja PowerCommanderilla säädettynä.
-
Jos meinaa huippuja ajaa niin kannattaisko välityksiin sekaantua?
-
Jos meinaa huippuja ajaa niin kannattaisko välityksiin sekaantua?
Sitä tässä mietin, että pitäisikö ratastaa uudestaan.
Toisaalta ei tässä ole muuta kisaa kuin kaverin kanssa, joka on sitä mieltä että hänen
vakio Kawa 10R -06 kulkee lujempaa kuin Bemari icon_rolleyes
Viime kesän nopeusmittaus jäi vaivaamaan, en saanut R1 -07 kulkemaan kuin 281km/h.
Jos ottaisi ainakin peilit ja rekisterikilven telineen pois.
Olisiko ehdotuksia minkälaiset rattaat kannattaisi laittaa?
Vakiorattaat näyttävät olevan 17/44.
-
Tuolla ylempänä on nuo vetoaluekäyrät ja huippu 300. Kun tietää vakioratastuksen, niin laskimen kanssa vaan laskemaan miten paljon välitys muuttuu, kun pistää hampaan tai pari eteen tai ottaa takaa pois.
17/44=0,3864 vakio
18/44=0,4091 -> välitys pitenee 0,4091/0,3864=1,0587 -> huippu on 300x1,0587=317,6
17/42=0,4048 -> välitys pitenee 0,4048/0,3864=1,0476 -> huippu on 300x1,0476=314,3
Oliskohan tuo noin? Jos on, niin samalla periaatteella muut kombinaatiot.
Lähtökohtana tossa oli, että kulkee vakioväleillä abouttia sen 300. Tietysti moni asia vaikuttaa siihen kuinka paljon todellisuudessa pystyy hyödyntämään välityssuhteen muutoksesta.
-
Onkohan Bemarin ketjussa varaa laittaa piikkiä isompi eturatas?
Tehoa on varmaan tarpeeksi, että huippuja jaksaa kelata enemmän, mutta ehtiiköhän kiihtyä?
Eiköhän ilmanvastuksella, yms. ole myös vaikutusta huippuihin.
Muistaakseni tähän oli olemassa jonkin laskukaavakin, pitäisi hieman googlata.
Miten on mahdollista, että Bemari kulki 304, kun välityksien mukaan sen ei pitäisi kulkea kuin 300?
Kaveri kertoi että pyörä on vakio, lukuun ottamatta sliparia.
-
Mietin kanssa tota ratastusta.
Kannattanee hakee parempaa suhdetta vaihtamalla ehkä molemmat rattaat?
Jos kone vakio niin tutkassa oli hakua tai sitten oli isohko takanakki =)
-
Onkohan Bemarin ketjussa varaa laittaa piikkiä isompi eturatas?
Tehoa on varmaan tarpeeksi, että huippuja jaksaa kelata enemmän, mutta ehtiiköhän kiihtyä?
Eiköhän ilmanvastuksella, yms. ole myös vaikutusta huippuihin.
Muistaakseni tähän oli olemassa jonkin laskukaavakin, pitäisi hieman googlata.
Miten on mahdollista, että Bemari kulki 304, kun välityksien mukaan sen ei pitäisi kulkea kuin 300?
Kaveri kertoi että pyörä on vakio, lukuun ottamatta sliparia.
- isompi ratas lyhentää myös vähän akseliväliä. Jos laittaa taakse pienemmän rattaan, niin akseliväli vähän pitenee, voi olla etu
- ilmanvastus on varmaan aika ratkaiseva, turhat pidäkkeet pois
- pidemmällä välityksellä ei ehkä keuli niin herkästi suuremmilla vaihteilla
- kulkuun vaikuttaa rengastuskin. Vetoaluekaavio on joka tapauksessa laskennallinen ja perustuu 14000rpm maksimikierroksiin jollakin todellisella rengaskoolla
Tiedä sitten mitä kokonaisuuteen vaikuttaa isojen poikien kertoma vetoluisto, jota kovemmissa vauhdeissa esiintyy.
-
Missähän kohtaa tuo Heinon peli on mennyt rajoittajalle? Jos menee justiin maaliviivalla rajoittajalle onnistuneella ajolla, niin eipä tuohon välitysten pidentäminen enää auta yhtään. Oliko mitään juttua?
-
- ilmanvastus on varmaan aika ratkaiseva, turhat pidäkkeet pois
Silverstonen MotoGP kisoja kun katselin niin näyttivät Dovizioson moposta livekuvaa jossa näkyi leikattu etujarrukahva.
Olivat huomanneet että suoralla kun viiletti oikeesti kovaa niin tuuli/ilmanvastus oli painanut etujarrua päälle.
Eli aika helkkarin pienet asiat vaikuttaa kun mennään oikeesti kovaa.
-
Noita kilpakuskien kahvoja olen ihmetellyt, että miksi ne pitää olla niin hemmetin pitkät? Hirveet sapelit, heti konttauksessa ne saa ensimmäisenä tälliä. Ja useimmat kuskit kuitenkin operoi kahdella sormella, tai joka tapauksessa eivät käytä sitä ulointa osaa lainkaan. Jotain ilmastointireikää siihen sitten on viritetty, mutta eikö lyhyempi kahva olisi parempi?
-
Missähän kohtaa tuo Heinon peli on mennyt rajoittajalle? Jos menee justiin maaliviivalla rajoittajalle onnistuneella ajolla, niin eipä tuohon välitysten pidentäminen enää auta yhtään. Oliko mitään juttua?
Ei ollut mitään puhetta. Pitää kysyä kun olen RM Heinolle yhteydessä.
Ratastusten laskemista:
http://www.gearingcommander.com/ (http://www.gearingcommander.com/)
Tuolta löytyy valmiina S1000RR:n arvot, ja näkee helposti eri rataskompinaatioiden vaikutukset.
Näppärää!
Oletuksena laskee 13 000 rpm:n mukaan huippunopeudeksi 291.2 km/h.
14 000 rpm antaa 313,6 km/h.
Ilmeisesti nopeusmittarikin näyttää edelleen normaaleja lukemia, kun nopeus mitataan absin takia suoraan etu- ja takarenkaalta.
Siis jos ratastusta muuttaa.
-
Näyttäisi tuolla http://www.alphatechnik.de (http://www.alphatechniksql.alphaplanweb.de/index.cfm?Typ=Suche&wgupulldown=0&MenuPunkt=1&volltextsuchworte=ketten%20s1000rr&bereich=f_ArtikellisteDetailliert&Start=1) sivuilla olevan 17-piikkinen isoin eturatas. Onkohan sitä isompaa sitten edes olemassa? Taakse on 38-46 ja eteen 14-17.
