BMW Sportbikes Finland
Sporttipyörät => K1200S & K1300S => Renkaat => Aiheen aloitti: Bem-Ari - 04.10.09 - klo:20:56
-
Toi Jarska kertoi tuolla 13S:n puolella tilanneensa Contin Sport Attackit pyöräänsä.Tuossa kesällä asentelin kavereille Contin renkaita jonkunmoisen määrän ja kahteen 1000:n japanialaiseen muoviluotiin laitettiin noi Sportit.Palautteen mukaan toimivat oikein hyvin sekalaisessa ajossa,vaikka Biken testissä hännille jäivätkin.Omaan 12S:n asensin kokeeksi Conti Road Attackit eteen ja taakse.Hyvin ovat toimineet ja ihan ohjeen mukaisilla paineilla ajeltu.Takanen alkaa olemaan hieman kantilla 4500km ajon jälkeen (pääosin matka-ajoa).Misukan Pilot Road 2CT oli kulutuskestävyydeltään ehkä parempi.Ratahommiin varmaan on parempiakin renkaita kun noi RA:t,mutta meillä ei oo ollut tarvetta. horisko
-
Edelliset kumit olivat Michelinin Pilot Powerit.
Olivat pyöreät ja ihan toimivat normaalissa arkiajossa.
Kestoikä sekä edessä että takana tasan 8.000 km.
Nyt alla Roadtec Z6 ja kilometrejä takana liki 12.000. Ovat vielä hyvät. Mutta ajokin on ollut jonkin verran rauhallisempaa kuin aiemmin.
Eli ratakokemusta ei ole, reunoja myöten kanttauksia ei ole ja kiihdytyksissä on pitoa riittävästi. Ainut vika on se, että kuluvat keskeltä icon_wink
Normaaliajoon minulle sopivat.
t. Repa
-
Edelliset kumit olivat Michelinin Pilot Powerit.
Olivat pyöreät ja ihan toimivat normaalissa arkiajossa.
Kestoikä sekä edessä että takana tasan 8.000 km.
Nyt alla Roadtec Z6 ja kilometrejä takana liki 12.000. Ovat vielä hyvät. Mutta ajokin on ollut jonkin verran rauhallisempaa kuin aiemmin.
Eli ratakokemusta ei ole, reunoja myöten kanttauksia ei ole ja kiihdytyksissä on pitoa riittävästi. Ainut vika on se, että kuluvat keskeltä icon_wink
Normaaliajoon minulle sopivat.
t. Repa
Mulla oli sama misukat alla ja ne kului aika villisti.
8000 kesti, viimeiset millit lähti ihan hujauksessa, oli kyllä aika matalilla paineilla ja täydessä kuormassa.
Z6:sta on sitten ihan eri tarina kuin Repalta.
Ei kulu keskeltä millään.
Monzassa poikettiin kahvilla, siitä tuli 2 päällä 5500km, etenkin Saksan pätkät ja Ruotsi + Tanska kokolailla reipasta kyytiä.
Kuluu keskeltä huomattavan vähän! Lieneekö syynä että takanakissa ei oo kuviota keskellä lainkaan.
Paineet 3,3 ja 2,7 tien päällä ja 2,2 radalla.
Radalla kuluu aika kyytiä reunoilta, huomaa että on raskas mopo alla..
Tietysti jos Repa avaa hanoja tien päällä niin kai ne kuluu moisella väännöllä...
-
Z6:sta on sitten ihan eri tarina kuin Repalta.
Ei kulu keskeltä millään.
Monzassa poikettiin kahvilla, siitä tuli 2 päällä 5500km, etenkin Saksan pätkät ja Ruotsi + Tanska kokolailla reipasta kyytiä.
Kuluu keskeltä huomattavan vähän! Lieneekö syynä että takanakissa ei oo kuviota keskellä lainkaan.
Paineet 3,3 ja 2,7 tien päällä ja 2,2 radalla.
Radalla kuluu aika kyytiä reunoilta, huomaa että on raskas mopo alla..
