BMW Sportbikes Finland

Sporttipyörät => S1000RR => Keskustelua pyörästä => Aiheen aloitti: Random - 08.04.11 - klo:17:08

Otsikko: ASC luistonesto-dynaaminen DTC-luistonesto
Kirjoitti: Random - 08.04.11 - klo:17:08
mitä mitä... onko otsikon mukaiset systeemit sama asia,vai mitä eroa noilla on?
eikös tuo DTC ole vakiona ja ASC lisävaruste..
mä ainakin otin lisävarusteena tuon luistoneston ASC:n,mut mitähän eroa sillä nyt sitten on vakio systeemiin?
osaisko joku selventää vähän?
Otsikko: Vs: ASC luistonesto-dynaaminen DTC-luistonesto
Kirjoitti: mp71 - 08.04.11 - klo:21:08
Olen kuvitellut, että:

ASC estää vetävän pyörän sutimista ABS-anturien ja sähköisen kaasuläpän avulla. (ABS-antureilta saa renkaiden pyörimisnopeudet ja/tai erot renkaiden välillä.

DTCssä lisänä myös kallistuskulmaanturi + lisää softaa ottamana huomioon kallistuskulman edellisen lisäksi eli kehittyneempi systeemi.

Mutta jos DTC vakio ja ASC lisävaruste niin eihän se voi olla näin.


Otsikko: Vs: ASC luistonesto-dynaaminen DTC-luistonesto
Kirjoitti: Random - 09.04.11 - klo:07:47
juu DTC on vakiovaruste ja ASC lisävaruste. täytyy kai perehtyä ohjekirjaan paremmin,josko sieltä löytyis hyvää tietoa.
Otsikko: Vs: ASC luistonesto-dynaaminen DTC-luistonesto
Kirjoitti: Logger - 09.04.11 - klo:11:18
Ei tuosta ASC:stä mainita missään sanaakaan. Pyörään saa ABSien lisäksi DTC:n, joka on tuo luistonesto. Luistonestoa ei saa ilman ABS-järjestelmää, koska se vaatii toimiakseen nuo samat anturit renkaisiin.

ABS-jarrut sen sijaan voi poistaa pyörästä jossa on DTC. Näin on tehty esim. omassa pyörässäni.
Otsikko: Vs: ASC luistonesto-dynaaminen DTC-luistonesto
Kirjoitti: app - 09.04.11 - klo:11:32
Minäkin ihmettelin että mikä asc. Logger, kerroppa mielipiteesi, onko abs:stä hyötyä radalla, vai pikemminkin haittaa, kun aiheuttaa kuulemma enemmän riskitilanteita. Itse olen pähkäillyt, että ei ehdi hitu-ukko mukaan, kun mutkaan tullessa kallistuksen aikana etupyörän pito irtoaa. Eikös se ole silloin menoa joka tapauksessa.
Otsikko: Vs: ASC luistonesto-dynaaminen DTC-luistonesto
Kirjoitti: Logger - 09.04.11 - klo:19:43
Minäkin ihmettelin että mikä asc. Logger, kerroppa mielipiteesi, onko abs:stä hyötyä radalla, vai pikemminkin haittaa, kun aiheuttaa kuulemma enemmän riskitilanteita. Itse olen pähkäillyt, että ei ehdi hitu-ukko mukaan, kun mutkaan tullessa kallistuksen aikana etupyörän pito irtoaa. Eikös se ole silloin menoa joka tapauksessa.

Omaa kokemustahan tuosta ei ole, mutta useimmat kisaukot tuon poistivat käytöstä. Syynä jarrujen tunnottomuus ja kuumeneminen. Esim. viimeisin, sateessa ajettu SM-osakilpailu voitettiin ABS-jarruilla, joten ilmeisesti kyllä toimivat.
Otsikko: Vs: ASC luistonesto-dynaaminen DTC-luistonesto
Kirjoitti: spk_1978 - 09.04.11 - klo:20:47
Tunnottomuutta olen kuullut moitittavan.
Sieltä lähtee jokunen metri kaapelia ja painoa pois kun ABS-järjestelmän poistaa.