-
Näyttäisi tuolla http://www.alphatechnik.de (http://www.alphatechniksql.alphaplanweb.de/index.cfm?Typ=Suche&wgupulldown=0&MenuPunkt=1&volltextsuchworte=ketten%20s1000rr&bereich=f_ArtikellisteDetailliert&Start=1) sivuilla olevan 17-piikkinen isoin eturatas. Onkohan sitä isompaa sitten edes olemassa? Taakse on 38-46 ja eteen 14-17.
Minäkin katsoin samaa. Ajattelin laittaa kaksi piikkiä pienemmän takarattaan.
Mikä ratas käy vakioketjun kanssa? 520 vai 525?
-
Orgin puolella GTracer tiesi väittää, että välitykset loppuivat Hallin kapinoissa kesken. Eli jos näin oli, niin harvempi välitys saattaapi olla hyödyksi.
-
Sain viime viikon alussa oman S1000RR:n. Nyt mittarissa on 1200km. Pyörä vietiin ensihuollon jälkeen KX-Centeriin, ensin vakiona dynottavaksi, jonka jälkeen pyörään kiinni Akrapovicin kokoputkisto ja PowerCommander.
Vakiopyörästä irtosi takapyörältä 170hv, ja putkitettuna 177hv. Nämä luvut on niin alakanttiin, kun niitä vertaa netistä löytyviin dynomittauksiin.
Vastaavanlaisissa DynoJetin penkeissä vakiopyöristä on lähtenyt 180-185hv:ta. Toinen pyöräni R1 -07 varustettuna Akran slipareilla ja PC3:lla antoi huhtikuussa samassa penkissä 161hv:ta takapyörälle.
Eli siihen nähden on eroa on vain 16hv. Pyysin RM Heinoa selvittämään mistä noin matalat tehot johtuvat. Onko Bemarini niin huono, vai onko BMW laskenut uusien pyörien tehoja, nyt kun kaikki luulevat sen olevan tehokkain markkinoilla oleva pyörä.
Pyöräni on valmistettu viikolla 23, joten onhan se mahdollista, että BMW on tehnyt muutoksia moottoreihin varmistaakseen niiden kestävyyden.
RM Heinolla on esittelypyörä, jos he saisivat käytettyä sen KX Centerin penkissä, niin nähtäisiin onko pyöräni ok.
Pitää odottaa vastausta RM Heinolta, ennen kuin pyörä saa lopullisen tuomion.
Mutta jos heidän mielestään pyörä on kunnossa, niin sitten tuli tehtyä väärä ostos. En olisi ostanut pyörää, jos olisin tiennyt tämän.
Kannattaa odottaa mitä RM Heino vastaa, siis jos on kiinnostunut uuden Bemarin hankinnasta, ettei tule pettymyksiä...
Laitoin saman viestin Orgin sivuillekin, siis jos joku ihmettelee.
-
Millaiseen ajoon RR:n ostit?
Mutkapätkää, rataa vai nopeeta matka-ajoo?
Veikkaisin että tuhannen kilometrin jälkeen moottorista ei vielä lähde täysiä tehoja rullalle.
Mä veisin moisen testiin kesän ajojen jälkeen, samoin aika ihmeellisesti vaikuttaa kuinka motti saa ilmaa ja millaista ilmaa.
Syksyn/talven testit antaa huomattavasti korkeemmat tehot kuin kesän.
Dyno antaa tietysti tarkkaa kippuraa, silti kannattaa kuunnella omaa kankkuakin.
Huipputeho on käytössä aika vähän aikaa ratakierroksella, ja PC:n säädöt vaikuttaa paljon.
Akralla on RR:ään aika monta putkistovaihtoehtoakin, millaisen otit?
Jos saat dynon kippurat näytille niin ihan kiva olis nähdä kuinka akseli on pyörinyt. hali_peukku
-
Onnea nyt kuitenkin Pasi uudelle "matalaviritteiselle" ärärrälle. grin :mrgreen:
Meillä kaikilla on tietenkin omat kriteerimme pyörien ostoon, mut en minä ainakaan tätä pelkästään huipputehon vuoksi ostanut, se on vaan niin hulvattoman hauska ajaa mutkaa, matkaa, rataa, mahtuu isompikin ukko/tyttö puikkoihin, vakaa, loistava alusta ja toimiva elektroniikka. hesse_wub
En kyllä oikeen usko että tehdas olis lähtenyt vaivihkaa pudottaan tehoja, vaikka kaikkihan on mahdollista pemarin ollessa kyseessä. :mrgreen:
-
Mutkapätkä käyttöön pääasiassa, mutta tarkoituksena on siis käydä kokeilemassa mitä pyörä kulkee, siis nopeusmittaustapahtumassa.
Noilla tehoilla saattaa jäädä 300km/h haaveeksi, vaikka tilasin jo pari piikkiä pienemmän hammasrattaan.
En usko, että pyörä antaa syksyllä esim 187hv:ta ulos, vaikka kuinka olisi tullut kilometrejä, muutama heppa on voinut tulla lisää.
Jep, eipä ainoastaan huipputehoista ole hyötyä, ala- ja keskialueet ovat enemmän käytössä.
Saan käppyrät huomenna paperille, yritän saada viimeistään launtaina näytille.
Pyörään tuli Akrapovicin Racin Line putkisto, hiilikuituisella äänenvaimentimella.
Akrapovic (http://www.akrapovic.com/motorcycle-exhaust/products/bmw/model/s1000rr-2010/evolution-74/)
Juu, kaikilla on omat ihastumisen kohteet. Kun kävin kokeilemassa S1000RR:ää, niin ihastuin shifteriin, absiin, luistonestoon ja tehoihin.
Kun menin omalla R1:llä paikalle, ja lähdin Bemarilla niin huomasin heti tehoeron, siis vakiopyöräkin tuntui huomattavasti tehokkaammalta.
Ajattelin, että tässä paketissa on kaikki kohdallaan. Jos haluan käydä kokeilemassa kulkuja, niin nopeus ei jää pyörästä kiinni.
Luistoesto hoitaa oho-tilanteet, shifteri auttaa kiihdytyksissä, jne.
Jos olisin halunnut pelkkää tehoa, niin silloin olisi kannattanut ostaa ylivuotinen Haybusa, ja olisi säästynyt melkein 10000 euroa muuhun tarkoitukseen.
Mutta odotellaan mitä RM Heinolta vastataan. Ehkä pyörästä löytyykin jotain ihmeellistä.
-
Tämä alkoi kiinnostaan siinä määrin et pitiköhän tuo munkin käydä jossain välissä penkittään toi KX-Centerillä vaikka matkaa täältä onkin. icon_rolleyes
Mut onhan tuossa Pasin pyörässä kyllä ihmeen alhaiset lukemat verrattuna kymmeniin muihin testeissä mitattuihin lukemiin.