Tietysti jos Repa avaa hanoja tien päällä niin kai ne kuluu moisella väännöllä...
Aika kovilla paineilla ajelet. Mulla on normaalit suosituspaineet (2.9/2.5) käytössä. Olen kyllä kokeillut kovempiakin paineita, mutta ole en havainnut mitään eroja ajossa tai kulumisessa. Joten päädyin suosituspaineisiin takaisin.
Tuo Z6 on ilmeisen kova rengas keskeltä. Vähäinen kuluminen hämmästyttää.
t. Repa
-
Mezelerin M1:set kestivät noin 4000 km, nyt alla on reunoiltaan erikoisvahvistetut Mezin M3 -kumit, ja ne alkavat olla finaalissa kun takana on noin 7000 km. Molemmilla seteillä on ajettu useita ratapäiviä, mutta radallahan ne eivät keskeltä kulu. Radalla huristelun jälkeen renkaat tuntuivat toimivan paremmin kuin ennen radalle menoa.
Kylmänä vuodenaikana takana on about 2,6-8 ja edessä 2,3-4 (siis aika vähän painetta). Kun kelit lämpenevät lisään muutaman kymmenyksen painetta. Lämpimällä radalla etusen paineen on voinut laskea 2,1:een ja takarenkaan 2,3-2,2.
Mezlerit ovat hienot renkaat varsinkin uudehkona. Tuo M1 muutti kuluessaan luonnettaan aika paljon (huonoon suuntaan). Kumpikin rengas tarjoaa erittäin loogisen ajettavuuden mutkissa ja rutkasti pitoa. Heikoimmillaan ne ovat touring -tyyppisessä ajossa.
Ohessa näkyvä rupi syntyi M3-takarenkaaseen rata-ajon jälkeen, kun pyörä oli sivuseisontatuella rosoisella pinnalla. Pikkukivet painoivat kuvansa renkaaseen.
(http://i164.photobucket.com/albums/u14/laukem/mezelersport_m3.jpg)
-
Minä tilasin Saksasta Mezelerin Racetec interact K-kolmoset.
Taakse ajattelin kokeilla 190/55 kokoa sen vakion viiskymppisen sijaan, kun se noin pikaisesti katsottuna näyttäisi mahtuvan pyörimään.
Nyt on alla Michelinin pilot power 2ct:t, jotka on muuten hyvät, mutta kun viime kesänä esiintyi muutama takapyöräluisu radalla, niin täytyy kokeilla josko nuo Mezelerit olisi paremmat.
Kestoa kun saisi jonkin 6-7 tuhatta, niin riittää ensi kesän ajeluihin, kun mitään pitkää reissua ei ole tiedossa.
-
Tuo M3 onkin sellainen, että jos ei saa sitä reunoilta kulumaan ja keskelle tulee tasaista, niin menee aika ittumaiseksi ajella. Hakee niin pirusti tietä ja jokainen kallistus aiheuttaa epämiellyttävän tunteen renkaan/pyörän karkaamisesta, vaikkapa ihan liikenneympyröissä ajaessa. Eli havainto renkaan 'paranemisesta' rata-ajon jälkeen pitää varmasti paikkansa. Radallahan sitä alkuperäistä pyöreyttä voi palauttaa.
-
Radallahan sitä alkuperäistä pyöreyttä voi palauttaa.
Tai lisätä.
-
Nyt on Continental Road Attack 2:t alla. Kyseessä siis paranneltu versio Road Attackista. Seuraava kuukausi näyttää melko hyvin, että millainen rengas tämä uutuus on.
-
Pikkasen googletin yhtenä päivänä Misukan Power Puren tiimoilta, eli löytyykö kokemuksia tai testiä. Jotain löytyi ja sen perusteella voisi uskoa olevan hyvä rengas jopa radalla viihtyville. Joku porukka, joka kiertää rataa aktiivisestikin, oli sitä mieltä että nyt ei välttämättä tarvii eri settiä mukaan radalle, vaan maantierenkaalla voi selvitä molemmissa. Pito radalla erityisesti mutkista kiihdytettäessä oli kuulemma aivan ratarenkaiden luokkaa. Pure:ssa ollaankin kokonaan pehmeämmän seoksen puolella jo aika pienessä kallistuksessa, eli myös mutkaan mentäessä ja sieltä poistuttaessa.