Ainakin noissa isoissa bemuissa abs on kovin hitaasti toimiva.
Varmaan RääRäässä on nopeempia pikku-ukkoja availemassa paineita jarruille.
Otsikko: Vs: ASC luistonesto-dynaaminen DTC-luistonesto
Kirjoitti: Random - 10.04.11 - klo:06:48
pyörän esitteestä lainattua,tuon tekstin mukaan saa käsityksen että DTC on vakiona ja ASC lisävaruste.
mutta joo,innolla odottelen ens tiistaita,sittenhän tuota on mukava tutkia ja kokeilla,kun pyörän saa pihalle.
radalle tietenkin polte kova,siellähän sitä saa sitten kunnolla värkätä  jumpie

Kun BMW rakentaa huippuluokan moottoripyörän, BMW ei tee toiseksi parasta. BMW esittelee nyt uusinta uuttamoottoripyörissä. Alumiinirakenteinen runko, radiaalijarrut, ehdottoman urheilullinen, perä ylhäällä keula alhaalla -muoto, upeat värit ja täydellinen elektronisten ajohallintajärjestelmien kokoonpano: ensimmäinen aito kilpa-ajokäyttöön tarkoitettu ABS-järjestelmä, jonka ominaisuuksiin sisältyy pelkän etupyörän jarrutussäätö. Järjestelmäon kallistuskulmasta riippuva ja vaihtelevan pidon mahdollistava dynaaminen DTC-luistonesto. Koskaanaikaisemmin ei ole ollut näin vaivatonta hallita tällaista tehomäärää. Ja tämä pätee niin yleisillä teillä kuinkilparadoillakin. RR-merkki ilmaisee, että kyseessä on täysiverinen kilpapyörä, vaikka sitä voikin ajaa myösnormaaliliikenteessä. Kokoonpanossa on myös moottori, joka on BMW:lle ehdoton ylpeydenaihe ja ilo. Ja BMW-tehdastiimi on täysin samaa mieltä.

Tehdaslisävarusteet:

    * Sport ABS-jarrut vakiona
    * Sport ABS + ASC luistonesto, autoverollinen hinta 430,65 €
    * Vaihdeavustin, autoverollinen hinta 570,28 €
    * Varashälytin, autoverollinen hinta 324,94 €
Otsikko: Vs: ASC luistonesto-dynaaminen DTC-luistonesto
Kirjoitti: Logger - 10.04.11 - klo:09:49
Tehdaslisävarusteet:

    * Sport ABS-jarrut vakiona
    * Sport ABS + ASC luistonesto, autoverollinen hinta 430,65 €
    * Vaihdeavustin, autoverollinen hinta 570,28 €
    * Varashälytin, autoverollinen hinta 324,94 €

Itse olen törmännyt termeihin: Race-ABS ja DTC (esim. mallistoesite 2011)

Asian vierestä hieman. Tuo vaihdeavustin on toteutettu aika metkasti. Se katkoo polttoaineen suihkutusta eikä sytytystä, kuten yleensä paremmissa shiftereissä on totuttu näkemään.

Tällä ratkaisulla tuo vaihdeavustin ilmeisesti saadaan toimimaan myös normi katukäyttäjillä paremmin. (pienillä kierroksilla ja pintakaasulla)
Otsikko: Vs: ASC luistonesto-dynaaminen DTC-luistonesto
Kirjoitti: spk_1978 - 10.04.11 - klo:12:59
Tuo vaihdeavustin on toteutettu aika metkasti. Se katkoo polttoaineen suihkutusta eikä sytytystä, kuten yleensä paremmissa shiftereissä on totuttu näkemään.

Onkohan K-sarjalaisissa samanlainen shifteri?
Ainakin K13R pitää hyvää pauketta kun shifterillä vaihtaa täydellä kaasulla.
Olen kuvitellut että löpöä menee läpi ja paukkuu putkessa kun sytytystä katkotaan?
Pitääkö alkaa lukeen manuaalia? Mä kun oon vaan ajellut. airrev
Otsikko: Vs: ASC luistonesto-dynaaminen DTC-luistonesto
Kirjoitti: mp71 - 11.04.11 - klo:22:26
Tehdaslisävarusteet:

    * Sport ABS-jarrut vakiona
    * Sport ABS + ASC luistonesto, autoverollinen hinta 430,65 €
    * Vaihdeavustin, autoverollinen hinta 570,28 €
    * Varashälytin, autoverollinen hinta 324,94 €

Itse olen törmännyt termeihin: Race-ABS ja DTC (esim. mallistoesite 2011)

Asian vierestä hieman. Tuo vaihdeavustin on toteutettu aika metkasti. Se katkoo polttoaineen suihkutusta eikä sytytystä, kuten yleensä paremmissa shiftereissä on totuttu näkemään.

