BMW Sportbikes Finland
Sporttifoorumi => Radalla => Aiheen aloitti: JTK - 11.02.12 - klo:10:34
-
Messuilta tarttui filmille tuommoinen, näyttäisi pätevän moottoriliiton 2012 kalenterin kanssa.
-
Kauden toiseksi viimeinen kisapäivä ajettu: RR-tuloksia NAKS (http://rrtuloksia.suntuubi.com/?cat=1186)
Piste-erot on niin pienet, että huomenna on yritettävä paikan päälle seuraamaan kauden päätöskisaa. Jos kisat kiinnostaa mutta paikan päälle ei pääse niin pari melkein online linkkiä: KLIKS (http://www.rr-uutiset.com/start/) ja tämä NAKS (http://www.lundahl.info/amb2live/view.php)
-
Paikalle yritän.
-
Juu,kyllä tuonne on lähdettävä katsomaan. BMWsmile
-
Anttihan (Kärkkäinen) se keulalla menee, jos ei muita määräyksiä tule niin ehottomasti meen Anttia kannustaan itse kisaan. On muuten semmonen lupsakka kaveri joka kannattaa noteerata. Antti on yleensä ykkönen tai pihalla, eli all or nothing tyyppiä.
-
Kauden päätöspäivä oli varsin jännittävä jo ennalta, niin pienillä piste-eroilla lähtivät kuskit sunnuntain kisaan. Ikävä kyllä kärkiviisikosta puuttui sunnuntaina Penna, joka kaatui lauantaina, eikä päässyt sunnuntain lähtöön.
Kisan alkupuolella Kallio ikävä kyllä kaatui, silti Wehnän ja Korpiahon tiukka taisto piti jännityksen loppuun asti. Wehnä voitti, Korpiaho toinen ja Kuparinen kolmas.
Lopputulemana kisan jälkeen jaettiin SM-mitalit pienillä eroilla: Korpiaho 121 p, Vehniäinen 120 p ja Kuparinen 119 p.
Pakollisen burniksen jälkeen Korpiaho ajoi hevosenkengän luona nurmikolle ja nakkasi hanskat ja kypärän yleisölle. Kypärän heitto kummastutti, mutta RR-uutisten mukaan Korpiaho on kertonut SM-kisojen olleen häneltä viimeinen.
Onnittelut kisan voittajalle Wehnälle ja suomenmestari Korpiaholle. shakehands
Foorumilaisista moikattiin: Bem-Arin, HooPeen & HP2, mototollo, hidas57 ja wehnan tietty.
jiihookin taisi olla filmiryhmänsä kanssa jutun teossa.
Hyvät kisat, hyvä päivä.
-
Joo, hienot kisat, tosin lauantain huumaa en ollut seuraamassa. En päässyt 'kunnolla' näkemään Kallion kaatoa, kun olin siellä takalenkin pöpelikössä yrittämässä kuvata ajolinjoja ja justiin palailin. Sain kyllä jälkinäytöksen talteen: pettynyt mies poistuu paikalta neliveto päällä penkan yli.
Pitää yrittää löytää joitain julkaisukelpoisia kuvia niistä, joita pikkukamera napsi yli 800... sarjatulella ammuin, että näkee miten ajolinjat menivät siellä takalenkin mutkissa. Kisan seuraaminen kyllä häiriintyi. Pariin otteeseen kipaisin myös radan toisessa päässä kattelemassa mm. piikkien ajolinjoja mutkassa 2.
Wehnän kyyti oli armotonta, joskin varmaan Erkka totesi turhaksi reuhata sen jälkeen kun joutui ohitetuksi.
Loppukuvat piti ottaa i-kameralla, kun cänönin akku oli vinaalissa.Komea kolmikko parc fermessä. Erkka käytti myös ruohoalueet hyödyksi, huomatkaa pahkurat tankin takaosassa. Grippejä ei näiden pyörien tankkien kyljissä ollut?
-
Lisäsin muutaman kuvan galleriaan: http://www.bmwsportbikes.fi/index.php?action=gallery;su=user;cat=52;u=94
En osannut/pystynyt laittamaan koko koostetta kertalatauksella, enkä jaksanut ladata ja nimetä joka kuvaa erikseen, joten ajolinjasarjakuvat ja muutakin jätin pois.
-
Tällainen kuva löytyi elokuun Motoparkin osakilpailun kuvakansiosta.
Jos joku ihmettelee Wehnän hyvää vauhtia Motoparkin kisoissa, niin vastaus saattaa löytyä yksinkertaisesti ajolinjoista. Kuva otettu shikaanin ja maaliviivan välistä, meleko tarkasti Kari radan käyttää.
Ja jos oikein näen kuvasta, niin eturengas on sellaiset viisi senttiä ilmassa joten hyvin on veto päällä tossa kohtaa.
-
Hieno kuva. Jos olisi joku superhidastusvideo, niin voisi ehkä vielä nähdä pyörän liukuneen tuohon nurmen rajalle ennen pidon löytymistä...
Josta tuleekin mieleen viikonlopun MotoGP:n ajolinjat. Useasti puhutaan, että hyvä kuski ajaa jotain 20cm leveää väylää pitkin, kun linja on ns oikea. Ja kun ajetaan ilman edellä menevää, voisi lisätä. Mutta kun tuollaisessa kisassa usein joutuu ajamaan porukassa, niin aika huomattavan erilaisia nopeita linjoja näkee. Tähän vaikuttanee ainakin peräänajoriskin minimointi ja toisaalta ohituksen hakeminen, joko samassa tai seuraavassa mutkassa. Oli mikä oli, mutta yllättävän paljon siitä leveästä radasta käyttävät. Superhidastukset näyttivät vielä kuinka kaveri kääntää näennäisesti liikaa sisään, mutta keula ja perä liukuvat juuri sen verran ulos, että renkaat eivät mene maalauksen päälle. Vau.