Tampereella poiketessa katselin Power Puren takarengasprofiilia ja vähän enemmän näytti olevan V-muotoinen kuin aiemmat. Kuvioltaan kyllä aivan kelvollisen katurenkaan näköinen.
Onhan näitä muitakin uusia hyviä moniseosrenkaita nyt tullut tarjolle. Aika hyvin ovat saaneet keston ja pidon yhdistymään.
-
Jaaha, saksalainen PS-lehti on testaillut sporttirenkaita saaden seuraavia pisteytyksiä:
Kuivalla:
Pirelli Diablo Rosso Corsa: 136
Dunlop Sportsmart: 129
Conti Sport Attack: 127
Metzeler Sportec M5: 125
Bridgestone BT 016: 117
Michelin Power Pure: 115
Märällä:
Michelin Power Pure: 88
Dunlop Sportsmart: 86
Metzeler Sportec M5: 81
Conti Sport Attack: 80
Pirelli Diablo Rosso Corsa: 76
Bridgestone BT 016: 67
Yleisesti:
Dunlop Sportsmart: 215
Pirelli Diablo Rosso Corsa: 212
Conti Sport Attack: 207
Metzeler Sportec M5: 206
Michelin Power Pure: 203
Bridgestone BT 016: 184
Misukan (2CT) arvaamattomuus kuivalla kelillä jatkuu testin mukaan. Ei ole tiedossani millä pyörällä on testattu, mutta nuo kopsasin S1000RR.de-sivustolta.
Dunlop Sportsmart vaikuttaa nyt siis olevan keulilla.
-
Noilla Road Attackeilla tullut kurvailtua,ihan ok kumit.
Uudessa K 1300 S:ssä näkyy olevan ensiasennuksena nuo Contin Sport Attackit.Samanlaiset väännetään huomenna yhden foorumilaisen
Ässään alle.Varmaan laitetaan raporttia,sitten kun saadaan vähän kilometrejä noihin.Nyt ainakin tuntuu ihan hyvälle,onhan noissakin joku
lämpökäsittelyjuttu keski-ja reuna-alueiden välillä.
-
Herätellääs rengaskeskustelua..
K12S:n originaali takanakitus on 190/50.
Onko kukaan kokeillut 190/55 profiilista tai 180/55 kokoista kumia?
Pysyykö toi 180 edes vakiovanteella vai tarviiko nekin uusia?
Vissiin ainakaan Ilmbergerin huggerin alle ei 190/55 kokoinen rengas mahdu?
Kiva ois kuulla myös kommentteja paljonko erilainen 55`-profiilinen on viiskymppiseen verrattuna?
Kai noiu Sport Attackit menee alle elokuussa mutta minkä kokoiset?
-
Dunlopin uusi Sportsmart on niittänyt eri testeissä mainetta sekä radalla että kadulla, eikä ole paha kulumaan. Sitä voisi joku kokeilla... Siinä on reunat kuviottomuudessaan ratarenkaan kaltaiset.
Ovat muuten viranomaiset hyväksyneet Saksassa K12-sarjaankin 190/55-kummeja. Hyvinhän se normaalivarusteisessa mahtuu pyörimään.
Ja Z6 kuluu kyllä keskeltäkin, jos antaa hanaa.
-
Dunlopeja oon funannu kanssa.
Monet on kehuneet niitä kevyemmissä mopoissa radalla ja jotenkin tykkään siitä urattomasta reunasta.
(Kuka niin pitkälle kanttaa jos vettä on kuitenkaan??)
Pidin Z6:sta hyvänä matkarenkaana Ässässä mutta yllättävän paljon sitä parjataan.
i-bmw.com foorumilla ovat ässässä saaneet kankaat näkyviin alle 4000km.
Keskellä kun ei ole kuviota niin kulumistakin on hankala arvioida.
