Kirjoitti: atomic - 25.09.09 - klo:18:53
Akrassa oli killeri vielä paikalla :twisted:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=1tfTb7ljiNo[/youtube]
Kirjoitti: jarska - 25.09.09 - klo:22:35
Kirjoitti: spk_1978 - 05.10.09 - klo:13:14
Videokamera ei varmaan murinoita ihan parhaalla tavalla tallenna..
Kirjoitti: jarska - 05.10.09 - klo:13:24
Lainaus käyttäjältä: spk_1978
Onhan tossa Akrassa katu-uskottavuutta..:mrgreen:
Videokamera ei varmaan murinoita ihan parhaalla tavalla tallenna..
Kirjoitti: atomic - 05.10.09 - klo:21:07
Taisin ostaa sulta keväällä ?
Kirjoitti: Bem-Ari - 05.10.09 - klo:22:49
Kirjoitti: atomic - 06.10.09 - klo:18:54
Lainaus käyttäjältä: Bem-Ari
Joo,kyllä se taitaa mun entinen olla,se killeri oli ihan omatekemä viritys.Oletko säädättäny pyörän Akran kanssa? Mahdoitko olla Kaunispäällä käymässä elokuussa? Tultiin justiin kaupasta ulos mamman kanssa,kun keltavanteinen 12S:ä Akran putkella lähti alaspäin.Oli siinä vaan komee saundi. horisko
Miehän se Kunispäällä hesse_biggrin
En oo säädättäny mutta käytin Jänkhällä Jytisee yhteydessä penkissä siellä alhaalla !
Meinas penkittäjä että keppiveto ottaa 20 % ja 300 metriä merenpinnan yläpuolella n. 3-5 hv hävikkiä,
tiä sitten ?
Tämmösen käppyrän se piirsi...........
(http://i.imagehost.org/0281/Bemarin_dynometri.jpg)
Kirjoitti: Bem-Ari - 06.10.09 - klo:21:18
.
Kirjoitti: Repa - 06.10.09 - klo:21:38
Lainaus käyttäjältä: "Bem-Ari"
Tuohan näyttää komealta,jos tosiaan -20% kautta linjan häviötä.Sehän tekee 185hp/153Nm kampiakselille.Olisi ollut mielenkiintoista mitata oma vakiomopo samassa penkissä.Missäs tuossa käyrässä on se tehokuoppa mistä jotkut puhuu?
Näkyy olevan koko käppyrän mitalla...
t. Repa
Kirjoitti: Bem-Ari - 06.10.09 - klo:22:02
Kirjoitti: Repa - 07.10.09 - klo:07:12
Lainaus käyttäjältä: Bem-Ari
Joo, mutta meillä on eri mittakaavat hesse_biggrin
No joo. Leikki leikkinä.
Kieltämättä varsin hyvä lopputulos tuon käppyrän perusteella. Parempaa tehokäyrää ei juurikaan voi enää saada. Ja aika kovat luvutkin on saatu aikaiseksi.
t. repa
Kirjoitti: jarska - 07.10.09 - klo:08:26
Ja mites K13 kohdalla menee?
Kirjoitti: Repa - 07.10.09 - klo:09:49
Lainaus käyttäjältä: "jarska"
Siis onko nyt niin ettei putken vaihdon myötä tarvii välttämättä säädättää olleskaan?
Ja mites K13 kohdalla menee?
No tuon käppyrän perusteella unohtaisin säädättämisen välittömästi. Jos säädättämättä on tuohon päässyt, niin sitten säätöä ei kyllä tarvita.
Mutta pyörät ovat yksilöllisiä. Ja tarpeet samoin. Joku ehkä tarvitsee säädön saadakseen pari pollea lisää liki kaksisataaheppaiseen mopoon, vain oman egonsa vuoksi. Jollekin riittää se, että saa kaameat äänet aikaiseksi eikä huomaa parin hepan tehon nousua/pudotusta lainkaan. Äänen perusteella voisi tietysti kuvitella heppoja tulleen ainakin 20...
