BMW Sportbikes Finland
Sporttipyörät => K1200S & K1300S => Viat & Huollot => Aiheen aloitti: Repa - 05.05.12 - klo:20:40
-
Tässä matkan varrella on tullut bemarin kanssa erinäisiä ongelmia vastaan käynnistyksen suhteen.
Näyttöön tuli EWS jossakin vaiheessa ja leikki loppui siihen. Eli varashälytin meni särki ja esti omistajaa ajamasta. Niin kuin tarkoitus lienee. LT:ssä tuon vielä pystyi ohittamaan jumpperilangoilla, kun tiesi mitä teki. Mutta näissä Canbus mopoissa homma ei enää ole yhtä yksinkertainen.
No jossakin vaiheessa DWALO! varoitus tuli näyttöön kertoen että varashälyttimen paristoista on virta vähissä. Eikä starttaa. Ennen kuin paristot vaihtaa tuoreisiin.
Viime kesänä murheena oli sitten polttoainepumpun ohjainyksikkö joka poksahti päästäen savut karkuun. Uusi yksikkö korjasi toki tilanteen, mutta ulkomaisilta foorumeilta löytyi vähän enemmänkin tietoa tästä tyyppiviasta joka on vanhempiakin bemareita jo vaivannut. Neuvoja yksikön korjaamiseen löytyy myös, sillä vika useimmiten on yhden diodin poksahtaminen. ja diedo on hiukan halvempi kuin BMW-merkkinen ohjainyksikkö.
Viimeisin oli kuitenkin kaikessa yksinkertaisuudessaan hankalin löytää. Starttinappulaa painettaessa starttireleeltä kuuluu naks, mutta mitään muuta ei sitten tapahtunut. Edellinen starttaus muutamaa minuuttia aikaisemmin oli toiminut ihan normaalisti. Tarkistus ensiksi, että sivuseisontatuen katkaisija toimii eikä ole päällä, vaihde indikaattori toimii eikä vaihde ole päällä. Ja tappokatkaisijakin on oikeassa asennossa. Lopuksi kiinni kompuutteriin joka kertoo, että "fuel pump off". Syytä tälle ei meinannut löytyä.
No selvisi muun muassa, että polttoainepaineen laskiessa kone sammuu automaattisesti. Eli jos pumppu ei pelaa, BMS-K:n aivot olettavat, että polttoaineletku on irti tai vuotaa: sammutetaan kone.
No minä kokeilin panna pumpun ohittaen eli kytkin suoraan akulta polttoainepumpulle virtaa ja paineet nousivat yli 5000 mbar. Pitäisi kyllä riittää. Mutta kun ei starttaa. Ohitus kaapeleilla starttimoottorille suoraan akulta ei myöskään auttanut. Kone käynnistyy, mutta sammuu välittömästi.
Kompuutteri ei näytä mitään vikaa, mutta tieto löytyy että "fuel pump off". Miksi?
Käytin mopon lopulta RM Heinolla huollossa eikä BMW:n oma kompuutterikaan vikaa löytänyt.
Lopulta selvisi, että starttirele oli viallinen. Se kyllä antoi starttinappulaa painettaessa äänen "naks" mutta muuta ei sitten tapahtunutkaan. Ilmeisesti sen suuremmista liittimistä lähtee jännite- tai virtatieto pyörän aivoille jonka perusteellla sitten annetaan lupa pumpulle antaa virtaa ja sytytykselle pitää mopo käynnissä. Vika löytyi vain kokeilemalla toisella releellä. Releen vaihdon jälkeen naksahdus on voimakkaampi ja mopo käynnistyy asianmukaisesti.
Tosin jo tuli muutamia ...keleitä kun sain mopon kotiin uudella releellä eikä se enää kotona käynnistynyt. Oli polttoainepumpun liitin irronnut. Liitin kiinni, mutta vika ei toistui. Oli polttoainetankki tullut tyrkättyä paikalleen huolimattomasti, polttoaineletku oli kaksin kerroin eikä ainetta mennyt ruiskuille asti. Taas sai viljellä muutamia voimasanoja.
No nyt mopo käynnistyy kuitenkin. Jospa huomenna aurinko paistaisi...
-
Kaikkea kanssa. Hyvä kun laitat Repa tietoa tästäkin... -05 ässän kuskina taas jännitys kasvaa tietouden lisääntyessä... mutta "kaikki ei satu kaikille". kiitos Repa kuitenkin ja luotettavia ajokilometrejä. shakehands 03Biker BMWsmile
-
"luotettavia ajokilometrejä. shakehands 03Biker BMWsmile"
Nonni, nyt aletaan sitten kettuilemaankin...
-
No nyt mopo käynnistyy kuitenkin. Jospa huomenna aurinko paistaisi...
Olet sä nyt sen verran ruuvannut että paistaa koko kesän BMWsmile.
Hauskoja kilometrejä.
-
"luotettavia ajokilometrejä. shakehands 03Biker BMWsmile"
Nonni, nyt aletaan sitten kettuilemaankin...
Ei ollut tarkoitus kettuilla... hesse_kalja Vaan oikeasti toivottaa hauskoja kilometrejä. bowdown