Meikäläisen kaasuranteella ei kyllä kulu noin nopeesti, oisko renkaan laadussa hajontaa?
Z6 keskustelua (http://www.i-bmw.com/showthread.php?t=20555)
-
Nyt on Continental Road Attack 2:t alla. Kyseessä siis paranneltu versio Road Attackista. Seuraava kuukausi näyttää melko hyvin, että millainen rengas tämä uutuus on.
Reilu 6000 km kokemusta RA2:sta. Pintaa jäljellä vielä hyvin. Kulunut tasaisesti. Ei ole yllättänyt ( negatiivisesti ) missään.
Alppireissun alussa ajettiin yli 1000 km märällä tiellä ja rengas piti uskomattoman hyvin.
Sitten kaksi viikkoa pelkkää mutkaa ja vauhtia välillä "ihan tarpeeksi". Koko kulutuspinta oli käytössä ja hyvältä tuntui.
Lopussa vajaa tonni baanaa 200km/h +/-. Ei ne sulaneet sinnekkään.
Testi jatkuu. Toivottavasti pääsee pian radalle vielä kokeilemaan.
-
Laitoin perjantaina alle Metzlerin M5:t ja nyt on n. 400 km noilla ajettu.
Tuolla .orgin puolella mainittu että kyseinen rengas on hieman herkkä tiekarhun urille, ja samaisen voin kyllä allekirjottaa. Ei nyt häiritsevässä määrin, mutta sen huomaa.
Omasta mielestä hieman raskaammin ohjautuva vrt. nuo edelliset Misukan Pilot Powerit. Kylmänä sain takarenkaan lipsumaan, mutta johtuneeko siitä että olivat vielä uusia (ajettu n. 200 km, seissyt yön yli), mutta lämmetessä pitoa löytyy riittämiin.
Vajaan parin viikon päästä suuntana Norja joten sen reissun jälkeen voi sitten kommentoida luultavasti ainakin sadekeliominaisuuksista ja jos kilometrejä tulee suunnitelman mukaan niin varmaan myös kulutuskestävyydestä.
-
OLETUS; Ajelut on pääsääntöisesti sellasta keskiverto normaalia matkaa ja mutkaa... happybikeday
Mitä järkeä silloin on laittaa alle pehmeät renkaat, jotka menettävät ajo-ominaisuutensa 3000 km paikkeilla ja ovat loppu 7000 km lukemilla. Eihän ratakumit edes toimi kunnolla normaalikäytössä, koska vaativat toimiakseen riittävän lämpiämisen. On tietty ihan eri asia, jos rata on todellinen harrastus.
Senpä vuoksi ässäni alla pyörii tällä hetkellä Metzelerin kutoset, ja on pyörineet jo 10 tkm. Ovat edelleen täysin asiallisessa ja ajettavassa kunnossa, toki ajetut kilometrit jo näkyvät. Tallissa odottaa Pilot Road kakkoset, mutta tänä kesänä taitaa tulla niin vähän kilsoja, että noilla Mz kutosilla pärjännee loppukesän. Toimivat tällaisella sunnuntai-ajelijalla myös satunnaisessa rata-ajelussa ihan riittävän hyvin.
-
Nimenomaan.
Pehmoinen ratagummi paitsi kuluu niin ei yleensä pääse oikeaan käyttölämpötilaan kadulla jolloin pitokaan ei ole kohdillaan.
Z6 on hyvä perusrengas, uskoisin että pilot sport saattaa olla Ässässä jopa parempi jos radalle tekee mieli.
Maantiellä zetakutonen on loistava yleisrengas, joskin jenkkisaiteilla on kirottu sen kuviotonta keskustaa takarenkaassa jolloin kulumistakin on vaikea huomata.
-
Juu,ensiasennusrenkaina 1300 S:sä Conti Sport Attackit.Nyt tiensä päässä,takana keskeltä sileä,reunoilla olisi vielä kuviota.Etunen kulunut pykälille.
Ajettu pääasiassa matkaa 2-päällä+4:laukun setti täys tavaraa.Kilometrejä tullut nyt 7800.
