BMW Sportbikes Finland
Sporttipyörät => K1200GT & K1300GT/K1200RS & K1100RS => Viat & Huollot => Aiheen aloitti: eerolehtinen - 20.05.22 - klo:07:03
-
Meinasin vaihtaa tulpat k1200gt:hen. Silleen hätäiseen samalla kun vaihdan öljyt. En sitten vaihtanutkaan kun huomasin, että joudun irrottamaan jäähdyttimen, että pääsen tulppiin käsiksi. Vaihdoin vain öljyt ja suodattimen.
Kotiin päästyäni sain idean, että Youtubesta löytyy hyviä vinkkejä miten homma hoidetaan. Ja löytyihän sieltä ja siksi nyt tässä kirjoittelen. Hämmennys oli suuri.
Kun päästän jäähdytysnesteet pois ja irroitan jäähdyttimen ja kaikki härpäkkeet ja vaihdan tulpat ja kokoan systeemin takaisin kasaan, niin en oikein ymmärtänyt, että miksi videossa ilmattiin, vai ymmärsinkö väärin, jäähdyskanava paineilmalla? Sieltä vasemmasta olevasta mustasta pömpelistä. Saattaa olla että testattiin myös vuotojen tarkastamiseksi. En okein ymmärtänyt mitä siinä tarkoitettiin vaikka kuuntelin monta kertaa. Mulla on lontoo välillä vähän hakusessa.
Kun laitan uudet jäähdytysnesteet, niin voinko vain laittaa nesteen sisään, laittaa koneen käyntiin, sammuttaa kone ja tarkastaa nesteen määrä?
Niin kuin autoissa tehdään?
-
Ilmeisesti ne paineistavat, koska vesikanava on sen mallinen, että sinne jää helposti ilmaa. Itse vaihdoin K1200Ssään (sama tekniikka kuin GT) tulpat ja nesteet venttiilinvälysten tarkistuksen yhteydessä ja ilmat kyllä tuli ulos perinteiselläkin menetelmällä syyläri ja paisuntasäiliö ensin täyteen ja sitten käyntiin ja ilmausta. Ilmasin vain useamman kerran. Vesipumpun kyljessä on ainakin yksi ilmausproppu. En muista onko jossain ylempänä moottorissa ilmausproppua.
Nesteen täytön jälkeen moottori käyntiin ja ilmausproppu auki ainakin vesipumpusta, kunnes ei tule enää ilmaa ja proppu kiinni. Välillä moottorin sammutus ja anna jäähtyä ja lisää nestettä ja toista tuo pari kertaa. Tai noin minä tein - ei oo pakko toistaa hali_peukku. Joutuu sen minusta autoissakin ilmaamaan - yleensä.
-
Vaan se tulppien vaihto on sen verran iso homma, että suosittelen tekeen samaan aikaan kuin venttiilinvalysten tarkistus. Se ei oo kovin iso homma tuon lisäksi. Purkaminen, syylarin irrotus, ilmaukset jne. on isoin homma.
-
Eniten ilmaa tulee moottorin oikealla puolella olevasta ilmausruuvista joka on nokkaketjunkiristäjän vieressä.Mopo sivujalakselle käyntiin,nestettä syyläriin ja annat käydä niin kauan että termostaati aukeaa.(puhallin käynnistyy).Lisäilet nestettä ja ilmailet.Hoituu kerralla eikä tarvi jäähdytellä välillä.Vesipumpusta lähtevässä letkussa on myös muovinen tulppa josta voi ilmata mutta ei sieltä juurikaan ilmaa tule.Iridiumtulppia jos käyttää niin ei tarvitse juurikaan vaihdella,koska se ei käytännössä kulu.Olen ajanut nykyisillä tulpilla yli100tkm.Venttiilien välyksiä tuli aikaisemmin kurkisteltua muutaman kymppitonnin välein.mutta ensimmäinen säätö piti tehdä vasta kun mittarissa oli 198tkm.Että turha häärätä rakotulkin kanssa ainakaan joka viikko.