-
Kun menin omalla R1:llä paikalle, ja lähdin Bemarilla niin huomasin heti tehoeron, siis vakiopyöräkin tuntui huomattavasti tehokkaammalta.
Ajattelin, että tässä paketissa on kaikki kohdallaan. Jos haluan käydä kokeilemassa kulkuja, niin nopeus ei jää pyörästä kiinni.
Luistoesto hoitaa oho-tilanteet, shifteri auttaa kiihdytyksissä, jne.
Ehkä pyörästä löytyykin jotain ihmeellistä.
Toivotaan että selitys löytyy.
Persdynoa kannattaa kyllä kuunnella, kannattaisko poiketa toisessa dynossa hakemassa vertailukohtaa?
Huippunopeuskokeiluissa huipputeho toki näyttelee roolia, jos koneesta lähtee 15 hepoo lisää niin epäilemättä koko ylärekisteri on ruudikkaampi.
Mutkatiellä ja rata-ajossa RR on käsittääkseni valloittanut kokolailla kaikki testit ajettavuudellaan.
BrittiBikessa on artikkeli "In search of 200bhp"
Sällit ruuvas 2500 mailia ajettuun RR:ään evo-putkiston kiinni ja mopo telalle.
Vakiona mopo rullas 176,4 hepoo ja uudella rännillä irtos 182 pollea.
Huomattavaa on että uuden mopon (talvitesti) sama mopo pyritti rullaa 184 pollen teholla täysin vakiona.
Artikkeli päättyy lauseeseen "It all depends on the weather"..
Dyno-mestarin kommentit oli että putkisto on hiukan haastava asennettava, sillä Bemun elektroniikka puuttuu peliin varsin helposti kun huomaa että ilma virtaa paremmin. Samoin kommentoi että PC:n lisääminen ja sen säädöt näyttelee aika isoa roolia.
Mielenkiintoista on että alaväännössä esiintyvä notkahdus hävisi kokonaan EVO-putkistolla.
6000 rpm kohdalla uusi putkisto ilman mitään lisäjekkuja toi 10 hepoa lisää, tämä siis hyvinkin pitkälti alueella millä moni poistuu mutkista.
Toinen huomattava asia on että onhan softa päivitetty huollossa ja se kaikkein ruudikkain moodi käytössä?
Ei muutakuin elokuussa Kemoraan kokeileen kuinka kannu kulkee.
Siellä varmaan pääsee suorittamaan pikku vertailua muihin RR:iinkin.
-
Minä kävin myös dynossa vakio pyörällä jolla oli ajettu n.5500km.Teho n.171hp,käppyrät voi käydä katsomassa sivulta pwr-moto.fi.
Pyöräni valmistusviikko on muistaakseni 10.Kulki lappeenrannan lentokentällä 299.
-
Vertailun vuoksi tilasin ajan TT Motosportilta (http://www.tt-motorsport.com/) Kempeleestä ens tiistaille.
Ensimmäinen RR kuulemma tuossakin penkissä, saas nähdä millaset käppyrät tuloo.
-
Huomattavaa on että uuden mopon (talvitesti) sama mopo pyritti rullaa 184 pollen teholla täysin vakiona.
Artikkeli päättyy lauseeseen "It all depends on the weather"..
Dyno-mestarin kommentit oli että putkisto on hiukan haastava asennettava, sillä Bemun elektroniikka puuttuu peliin varsin helposti kun huomaa että ilma virtaa paremmin. Samoin kommentoi että PC:n lisääminen ja sen säädöt näyttelee aika isoa roolia.
Toinen huomattava asia on että onhan softa päivitetty huollossa ja se kaikkein ruudikkain moodi käytössä?
Ei muutakuin elokuussa Kemoraan kokeileen kuinka kannu kulkee.
Siellä varmaan pääsee suorittamaan pikku vertailua muihin RR:iinkin.
Minulle kerrottiin ihan päinvastaista dynopaikasta. Nykyajan pyörät käyvät niin rikkaalla, ettei PowerCommander tuo huipputehoihin lisää tehoa. PC:llä säädetään pääasiassa ala- ja keskialuetta. Jokaisella Dyno-mestarilla näyttää olevan erilainen mielipide asiasta.
Onko tuo juttu uusimmassa BrittiBikessa? Jos kävisi sen tänään ostamassa.
Uskoisin, että softa on päivitetty, kun se kävi edellisenä päivän ensihuollossa. Käytetystä moodista ja vaihteesta minulla ei ole tietoa, pitää huomenna kysyä,
kun käyn dynottajan luona hakemassa käppyrät.
Soitin jo Bike Doctorille, jolla on myös DynoJetin penkki, mutta siellä oli niin täyttä ettei saanut tälle viikolle aikaa. Lähden huomenna lomareisulle, pyörä lähtee mukaan,
ehkä käytän pyörän jossain päin Suomea penkissä.
Ja voihan se olla, että eilen oli Tampereella helteinen ja kostea ilma söivät muutaman hepan pyörästä. Eikö sitä varten käytetä jotain korjauskertoimia?
Kemora 19.8 kiinnostaa, tosin 21.8 on Joensuussa nopeusmittaustapahtuma, jonne on myös tarkoitus mennä ajamaan.
Pitääpä katsoa miten aikataulut saisi sopimaan.
-
Minä kävin myös dynossa vakio pyörällä jolla oli ajettu n.5500km.Teho n.171hp,käppyrät voi käydä katsomassa sivulta pwr-moto.fi.
Pyöräni valmistusviikko on muistaakseni 10.Kulki lappeenrannan lentokentällä 299.
Tuolla näyttää olevan myös DynoJetin penkki. Ja jos minun penkkituloksia mittaa sinun tulokseen, niin silloin pyöräni tehot ovat ok...
Mutta miten on mahdollista, että netissä ei ole näkynyt aikaisemmin näin matalia lukemia?
PWR-Moton sivuilla näkyy olevan Yamaha R1 -08 Racing Bike, josta on irronut 170,52hp. Eli ero ei olekaan niin suuri kuin mitä netissä on hehkutettu.
Ehkä tässä ei tarvitse olla enää niin huolissaan...
-
...
Vakiopyörästä irtosi takapyörältä 170hv, ja putkitettuna 177hv. Nämä luvut on niin alakanttiin, kun niitä vertaa netistä löytyviin dynomittauksiin.
Vastaavanlaisissa DynoJetin penkeissä vakiopyöristä on lähtenyt 180-185hv:ta. Toinen pyöräni R1 -07 varustettuna Akran slipareilla ja PC3:lla antoi huhtikuussa samassa penkissä 161hv:ta takapyörälle.