Oikeasti tuo säädättäminen vakiomopollekin tekisi ihan yhtä hyvää kuin putken vaihdon jälkeinen säätökin. Tehot kasvavat jo ilman putken vaihtoakin. Tehtaan jäljiltähän nuo mopot ovat kuitenkin ns. yleissäädöissä, jotka ovat kaukana tehon optimoinnista ja lähellä päästöjen optimointia.
t. Repa
Kirjoitti: jarska - 07.10.09 - klo:09:55
Lainaus käyttäjältä: "Repa"
[Jollekin riittää se, että saa kaameat äänet aikaiseksi eikä huomaa parin hepan tehon nousua/pudotusta lainkaan. Äänen perusteella voisi tietysti kuvitella heppoja tulleen ainakin 20...
t. Repa
Tää oli hyvä ja ah niin totta!
Olenko ihan hakoteillä kun muistelen jostain lukeneeni että ässä säätäis tavallaan itte ittensä putken vaihdon myötä jotenkin? hali_peukku
Kirjoitti: Repa - 07.10.09 - klo:12:11
Lainaus käyttäjältä: "jarska"
Lainaus käyttäjältä: "Repa"[Jollekin riittää se, että saa kaameat äänet aikaiseksi eikä huomaa parin hepan tehon nousua/pudotusta lainkaan. Äänen perusteella voisi tietysti kuvitella heppoja tulleen ainakin 20...
t. Repa
Tää oli hyvä ja ah niin totta!
Olenko ihan hakoteillä kun muistelen jostain lukeneeni että ässä säätäis tavallaan itte ittensä putken vaihdon myötä jotenkin? hali_peukku
Sitä vartenhan se lambda-anturi on siellä, että saadaan pidettyä polttoaine/ilmaseos oikealla alueella. Eli ECU säätää todellisen tilanteen perusteella. Mutta tämä tehdään vain päästöjen vuoksi, ei tehon optimoinniksi. Ja nämä tuppaavat olemaan kaksi ihan eri asiaa.
t. Repa
Kirjoitti: jarska - 07.10.09 - klo:12:33
Lainaus käyttäjältä: "Repa"
Lainaus käyttäjältä: "jarska"Lainaus käyttäjältä: "Repa"[Jollekin riittää se, että saa kaameat äänet aikaiseksi eikä huomaa parin hepan tehon nousua/pudotusta lainkaan. Äänen perusteella voisi tietysti kuvitella heppoja tulleen ainakin 20...
t. Repa
Tää oli hyvä ja ah niin totta!
Olenko ihan hakoteillä kun muistelen jostain lukeneeni että ässä säätäis tavallaan itte ittensä putken vaihdon myötä jotenkin? hali_peukku
Sitä vartenhan se lambda-anturi on siellä, että saadaan pidettyä polttoaine/ilmaseos oikealla alueella. Eli ECU säätää todellisen tilanteen perusteella. Mutta tämä tehdään vain päästöjen vuoksi, ei tehon optimoinniksi. Ja nämä tuppaavat olemaan kaksi ihan eri asiaa.
t. Repa
Eli tarkottaako tuo että kun putki vaihdetaan, niin ihan tuurilla menee nuot tehon lisäykset/vajaukset ja päästöt vain asettuu kohdilleen ilman säätämistä?
Kirjoitti: Bem-Ari - 07.10.09 - klo:21:50
Kirjoitti: Ekku - 07.10.09 - klo:22:07
Pyörä vakio lukuunottamatta Leovincen sliparia.
En tiedä antaako se Dynojetin penkki kuinka optimistisia teholukemia, mutta 146 oli tulos killeri paikallaan ja 151 ilman sitä.
Ei siinä mitään sen isompaa vääntökuoppaa ole millään kierroslukualueella, että sen takia ei kannata säätämään ruveta.