Tällä ratkaisulla tuo vaihdeavustin ilmeisesti saadaan toimimaan myös normi katukäyttäjillä paremmin. (pienillä kierroksilla ja pintakaasulla)

No katti kans kärähtää, jos semmonen löytyy jos pätkii sytytystä (muttei bensaa) eli sytytyksen pätkiminen ei toimi katin kans. Voi olla yks syy.
Otsikko: Vs: ASC luistonesto-dynaaminen DTC-luistonesto
Kirjoitti: Logger - 11.04.11 - klo:23:29
No katti kans kärähtää, jos semmonen löytyy jos pätkii sytytystä (muttei bensaa) eli sytytyksen pätkiminen ei toimi katin kans. Voi olla yks syy.

Mielenkiintoista, että bemarin systeemi polttaa vaihtaessa bensaa pakoputkessa, jopa näkyvällä liekillä. Sytytystä pätkivät toimivat sen sijaan hyvinkin eleettömästi. Pitänee kysellä tietävämmiltä noiden toteutustapojen eroista. Tuskin siihen on arpomalla päädytty.
Otsikko: Vs: ASC luistonesto-dynaaminen DTC-luistonesto
Kirjoitti: spk_1978 - 12.04.11 - klo:08:51
No katti kans kärähtää, jos semmonen löytyy jos pätkii sytytystä (muttei bensaa) eli sytytyksen pätkiminen ei toimi katin kans. Voi olla yks syy.
Äkkiä aattelis ettei ole matkamopoon soiva systeemi jos ei katalysaattori kestä? hesse_blink

Mielenkiintoista, että bemarin systeemi polttaa vaihtaessa bensaa pakoputkessa, jopa näkyvällä liekillä.
Niin on mutta onhan tää ihan eri luokassa ratapornoudessa. jumpie
Emäntä just radalla kommentoi että kaverin KTM pörisee ihan kauheesti ja sää vaan paukut suoralla.  hesse_biggrin

Sytytystä pätkivät toimivat sen sijaan hyvinkin eleettömästi. Pitänee kysellä tietävämmiltä noiden toteutustapojen eroista. Tuskin siihen on arpomalla päädytty.

Kiva olis kuulla kommentteja.
Lehdistö kommentoi bemarin "assistenttia" kyllä erilailla toteutetuksi kuin normi quickshifteriä.
Tosi saksalaisinsinööri olis suunnitellut vasempaan kahvaan 6 tai seitsemän eri asentoa joista valita pätkitäänkö bensaa, sytytystä, naapurin sytytystä yms.
Otsikko: Vs: ASC luistonesto-dynaaminen DTC-luistonesto
Kirjoitti: JiiPee66 - 12.04.11 - klo:10:47
Kiva olis kuulla kommentteja.
Lehdistö kommentoi bemarin "assistenttia" kyllä erilailla toteutetuksi kuin normi quickshifteriä.
Tosi saksalaisinsinööri olis suunnitellut vasempaan kahvaan 6 tai seitsemän eri asentoa joista valita pätkitäänkö bensaa, sytytystä, naapurin sytytystä yms.


REPS hesse_yahoo
Otsikko: Vs: ASC luistonesto-dynaaminen DTC-luistonesto
Kirjoitti: app - 12.04.11 - klo:20:14
Sain vasta oman sifterin toimimaan 10 000:n huollon yhteydessä. Oli todella syvällä vika, ja Biketeamin kaverit varmaan teki tuskaisia tunteja sen kanssa. Ei se ole helppoa varmaankaan, kun ensimmäinen yksilö tulee kohdalle, ja tietsikka näyttää, että kaikki ok hitupuolella. Oli nimittäin kytkinkahvassa oleva sifterin apukatkaisija rikki. Eikä se tuollainen on-off-kytkin välttämättä vikatilaa näytä, kun on vaan koko ajan toisessa asennossa.

Joka tapauksessa, kujn ekaa kertaa pääsin syssyllä kokeilemaan, niin kyllä osaa olla vaihtaminen pehmeää ja huomaamatonta. Oli +4 lämpöä, eikä siinä pintakaasua kummemmin tullut availtua, mutta vaihteen vaihtumisen vaan kuuli korvalla. Kevyellä nyppäyksellä vaihtoi nätisti isommalle.
Saas nähdä nyt keväällä, kun pääsee koittamaan kaasu avoinna samaa. Tietenkin sen PITÄÄ paukkua ja rätistä niin prkleesti! muuten ei hjuva.