Eli siihen nähden on eroa on vain 16hv. ...
Kuten spk_1978 vastasi, niin mittaustulokseen on vuoden ajalla merkitystä tai oikeastaan ilman lämpötilalla (ja -paineellakin?). Dynolle tulee varmaankin raakaa ulkoilmaa, joka talvella jää(h)dyttää myös huoneilman nopeasti lähes ulkoilman lämpötilaan. Kun kylmässä ilmassa on samassa tiavuudessa enemmmän happea kuin lämpimässä, niin pa-ilmaseokseenkin "mahtuu enemmän energiaa", joten tehoakin on enemmän. Parhaimmat teholukemat saanee tammi- helmikuulla aurinkoisena pakkaspäivänä. (Teoriassa penkin korjauskertoimien pitäisi korjata lämpötilasta ja ilmanpaineesta aiheutuvia eroja, mutta tietokoneet ...?)
Onko imupuolelle tehty mitään muutosta vai vain poisto-osastolle?
Tästä aiheesta oli valaiseva lehtijuttukin, koski samaa pyörääkin. Koitan kaivella esiin ja skannailla. Jos se vahvistaisi uskoa Oikeaan Merkkiin ja Tehtaan Insinööreihin.
Edit: Muistelen että tehoja voidaan mitata ainakin kahdella eri normilla, eli käytännössä penkin tietokone laskee tehon normin a tai b mukaan. Lopputulos on erilainen, ei paljon mutta kuitenkin. Ja kun teho on isompi kampiakselilla niin on "helpompi" muistaa kampiakseliteho kuin takapyöräteho. Näin saadaan, haluttaessa, asiakasta miellyttäviä mittaustuloksia.
Edit 2: En mistään mitää mitään ymmärrä mutta pwr-moto.fi sivuilla oleva YZF-R1 2009 (156,61 hv) lienee muutoksiltaan lähmpänä sun pyörääsi kuin vuotta vanhempi "racing bike" jossa on muutettu kannen osiakin? hesse_blink. Kun lukee dynokartan alapuolella olevan kuvauksen.
-
Onko imupuolelle tehty mitään muutosta vai vain poisto-osastolle?
Tästä aiheesta oli valaiseva lehtijuttukin, koski samaa pyörääkin. Koitan kaivella esiin ja skannailla. Jos se vahvistaisi uskoa Oikeaan Merkkiin ja Tehtaan Insinööreihin.
Imupuolelle ei ole tehty mitään muutoksia, minulla on ollut aikaisemmin vapaavirtaussuodattimia, muttei niiden avulla ole tullut paljon lisää tehoa.
Vapaavirtaussuodatin toimii paremmin, kun suodattimet alkavat olemaan likaisia.
Pwr-moton sivuilla on dynokäyrä Kawasaki ZX-10R -08 mallista Yoshimuran sliparilla, siitä on irronnut 168,96hv, ei niin paljon vähemmän.
Toisaalta tonnisesta kikseristä ei ole irronut kuin 160hv.
Mutta kuten edellä olette todenneet, pitäisi kaikki dynotukset tehdä samassa paikassa peräkkäin, niin dynotulokset olisivat täysin vertailukelpoisia.
Jos sinulta löytyy tuo artikkeli ja saat sen skannattua, niin se olisi hieno juttu.
Ehkä se auttaa palauttamaan uskoni Saksalaiseen laatumerkkiin... ;D
Minulla oli aikaisemmin paikoillaan R1:ssä Rapid Bike ruiskunsäätöyksikkö, penkitin pyörän MJP 2200 dynopenkissä siitä irtosi 164,96hv:ta,
DynoJetin penkissä samoilla säädöillä irtosi 157,58hv.
-
siihen ZX-10R:ään on tehty käsittäkseni vaikka mitä.
-
siihen ZX-10R:ään on tehty käsittäkseni vaikka mitä.
Ok, eli tuostakaan ei voi tehdä johtopäätöksiä.
Mitä penkkittäjä sanoi pyöräsi tehokäyrästä ja tehoista?
-
Tässä Suomi Biken mittaus tulokset, mitähän tässä pitäis uskoa: icon_rolleyes
-
Tässä Suomi Biken mittaus tulokset, mitähän tässä pitäis uskoa: icon_rolleyes
Jostain italolehti äkkiä, jos siinä toi rärrär olis tehottomin? :mrgreen:
Eikö noi kaikkien lehtien mittaukset päädy samaan lopputulokseen, pemari on tehokkain. grin
-
Jostain italolehti äkkiä, jos siinä toi rärrär olis tehottomin? :mrgreen:
Älä edes leikilläsi veistele tommosia, yöunet tässä menee. :mrgreen:
Uskon että pemarin 5 vuoden kehitystyöhön on kuulunut myös rullien "voitelu" pitkin maapalloa, ei tätä muuten mikään selitä. innocent
Toivottavasti ovat baijerista ottaneet yhteyttä myös tohon Kempeleen firmaan, meitin mopo on sen verran suivaantunut mun tourinkiajoon et varmana potkasee nakilta sen 189hv.
-
Laitahan käppyrät sitten näkyviin, niin päästään niitä ihmettelemään. respekt
-
Laitahan käppyrät sitten näkyviin, niin päästään niitä ihmettelemään. respekt
Varmasti laitan, mikä väri sulla muuten on, voitais vaikka sitten sopivalla välirahalla vaihtaa nää keskenään, mulle riittäs se matalaviritteinen malli ihan hyvin. :mrgreen:
-
Laitahan käppyrät sitten näkyviin, niin päästään niitä ihmettelemään. respekt
Varmasti laitan, mikä väri sulla muuten on, voitais vaikka sitten sopivalla välirahalla vaihtaa nää keskenään, mulle riittäs se matalaviritteinen malli ihan hyvin. :mrgreen:
Minulla on Acid Green, mutta jos väri ei sinua miellytä, niin voimme vaihtaa katteet pyöristä toisiin. ;D
Pyörään on vaihdettu musta plexi, Alpha Racingin rekisterikilventeline. Tilauksessa on Titaxin kullanväriset kahvat, paikoillaan kullanvärisenä etuhaarukan esijännityksen säätönupit ja samanväriset lankarullat. Asennusta on odottamassa Mototollolta tilaamani Ilmbergerin belly-pan. Ilmbergerin huggeri on tilauksessa, ei tullut samassa tilauksessa belly-panin kanssa. Lisäksi pitäisi tilata samanlainen kiinnityssysteemi gps:lle kuin sinulla on, ja mitähän muuta vielä keksisi... Ai, niin pienempi takahammasratas tilauksessa, jos tulee käytyä kokeilemassa huippunopeutta.