Powercommanderia olen harkinnut ihan sen vuoksi, että saisi sen koneen käyttäytymisen pintakaasulla nykimättömäksi.
Täytyy ottaa jossain vaiheessa kuva siitä käppyrästä ja laittaa tänne foorumille.
Kirjoitti: Geeäsäxähvä - 09.10.09 - klo:22:41
Kirjoitti: keke72 - 07.09.10 - klo:14:12
Näin noviisina Bemarimiehenä (K1200S) tekee kovasti mieli vaihtaa tuo vaimennin tai koko putki, kun edellisissäkin pyörissä se on tullut tehtyä.
Hieman kun selailin netistä, niin tarjonta tuntui olevan heikkoa tai oli loppu. Mulle kelpaisi käytettykin koko putkisto tai vaimennin. Oli jopa ajatus, että jos vaimetimia lojuisi ihmisten nurkissa niin voisin ostaa useammankin erilaisen ja käydä penkittämässä ne niin nähtäisiin, onko niissä millaisia eroja. Tuskin suuria?
Eli jos jollain oli myydä niin täältä löytyisi ostaja!
T: Markku
puh. 041 507 6767
Kirjoitti: hidas57 - 07.09.10 - klo:15:51
Itse kokoputken (Akra hexagonal racing) vaihtaneena tiedän, että ilman mitään säätöjä (mutta lambda kiinni) avoin putki hukkaa alavääntöä, mutta antaa keskialueelle 5000-9000rpm havaittavaa lisävirkeyttä. Sitten yläkierroksilla ehkä vähemmän etua. Avoin slipari tuottanee samankaltaisia tuloksia. Tuo Akran ränni on kyllä aika paljon väljempi kuin alkuperäinen, loppupäästä ennen vaimenninta halkaisija on 65mm. Siihen ei edes Akran, tai muidenkaan, sliparit käy, koska niissä on liitäntä pienemmälle putkelle.
Sitten kun ruisku säädetään (ja lambda irroitetaan), eli laitetaan PowerCommander, tehoa ja vääntöä tulee suht tasaisesti koko alueelle luokkaa 10%, siis avoimella putkella. Yläpäähän siis enempi hepoja, mutta prosentit tuntuvat enemmän alhaalla, jossa ne ehtii huomata paremmin. Ajettavuus on hauskempi ja vaivattomampi. Omaan pyörään tuli kuulemma huippuja muutama hepo ensin killerin kanssa säädettynä, ja tämän päälle noin 15hp ilman killeriä säädettynä vuosi myöhemmin. Uskoisin vieläpä, että tuota jälkimmäistä säätöä ei edes tehty aivan täydellä effortilla, koska PC:n kartassa oli niin vähän muutoksia (penkityksestä, netistä ja hatusta) arpomaani pohjakarttaan.
Ja kannattaa huomata, että nämä bemarit on rajoitettu kaasuliikkeen stopparilla 85-90% teholle vaihteilla 1-3. Rajoituksen poistaminen onnistuu omatoimisesti ja ilman kustannuksia, ellei riko paikkoja. Rajoituksen tarkoitus on eliminoida keulimista. Toimii.
PC ei muuten ole patenttilääke hidasajon mahdolliseen nykimiseen, koska säätöjä voi tehdä liian karkeasti, kaasun asennoille 0%, 2% ja 5%. Siellä pitäisi olla joka prosentille oma säätösarakkeensa. Penkissä ajettuna, jossa tuuli ei vaikuta, kuulemma tollanen K1200 kulkee 140km/h 4% kaasuasennolla.
Kirjoitti: Bem-Ari - 28.02.11 - klo:21:23
Tuossa pari sunnuntaita harrasteltu. Original vs. "original"
Sisällä on reikäputki koko matkalla ja villat ympärillä.Takapää lähtee ruuveilla irti,että pystyy huoltamaan.Kattikin "unohtui" siinä hitsailun tiimellyksessä. hesse_biggrin
Jäi muuten se hyväksymismerkintäkin tuonne paikalleen. angst (http://)
To be continued.....................?