-
Josta tuleekin mieleen viikonlopun MotoGP:n ajolinjat. Useasti puhutaan, että hyvä kuski ajaa jotain 20cm leveää väylää pitkin, kun linja on ns oikea.
Tämä varmasti pätee siihen kadonneen sadasosan metysästykseen kun ajetaan kelloa vastaan ja pyritään vetämään samaa ränniä.
Kisassa tilanne on ihan toinen ja korostuu vaan kun mennään pienemmillä mopoilla huikeilla kaarrenopeuksilla.
En ehtinyt yhtään kotimaan kisaa katsomaan, kuinka paljon siellä riittää paukut luistattaa mutkista ulostullessa?
Aragonin GP:ssä oli monta kohtaa missä menivät huikeissa power sladeissa.
Varttilitraisten muuttaminen 600 kuutioisiksi oli ihan oikea ratkaisu. Kisa on uskomattoman makeaa katsottavaa kun kaverit ajaa kolmekymmentäkierrosta oikeasti kilpaa ja mopoissa riittää paukkua.
Omaan silmään paljon parempi sarja kuin MotoGP jossa mielenkiintoisinta on sateliittimopojen kyyti. Bradl ja Dovizioso on hauskaa katsottavaa.
-
Tällainen kuva löytyi elokuun Motoparkin osakilpailun kuvakansiosta.
Jos joku ihmettelee Wehnän hyvää vauhtia Motoparkin kisoissa, niin vastaus saattaa löytyä yksinkertaisesti ajolinjoista. Kuva otettu shikaanin ja maaliviivan välistä, meleko tarkasti Kari radan käyttää.
Ja jos oikein näen kuvasta, niin eturengas on sellaiset viisi senttiä ilmassa joten hyvin on veto päällä tossa kohtaa.
Hieno kuva. Ja paljastaa miten paljon ulompaa nuo nopeat kuskit joutuvat ajamaan mutkista ulos (ja osaavat käyttää radan leveyden hyväkseen).
OT:
Shikaani näyttää kuvan kulmasta erilaiselle vrt. ajosuunnasta tullessa.
-
Tähän kotimaan kauden teemaan sopii mainiosti jatkaa vielä MotoGP:n Aragoniin kisan tiimoilta. Kattelin siinä pyhäaamusella silmät avattuani kisan lämmittelyä i-puhelimesta asialliset kuulokkeet kiinnitettynä ja äänimaailmaa seuraten. Kyllä omaan korvaan Moto2:n konstailematon rivikoneen ääni on se oikea. Ison luokan pyörät kuulostaa enemmän tai vähemmän Ducateilta. Häh-hää, pääsinpäs taas sylkäisemään...
-
Jos olisi joku superhidastusvideo, niin voisi ehkä vielä nähdä pyörän liukuneen tuohon nurmen rajalle ennen pidon löytymistä...
Kuvasin sarjatulella, ja aikaisemmista kuvista näkyy, että takarengas piirtää mustaa koko matkan mutkasta tuon kuvan ottoon asti.
-
Tällainen kuva löytyi elokuun Motoparkin osakilpailun kuvakansiosta.
Jos joku ihmettelee Wehnän hyvää vauhtia Motoparkin kisoissa, niin vastaus saattaa löytyä yksinkertaisesti ajolinjoista. Kuva otettu shikaanin ja maaliviivan välistä, meleko tarkasti Kari radan käyttää.
Ja jos oikein näen kuvasta, niin eturengas on sellaiset viisi senttiä ilmassa joten hyvin on veto päällä tossa kohtaa.
Pakko kommentoida kun sattui silmään. Tuossa kohtaa nousee keula aika monella kovalla kuskilla Motoparkissa. Kesäkuussa kun ajettiin Endurancea siellä, Kaulamon Eki lähti tuota shikaanista todella rajulla tyylillä. Mopon ollessa vielä kallellaan alkoi keula kohota, ja mies tempaisi itsensä sivulta rajulla vedolla pyörän päälle. Joka kierroksella sama juttu; keula vaaksan ilmassa raju veto sarvista, ja äijä asennossa mopon selässä. Näytti siltä kuin olisi samalla riuhtaissut keulan ajolinjalle radan reunaa pitkin. Fysikkaa vaatii tuo suoritus taidon lisäksi.
-
Kuinkahan paljon SM-kuskit trimmaa (kykenee trimmaamaan) sutimisen/keulimisen estoa kisoihin?
-
Kuinkahan paljon SM-kuskit trimmaa (kykenee trimmaamaan) sutimisen/keulimisen estoa kisoihin?
Buimurin race-ecussa keulimisenesto on pois. Luistonesto lakkaa toimimasta 35 asteen kulmassa, ja sademoodilla 25 asteen. Näin jää härnäävä nyökkiminen pois, ja voi jatkaa keula matalaliidossa avausta, ilman että tulee tehotappioita.
Tähän pystyy lataamaan kai rajattoimasti erilaisia säätöjä, kun ohjelmia pystyy muokkamaan tietsikalla.
On pirun hyvin toimiva tämä, kun antaa sutata jonkun verran, mutta ei päästä talkapyörää ryntäämään, vaan luistelee ohjelman kireydestä riippuen enemmän tai vähemmän.
Mulla datalogger kertoi elokuussa luiston olleen omassa silloisessa Alastaron ennätyskierroksessa 118% enimmillään, vaikka olin varma ettei lipsahtanut missään kohtaa. Täysin huomaamatta siis.