-
Tässä on pari juttua samasta lehdestä (prittipikesta heinäk./2010). Värit ja tarkkuus on surkeat, kiitos atk-taitojeni.
Eka on tuo virityksessä tapahtuva tehon pieneminen. Vai olisko niin että S 1000 RR sopis enempi noille Huurteen luikasajoretkille innocent ? Jos teho putoo kesällä, niin eikös se ole enempi talviajoon sopiva? reps
Toinen juttu todistaa että JaRRska, on TouRRinkivirityksineen ajanhermolla, suorastaan keulilla. Brittijournalistit tekee Lontoossa samaa mitä Keula kumarrus härmässä.
-
On kyllä iso ero samasta pyörästä ja samassa penkissä. En uskonut, että 8hv ero on mahdollista samassa penkissä.
Ilmeisesti KX-Centerin penkki on aika tiukka tehojen suhteen, ja lämpötila oli +26. Ilmankosteudesta ei tietoa, mutta keskiviikko oli aika hiostava, ja myös ukkosti. Pitää viedä syksympänä pyörä samaan penkkiin, niin nähdään oliko ilmalla vaikutusta asiaan.
Orgilla kirjoitteli yksi kaveri, että hän on viemässä maanantaina omaa ZX-10R -07:aa samaan paikkaan säädettäväksi, silloin näkee mitä siitä irtoaa Bemariin verrattuna. Jos vielä joku käyttäisi omaa Bemaria siellä, niin sitten selviäisi onko pyörässäni jotain vikaa.
-
Aivan helvetillinen vaikutus on sillä onko korjauskertoimet käytössä vai ei.
Ja jos on niin millaiset.
Millaiset ketjut RR:ssä on vakiona?
Hidas57 jossain taisi mainitakin että PC:n arvot kannattaa säätää kierroslaueen yläosalle hiukan yläkanttiin.. 13.1 taisi olla se optimi niin oisko 13.3 tai jopa 13.4 yläjengoilla kohdillaan?
Samaa ilmamäärää mitä kovisa nopeuksissa moottoriin patoutuu ei ihan pikku puhaltimella saada penkissä aikaiseksi.
-
Eikös se sitten pidä olla juuri päinvastoin, eli penkissä rikkaammalle, kun kovissa vauhdeissa tulee enemmän happea, jolloin seos menee laihemmalle.
-
Joo, isoilla jengoilla voisi laittaa rikkaamalle kuin sen 13.2, eli siis pienempi luku, kuten alle 13. Vähän kyllä vaihtelee että miten mikäkin pyörä toimii ja miten sitä käytetään. Penkissä pitäisi tehdä sen mukainen säätö.
Hirveetä kalabaliikkia on näkynyt olleen orgin puolella noista tehojutuista, eikä yksiselitteisiä tuloksia taida saada kuin viemällä vertailtavat pyörät samana päivänä samaan penkkiin. Ja siitähän on kyse noissa lehtien yhteistesteissä. Eli niistä pitäisi nähdä erot vertailukelpoisesti.
-
Eikös se sitten pidä olla juuri päinvastoin, eli penkissä rikkaammalle, kun kovissa vauhdeissa tulee enemmän happea, jolloin seos menee laihemmalle.
No niinpä niin.
-
Keskustelin eilen KX-Centerissä pyörän tehoista. Ihmettelin heille jo torstaina pyörän tehoja.
He olivat tutkineet mittausajankohdan lämpötiloja ja ilmanpaineita tarkemmin. Mittausajankohta oli kuulemma ollut huonoin mahdollinen.
KX-Centerissä oli säädetty samana päivänä Vesa Kallion KTM:ää. Siitä oli mitattu 5hv:ta normaalia vähemmän. Säätäjähän hoitaa myös
Vesa Kallion pyörän säätämisen, ja sitä on penkitetty useita kertoja. Pitää käydä mittauttamassa syksyllä uudestaan, silloin pyörässä
on enemmän kilometrejä ja ehkä mittausolosuhteetkin ovat paremmat.
Täytyy myöntää, että pyörää on kyllä säädetty. Tankki oli viedessäni täynnä, pois hakiessa bensavalo paloi.
Kilometrejä oli tullut reilu sata lisää. En tiedä onko sitä käyty kokeilemassa tiellä, vai onko kilsat suoraan penkistä.
Ihan ok, siis että kilsoja on tullut.
Pyörä vastaa mukavasti keskialueella, vääntöä on 5500-7000rpm välillä tullut 10nm lisää. Vääntökäyrissä on huomattava ero 5000rpm-7500 välillä.
Kävin äsken kiihdyttelemässä, kerran meni vapaalle kun vaihdoin shifterin avulla, tulikohan vaihdettua liian varovasti.
Muutenkin vaihteistoon pitää totutella neljän Yamahan jälkeen.
Nyt vain kovaa ajoa...
-
Toinen juttu todistaa että JaRRska, on TouRRinkivirityksineen ajanhermolla, suorastaan keulilla. Brittijournalistit tekee Lontoossa samaa mitä Keula kumarrus härmässä.
Hahaa, kiitos vaan Brittijutusta, tuosta näkee tosiaan miten matkivat mun jo ajat sitten keksimiä ja hyväksi havaittuja tourinki hilppeitä. :mrgreen:
-
Noniih, nyt on haettu dyno-lappuset Kempeleestä: BMWsmile
-
Houkuttelevaa: innocent
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=4nnry7aoJ6w[/youtube]
-
Jawohl!
Tourinkikokemuksia kikottimesta tuli hankittua kesän pakollisella Alppiturneella. Kolme viikkoa Germanian mustaa metsää, Sveitsin passoja ees taas ja Dolomiitteja päälle (Sella Rondoa vasta- ja myötäpäivään).
Kyllä taipui ärärrä mutkiin kuin poliitikon selkäranka. Itse kun olen tällainen kääpiö 175cm sulka päässä, pyörä on kuin mittojen mukaan mulle tehty hesse_biggrin
Välityksetkin tuntuivat olevat kohdallaan normiajoon, rata- ja kiihdytysajot on tietty eri maailmansa...
-
Noista Jarskan ja Pasin penkitys jutuista ei käy ilmi millä kartalla (Sport, Race vai Slick) noi on ajettu,
onko kummatkin mahdollisesti samalla?
-
Noista Jarskan ja Pasin penkitys jutuista ei käy ilmi millä kartalla (Sport, Race vai Slick) noi on ajettu,
onko kummatkin mahdollisesti samalla?
Slick-moodissa mulla vedettiin ja luonnollisesti takapyörätehona ilmoitettu.
-
Noista Jarskan ja Pasin penkitys jutuista ei käy ilmi millä kartalla (Sport, Race vai Slick) noi on ajettu,
onko kummatkin mahdollisesti samalla?