Kirjoitti: atomic - 28.02.11 - klo:22:05
Paljon lähti painoa pois?
Kirjoitti: Bem-Ari - 28.02.11 - klo:22:08
Paino putosi 3.7kg,jaksaa Ässäkin kulkea. hesse_biggrin
Kirjoitti: Bem-Ari - 01.03.11 - klo:20:29
Kirjoitti: perttip - 01.03.11 - klo:21:08
Kirjoitti: JTK - 01.03.11 - klo:21:28
Tänään pakosarja ja laajakaistalambda paikoilleen.
Viritysjuttuja ilmassa? airrev respekt Liekö kevät tulossa hesse_biggrin
Kirjoitti: Jussipolo - 02.03.11 - klo:19:11
Kirjoitti: Bem-Ari - 02.03.11 - klo:22:15
Kirjoitti: Bem-Ari - 04.03.11 - klo:22:11
Kirjoitti: spk_1978 - 05.03.11 - klo:07:12
Eli jos asennutan PC:n niin saan vihdoinkin vastauksen onko läppärungot umpip*skaiset niin kuin epäilen.
Ei ole omassa linkkuveitsessä riittäneet optiot tankin ja ilmaboxin poistamiseen. Ei sitä suostunut tekemään edes paikallinen BMW.
Oliko paha nakki?
Kirjoitti: Bem-Ari - 05.03.11 - klo:09:48
Jippii.
Eli jos asennutan PC:n niin saan vihdoinkin vastauksen onko läppärungot umpip*skaiset niin kuin epäilen.
Ei ole omassa linkkuveitsessä riittäneet optiot tankin ja ilmaboxin poistamiseen. Ei sitä suostunut tekemään edes paikallinen BMW.
Oliko paha nakki?
Eipä tuo nyt mikään ylitsepääsemätön homma ole.Ainoa asia,joka herätti ensin ihmetystä oli nuo imuputkien letkunkiristimet.Näyttivät ensin sellaisilta kertakäyttöisiltä,mutta kyllä ne nätisti avautuivat ja menivät myös takaisin kiinni.
Tuosta eteenpäin onkin sitten ahdasta noiden suuttimien liittimien kanssa (jäävät kuvassa polttoaineen jakoputken etupuolelle piiloon).Omasta mielestäni pahin rasti oli kaasun asentotunnistimen (TPS:n) liitin,jää oikean runkoaisan katveeseen tosi tehokkaasti ja liittimessä on vielä sellainen lukituspala,joka täytyy saada ensin pois,jotta aukeaa.
Ihmisten tekemähän tuo on (luultavasti ainakin).Rauhallisesti,kun toimii,niin kyllä onnistuu. hesse_biggrin(http://)
Kirjoitti: hidas57 - 07.03.11 - klo:09:03
Bem-Ari, onko johtosarja kiinteästi PCV:ssä kiinni, vaiko liittimen kanssa? Jos vaikka tulisi vaihdettua nuo uudemmat mokkulat johtosarjan päähän, niin pääsisi leikkimään lisää innocent
Kirjoitti: Bem-Ari - 08.03.11 - klo:18:26
Bem-Ari, onko johtosarja kiinteästi PCV:ssä kiinni, vaiko liittimen kanssa? Jos vaikka tulisi vaihdettua nuo uudemmat mokkulat johtosarjan päähän, niin pääsisi leikkimään lisää innocent
Vähän kesti vastaaminen ashamed,mutta on kiinteästi PCV:ssä kiinni,kotelon sisään en kuitenkaan katsonut,tuskinpa sielläkään irroitettavaa liitintä on.
Tuo on kyllä riski,josta mainitsit,tuo moottorin päällä oleva pasha.Kannattaa kyllä puhallella huolellisesti pois,ennenkuin alkaa availemaan paikkoja.