BMW Sportbikes Finland

Meinasin vaihtaa tulpat k1200gt:hen. Silleen hätäiseen samalla kun vaihdan öljyt. En sitten vaihtanutkaan kun huomasin, että joudun irrottamaan jäähdyttimen, että pääsen tulppiin käsiksi. Vaihdoin vain öljyt ja suodattimen.
Kotiin päästyäni sain idean, että Youtubesta löytyy hyviä vinkkejä miten homma hoidetaan. Ja löytyihän sieltä ja siksi nyt tässä kirjoittelen. Hämmennys oli suuri.
Kun päästän jäähdytysnesteet pois ja irroitan jäähdyttimen ja kaikki härpäkkeet ja vaihdan tulpat ja kokoan systeemin takaisin kasaan, niin en oikein ymmärtänyt, että miksi videossa ilmattiin, vai ymmärsinkö väärin, jäähdyskanava paineilmalla? Sieltä vasemmasta olevasta mustasta pömpelistä. Saattaa olla että testattiin myös vuotojen tarkastamiseksi. En okein ymmärtänyt mitä siinä tarkoitettiin vaikka kuuntelin monta kertaa. Mulla on lontoo välillä vähän hakusessa.

Kun laitan uudet jäähdytysnesteet, niin voinko vain laittaa nesteen sisään, laittaa koneen käyntiin, sammuttaa kone ja tarkastaa nesteen määrä?
Niin kuin autoissa tehdään?

Moro

Täällä Jyväskylässäkin on 27.5. Muuramessa tapahtuma. Aion osallistua kun päiväsaikaan pystyn osallistumaan ja ulkomaanlomakin loppuu edellispäivänä. Hyvä asia ja kannattaa osallistua. Normityöläiselle arkipäivät on kyllä vaikeita osallistua.

K1300S:ään on matkan varrella asennettu vaikka minkäläisia pleksejä ja lippoja.

Shuberth C4 pron hankinnan jälkeen ainoastaan alkuperäisen kokoinen MRA savupleksi on käyttökelpoinen. Muilla plekseillä tulee kuulovaurio, eikä kypäräpuhelinta voi hyödyntää lainkaan.

Säätö loppui nyt ja kypärää voi käyttää

Terve

K1200S mallissani on keskiseisontatuki ollut nyt 12 vuotta. Ei mitään ongelmaa toiminnassa, ainoastaan hiekkasuihku kuluttanut maalia. Täytyy kesällä maalata se. Mutta aika jännä ongelma kun noin pettää keskituki. Onkohan edes orkkis keskituki? Tämä ässäni malli on original ja bmw liikkeessä asennettu vuonna 2010.

Ostin käytettynä K 1200 GT:n vm. 2006. Heitin polleasti pyörän keskiseisontatuelle ja totesin että menipä helpolla. Vähän kummalta kyllä näytti. Seuraavana aamuna lähdin töihin ja laitoin pyörän käymään ja hyppäsin kyytiin. Meinasin heilauttaa pyörän pois keskiseisontatuelta. Eihän se heilahtanut mihinkään. Molemmat pyörät melkein kiinni asfaltissa ja keskiseisontatuella tukevasti. Pari kertaa yritin mutta eihän se lähtenyt. Ei auttanut kuin sammuttaa pyörä ja nostaa pyörä pois keskiseisontatuelta. Lähtihän se mutta hiki tuli ja oli pieni pelkokin miten siinä käy. Painaa kuitenkin melkoisesti.
Japsipyörissä olen tottunut, että rivakka heilautus takapyörälle ja siitä pieni rykäisy eteen päin, niin heilahtaa pois keskiseisontatuelta. Tällä siihen ei ole mitään mahdollisuuksia.

Katselin tuota keskiseisontatukea ja ihan hyvältä se muuten näytti mutta kumman matalalle se jättää pyörän. Ei siitä paljon apua ole jos esimerkiksi rengasta vaihtaa. Eikä sitä viitsi muutenkaan käyttää jos noin vaikeasti lähtee pois päältä.

Ajattelinkin kysyä ihmisiltä, että onko tuo ihan normaalia, että on noin alhaalla renkaat kun on keskiseisontatuella?
Ja jos on, niin onko siihen jotain kikkaa miten saa helpommin pois keskiseisontatuelta?
Mahtaako mulla olla väärän pyörän keskiseisontatuki?