Slick-moodissa mulla vedettiin ja luonnollisesti takapyörätehona ilmoitettu.
Samoin Slick-moodissa on säädetty ja mitattu.
-
Nyt on sitten kokeiltu Bimun huippuja. Vaihdoin taakse pari piikkiä pienemmän hammasrattaan.
Ensimmäinen veto meni pieleen, koska en saanut kuutosta päälle sifterillä, yritin sitä useamman kerran ennen kuin tajusin vaihtaa kytkimellä.
Taisin olla liian pystyssäkin, vedon jälkeen niska oli jumissa. Nopeutta mitattiin 289,7km/h. hesse_blushing
Toinen veto meni hieman paremmin. Tosin kakkosella pyörä keuli liikaa, ja keulimisenesto alkoi vilkuttamaan.
Varoitusvaloa ihmetellessä vedin parilla vaihteella rajoittimelle asti. Lopussa muistin olla mahdollisimman matalana.
Nopeutta mitattiin 294,4km/h. icon_rolleyes
Toisen vedon jälkeen harmittelin, että taida kolmesataa rikkoontua. Toisella vedolla parannusta tuli vain 5km/h.
Ennen kolmatta vetoa oli hieman kiirettä, että ehdinkö edes vetämään kolmatta vetoa. Ehdin vetämään.
Nyt kiihdytys meni hienosti, ja ehdin vetää pitkään kuutosella mittarissa 299km/h. Nopeutta oli 302,5km/h. jumpie
Eli kolmesataa meni rikki, vaikka aluksi huonolta näytti. En huomannut katsoa paljonko kierrosmittari näytti,
mutta vaikutti siltä että pyörä kiihtyi loppuun asti.
Tuuli oli sivuvastainen, monet valittelivat ettei pyörät kulje niin kuin ne normaalisti kulkevat, eli ehkä Kuoreveden Hallin 2010
takasivutuulessa olisi pyörä kelannut enemmän nopeutta.
Yhden päivän analysoinnin jälkeen olen tullut sellaiseen lopputulokseen, että taidan tilata 43 piikkisen takahammasrattaan,
siis yhden piikin vakiota pienemmän. Ehkä sillä ehtii kelaamaan enemmän vauhtia.
Ensi kesänä pitää ottaa rekisterikilventeline pois. Tutkin perjantaina sen irroittamista, mutta minulla on paikoillaan
Bemarin oma tehdasasenteinen varashälytin, joka oli niin nätisti asennettu, johdot nippusiteillä kiinni, etten jaksanut alkaa
repimään niitä irti, että olisin saanut vedettyä vilkkujen ja rekisterikilvenvalon johdot pois.
Tästä on hyvä jatkaa ensi kesänä, muutama pikkujuttu pyörään, lähinnä alustaan ja voimansiirtoon,
niin sitten pitäisi olla kaikki kohdallaan.
Aika monta putkivireistä Hayabusaa ja ZZR1400:sta jäi taakse. Moni veti lähelle kolmeasataa, mutta viimeiset
kymmenykset jäivät puuttumaan. Muutama putkiviritteinen pyörä meni kovempaa, mutta niihin oli tehty muutoksia alustaan.
Pyöriä oli laskettu alaspäin, vaihdettu eteen ja taakse kapeampia renkaita, jne.
Turbo- ja ilokaasupyörät menivät omilla kymmenluvuillaan, paras huippunopeus oli 363km/h...
Eli kyllä pyörä kulkee, kunhan löytyy sopiva paikka sen kokeilemiseen. Oma kovin nopeus parani yli 20km/h.
-
Ohoh, aika kova tulos Pasi, onnittelut!! bowdown bowdown
-
Houkuttelevaa: innocent
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=4nnry7aoJ6w[/youtube]
Talven tullen lakkaa hiilikuitu häikäisemästä silmiä, ja silloin on sopiva hetki laittaa tuo välttämätön kampekin paikoilleen. Helppo homma, mitään hankalia työvaiheita ei ole. Edes ilmaboksia, saatika fuelrailia ei tarvii ottaa pois, nössöä, melkein yhden käden hommia. hesse_cool
Odotan kyllä näkeväni keväällä (kun taas kevätmiitissä mittaamme tehot!) piristyneitä teholukemia näistä ärärristä. Ja varsinkin tuo 5-6 tonnin kieppeillä oleva ruma laaja kuoppa pitää saada pois. Saattaapi vaatia kyllä suoraa putkea ilman uuninpeltejä. Tai jotain keksintöä joka pakottaa pellit auki.
-
Talven tullen lakkaa hiilikuitu häikäisemästä silmiä, ja silloin on sopiva hetki laittaa tuo välttämätön kampekin paikoilleen. Helppo homma, mitään hankalia työvaiheita ei ole. Edes ilmaboksia, saatika fuelrailia ei tarvii ottaa pois, nössöä, melkein yhden käden hommia. hesse_cool
Odotan kyllä näkeväni keväällä (kun taas kevätmiitissä mittaamme tehot!) piristyneitä teholukemia näistä ärärristä. Ja varsinkin tuo 5-6 tonnin kieppeillä oleva ruma laaja kuoppa pitää saada pois. Saattaapi vaatia kyllä suoraa putkea ilman uuninpeltejä. Tai jotain keksintöä joka pakottaa pellit auki.
Ei minun pyörässä ole mitään kuoppaa:
(http://i35.tinypic.com/30cyseu.jpg)
-
Niimpä, ei enää!
-
Onko kukaan ajannu esim. Ahvenistolla Bemulla ja mitannu akran melut samalla ?
Olisi tarkoitus mennä .ORG ratapäiville (ekaa kertaa) ja ois aika perseestä jos melut ylittää sen maagisen 95dB koksa samaan aikaan ois Alastarolla ajot ja siellähän ei paljon desibelejä ihmetellä.
-
Onko kukaan ajannu esim. Ahvenistolla Bemulla ja mitannu akran melut samalla ?
Olisi tarkoitus mennä .ORG ratapäiville (ekaa kertaa) ja ois aika perseestä jos melut ylittää sen maagisen 95dB koksa samaan aikaan ois Alastarolla ajot ja siellähän ei paljon desibelejä ihmetellä.
Mulla mitattiin vakiosta 95dB ja toinen Bemu Akran putkella mitattiin 97dB tai 98dB= ei ajamaan.
-
Kiitos...varasin liput alastarolle.
-
Käytin oman pyöräni 10000km huollossa ja samalla dynossa.Käyrät löytyy pwr-moto.fi sivuilta dyno galleriasta,pyörä on täysin vakio.Pikkaisen polttelisi päästä ajelemaan mutta lappeenrannan ympäristössä lumi senkun lisääntyy.Hyvää kevättä kaikille foorumilaisille.
-
Käväisin tänään salaisessa paikassa treenailemassa jarrutuksia. Halusin tietää tai oikeastaan tuntea persiissä erot eri modeilla.
Kuiva asfaltti, +10, kädellä maa oli yllättävän lämmin! Vauhtia 80 km/h, mittarin mukaan. Ehkä olis pitänyt vielä nostaa, mutta kun nyt oli eka kerta, niin rauhallisesti.
Rain-mode antaa absin auki tod aikaisin, niin etu- kuin takapyöräkin. Pysähtyy hallitusti, mutta ei kylläkään riittävän lyhyellä matkaa.
Sateelle se onkin tehty, ja muutenkin liukkaalle, kylmälle jne. Sport-mode on samanlainen, kuivalla mennään liian pitkälle, taitaa tuo olla sama asetus kuin edellisessä?
Race-mode on mulle paras! Abs tulee myöhään, jos ollenkaan. Takapyörässä edelleen abs toimii, mutta takapää pyrkii jo kovasti ylös.
Jarrutuksen aloitus, siis miten, on tärkeää. Puhun nyt 80-0 jarrutuksista. Vähän läskipersettä taaksepäin, kädet suoraan jne.
Slick-mode mulle ei taida... takapyörä menee lukkoon tosi herkästi. Parempi melkein se unohtaa. Metrit mulla oli samoja takajarrun kanssa ja ilman.
Erkka ei tykännyt ajaa kuivalla abs päällä?
Kokeilin myös DTC juttuja hiekkaa kun oli asfaltin päällä, kokeilin myös soratiellä painaa kaasua reilusti kurvissa, TOIMII !! Munaa se vähän vaatii, kun on tottunut
niitä pelkäämään. No, eturengas on ed samanlainen. Hieno päivä muuten, nautin kyllä pyörästä.
-
Käytin oman pyöräni 10000km huollossa ja samalla dynossa.Käyrät löytyy pwr-moto.fi sivuilta dyno galleriasta,pyörä on täysin vakio.Pikkaisen polttelisi päästä ajelemaan mutta lappeenrannan ympäristössä lumi senkun lisääntyy.Hyvää kevättä kaikille foorumilaisille.
Tjaah, 183hp, ei hattumpaa vakiosta, jos se tuo oli. Näytti -08 hajabuusa kokoputkella ja PC:llä olleen 181hp...
-
tongue2
mitenkäs muilla ollu polttoainekulutus,mun mopo vetää nyt sisäänajossa 6,5 litraa satkulle !?!
ajo on ollu kokoajan sellaistan että kierrokset pysyy alle 6000 rmp,joten ei mitään kummempaa revittelyä.
aika hyvin tuntuu soppa kelpaavan,mutta toisaalta saahan siitä hyvinvointivaltio enmmän tuloja... hesse_yahoo
-
Sakut kertoo soppaa kuluvan 8-10L, että ainakin suuttimet vaikuttaa riittävän väljiltä. smiley_hitler-t
-
tongue2
mitenkäs muilla ollu polttoainekulutus,mun mopo vetää nyt sisäänajossa 6,5 litraa satkulle !?!
ajo on ollu kokoajan sellaistan että kierrokset pysyy alle 6000 rmp,joten ei mitään kummempaa revittelyä.
aika hyvin tuntuu soppa kelpaavan,mutta toisaalta saahan siitä hyvinvointivaltio enmmän tuloja... hesse_yahoo
Mun ajoilla pääsee tankilla 250km max. Tänään kävin tankilla mittarissa 213km ja range näytti joku 30km vielä matkaa.
-
Ekat ratasetit RR.llä takana.
(Noinniiinkuin suht ehjjillä polvilla)
K-sarjalaisten jälkeen on aika huikea aparaatti.
Etujarru tuntuu pehmeeltä, saa nähdä onko se vaan alkuihmettelyä. 0600
-
Ekat ratasetit RR.llä takana.
(Noinniiinkuin suht ehjjillä polvilla)
K-sarjalaisten jälkeen on aika huikea aparaatti.
Etujarru tuntuu pehmeeltä, saa nähdä onko se vaan alkuihmettelyä. 0600
Se tuntuu jatkossakin hieman pehmeeltä, mutta kyllä se puree ja pysähtyy :)
Säädä siitä jarrukahvan säädöstä hieman pidemmälle sitä kahvaa niin ei uppoa niin perkeleen lähelle stongaa kunnolla jarruttaessa
-
Lisään oman mielipiteeni. En ole kokenut kahvaa pehmeäksi, paitsi sen kerran kun unohdin ABSit päälle radalla. Tuossakin voi olla luulosairautta enemmän kuin oikeaa pehmeyttä.
Ässän jarruissa on tehoa paljon enemmän kuin edes suht kovassa ajossa alusta vakiona riittää, tosin omaani vaihdoin eri jarrupalat heti kärkeen. Sattuu olemaan sama pala kuin Ducatissa ja niitä oli hyllyssä. En ole erityisemmin edes ajatellut jarrutuntumaa, joten kai se sitten aika hyvä on.
-
Vaihdoin äsken molemmat abs-tcs (vai mikä lie) - senrorit, ja kävin pyörähtämässä lenkin. Taas toimii luistonesto ja abs.
Nyt kun tuli ajettua useampi ratapäiväilman elektroniikan ihmeitä, ajattelin siirtyä race-moodista slicksiin. Absin jätän myös pois, koska en usko sen auttavan kaatumisen estona, jos painaa liian lujaa kallellaan jarrua. Lienee sateella ja liukkaissa olosuhteissa äkkitilanteita varten koko abs?
Mitä mieltä olet Raaseri, onko näissä järkeilyissä itua, vai olisko syytä pitää vanhat asetukset, eli race-moodi ja abs? Kokeilemallahan tuo selviää...
-
Olen liian vanha vastaamaan oikein. Mulla on opittua mutua tuota elektroniikkaa kohtaan, jolla ei ole mitään oikeaa todellisuuspohjaa. Ja kun katsoo noita SBK ukkoja, osalla on ABSit poistettu kokonaan. Suurin osa pitää kai luistoneston toiminnassa, mutta ajaa kuivalla ABSitta. Toisaalta erityisesti sateella suurin osa ajoi kai ABSeilla.
Ja ne on VETOMIEHIÄ. Ne osaa ajaa. Mä ajan sinne päin ehkä vielä vaikka parhaasta kaudestani on 10v, ja pyrin pitämään nollariskin. Silti luulen että tatsi on melko hyvää tasoa siihen mitä etupyörän alla tapahtuu, verrattuna normiratapäivän kiertäjiin. Tosin kaatumaton en kuvittele olevani, tiedostan että se on mukana joka kierroksella, joka mutkassa.
Kuulemani perusteella olen muodostanut mielipiteen että BMW:n omat ohjelmat on aika isoilla marginaaleilla. Ilman muuta luuopuisin RACE-moodista ja nimenomaan SLICKsillä, koska toi keulimisenesto leikkaa aivan liian rajusti. Mulla oli ABSin kanssa tunne että menee joka paikkaan metrin leveeksi, eli ABS vie inan ja hitusen tehoa jarrusta. Ja tuskin BMW tehtaalla on paljoa miettinyt NTECien kaltaisten liimakumien käyttöä, ne on tehneet sen "turvalliseksi" jenkkien kanjoniteiden Ghostridereille. Jos boksin ohjelmat päivittäs Alphalla liimakumeille, varmaan itsekin käyttäisin ABSia. Nyt en kun het tuntuu siltä että joku muu ohjaa tilannetta liikaa.
Siihenkin varmasti tottuisi, mutta olen vanha koira... Summasummarum. Liimakumeilla rataa ilman muuta SLICKsillä. ABSitta vain jos on luottamus omiin kykyihin. Kaikista mielipiteistä seuraavista kokeista vastuu on lukijalla.
PS. itselleni alkaa aina sattua (kirjaimellisesti) silloin kun luulee osaavansa. En oikein muuten osaa selittää miksi eilen ekalla kiekalla crossia hyppäsin koko pöytähyppyrin yli kauas tasaselle ja nyt liikun kepeillä. oops2
-
Pidän edellisen perusteella ABS:n edelleen toiminnassa. Kun siihen on jo tottunut, on varmasti parempi treenata jarrun kanssa mutkaan tuloa hitu-ukon valvonnassa. Ei se menoa hidasta kuitenkaan, ja jos niin tekeekin, varmasti oikeassa kohtaa. Kun soitin Turkuun tuosta sensoriremontista, kysyin samalla sieltäkin suunnalta mielipidettä, ja hyvin oli samanlainen vastaus kuin Raaserilla. ABS on kuulemma ollut käytössä joillain kisaa aktiivisesti ajavilla kuskeilla myös kuivalla kelillä, ja ajat aivan samalla tasolla kuin ilman ajavilla. Turvallisinta oli hänenkin mielestään pitää systeemi päällä, jos ei ole opetellut ensin ilman näitä ajamaan.
Luistoneston laitan SLICK-moodiin, koska tälläkin vähäisellä kokemuksella on jo kertynyt niin paljon takapyörän lipsumista, että näillä renkailla tohtii varmasti jatkaa näin. Nyt kun joutui ajamaan ilman elektroniikkaa jonkun aikaa, oli mukava huomata, että etupyörää pystyi pitämään pienessä matalaliidossa kaasun hienosäädöllä, toisin kuin RACE-moodin kanssa, joka leikkaa kuin veitsi yhtäkkiä vedon pois, vaikka etupyörä olisi ihan hyvässä asennossa, eli aivan pinnan lähellä. Tähän pitäisi tulla muutos SLIKCK-moodissa, joka antaa keuliakin enemmän.
Jarruvoimaa on liiankin kanssa tässä mopossa, ja nyt vaan koitetaan löytää eri mutkiin sitä oikeaa balanssia jarruihin. Ei niin paljoa, että mopo nyökkäilee liikaa, mutta kuitenkin niin paljon kun pystyy ajettavuuden säilyttäen.
-
Itse ollut kyllä suht tyytyväinen ninja vuosien jälkeen.Keväällä omasta penkitettiin:189.8hp/119.1nm fillarilta.Akraa lukuunottamatta vakio.Mielenkiintoinen tuo käyrästö noilla elektroniikan aiheuttamilla eroilla.Yllättävän pientä teho eroa rain modella ja sit ilman mitään rajoitteita:)
Kulutus ollut melkeimpä alle 6 litran omassa ajossa.
-
Olen nyt vuoden päivät ajellut RRäällä. Ajaa tykkään ja potentiaalia löytyy enemmän mitä minä hallitsen.
Muutama vikakin on matkalla tullut, isompana tuo nokka-akselin rikkoutuminen.
Erinäkösillä bensoilla on kulkenut, 98 tai Shellin ferraribensaa yleensä, en tuota 95 ole edes kokeillut.
Nyt mitä kokeilin viimeksi oli DIESELIÄ hedari Ei muuten toimi ashamed
-
Saksalaisfoorumia silmäillessä tuli vastaan tarina, jossa jonkin sortin kilvanajaja testaili tietyllä radalla tonnisia pyöriä. Ensin vakiona, mutta slickseillä. Ajat oli 2min pintaan. Sitten pyörät rakennettiin normaalityyliin, alusta, putki, PC. Ajoista putosi keskimäärin 2.5s pois. Eli aika vähän nuo viritykset toi lisää kyytiä. Tästä voisi päätellä, että kyytiä on jo vakiona aika mukavasti, kunhan on hyvät renkaat alla. Lisää eroja tietysti tuo kuski: ajotaidot, paino, fysiikka yms. Varmaankin omalle fysiikalle säädetty pyörä antaa enemmän luottoa, vaikka taitokaan ei olisi ihan huipussa. airrev
-
Tämän saman testin teki eräs woorumin jäsen Alastarossa hiljan. 1.22.3 meni täysin vakiolla puimurilla, pelkät renkaat vaihdettu, ja seos selvästi kovempi, kuin aika-ajossa käytetään, tai kisassakaan. Kuskin tämän kesän ratakilometritkin lienevät lähinnä tuntuman ylläpitoa tähtäävällä tasolla. 1.19 ajalla oltaisiin eturivissä SM-osakilpailussa, tai ainakin toisessa.
Kyllä meillä nykyään vehkeissä on varaa. Alustan säädössä on vaan vaikein kohta se jossa pitää ajon aikana suorittaa säätöä kaasu- ja jarrukahvalla. Näistä kun löytää oikeat asetukset, 1.20 aikoja vaan jahtaamaan porukalla!
-
Olen nyt vuoden päivät ajellut RRäällä. Ajaa tykkään ja potentiaalia löytyy enemmän mitä minä hallitsen.
Muutama vikakin on matkalla tullut, isompana tuo nokka-akselin rikkoutuminen.
Erinäkösillä bensoilla on kulkenut, 98 tai Shellin ferraribensaa yleensä, en tuota 95 ole edes kokeillut.
Nyt mitä kokeilin viimeksi oli DIESELIÄ hedari Ei muuten toimi ashamed
Nokkaakselin rikkoutuminen?Kerro ihmeessä lisää!?