Tukkurilta tilattu kasa uusia Conteja,omaan väännän loppuviikosta Road Attack 2:t molempiin päihin.Edellisessä S:ssä Road Attackeilla pääsi helposti
sen 10 000km.Pilot Powerit loppui samassa pyörässä alta 6000:n. 03Biker
-
700 km takana Pilot Road 2:illa. Alussa hieman levottoman tuntuinen mutta sitten läks. hesse_ok
Rajoja ei oo tullu kunnolla (ja tuskin tuleekaan) testailtua mutta alkukokemuksen perusteella tunnokas ja johdonmukainen rengas vailla vetelyä ja uraherkkyyttä. Kevyt ja tarkka ohjastaa.
Pilot Powerit olis tietysti ollu katu-uskottavammat mut en usko että olisin päässy niillä yhtään kovempaa hesse_biggrin
Myyjän suosituksesta paineita on nostettu 0,2 bar:ia manuaalin mukaisista ja pitäis kuulemma em. modella kestää 12 000 km jossei nyt vallan hirveästi innostu kiihdyttelemään.
Aika näyttää.
-
Pilot Powerit olis tietysti ollu katu-uskottavammat mut en usko että olisin päässy niillä yhtään kovempaa hesse_biggrin
Myyjän suosituksesta paineita on nostettu 0,2 bar:ia manuaalin mukaisista ja pitäis kuulemma em. modella kestää 12 000 km jossei nyt vallan hirveästi innostu kiihdyttelemään.
Aika näyttää.
Juuh, kolme baaria sinne tuupattiin Pilot Power 2CT (ohjekirjassa on 2.8) takaseen alkupaineiksi. Kannattanee hiukan seurailla miten lämmetessään nostaa painetta. Mä oon melkoinen etana radalla ja laskin kylmäpaineet 2.8:aan radalle. Ekan setin jälkeen paineet oli 3.1. Jotta jos alkaa vauhtia löytymään niin voipi pudottaa pikkusen enemmänkin.
-
Mulle tulee HP2 Sporttiin huomenna nuo:
Bridgestone Battlax BT-003 RS (http://www.bridgestone.eu/tyres/motorcycles/battlax-bt-003-racing-street)
Uusi malli tälle kesälle. Saas nähdä millaiset ovat...
-
1. rengassarja oli Micgelin Pilot Power (muistelen niiden kestäneen noin 10tkm, pitää tarkistaa kotona)
2. sarja Metzelerin Z6 (edessä jäykistetty) Likipitäen 16tkm kunnes takarenkaasta alkoi paistaa vaijerit/kankaat
3. sarja Metzelerin Z6 interact (tänään laitettu alle)
Ihan tyytyväinen olen ollut molempiin renkaisiin. Z6:ssa hyvin pitoa mun ajoihin radallakin, ei ole liukkaan oloinen märällä.
Edit: Metzelerin Z8 interact rengastusta mietin pitkään, mutten vielä löytänyt käyttökokemuksia niin päädyin noihin kutosiin... Ehkä ensikesälle sitten Z8
-
Nyt on uudet Contin Road Attack 2:t alla taas. Ensimmäinen satsi kesti 8500 km / 3 kk. Etusella olisi vielä päässyt varmaan pari tonnia, mutta en tykkää olla yhtenään vahtaamassa milloin loppuu pinta.
Takasesta tuli loppu sitten varsin nopeasti, eli renkaan loppuminen on hieman hankala ennustaa, koska keskellä ei ole mitään kuviota olemassa.
Ominaisuudet kyllä heikkenivät loppua kohden aika selkeästi. Nyt kun on uudet alla niin eron tosiaankin huomaa.
Kaiken kaikkiaan varmaan yksi parhaita renkaita sport-touring ajoon. Jos ajo on pelkkää tourinkia, niin sitten löytynee jotain umpikumimaratoonia jolla pääsee 25000 km kulumisen puolesta, mikäli sattuu tiellä pysymään. Radalle on myös varmaan parempia katulaillisia renkaita tarjolla. Vaan itse tykkäsin noista omaan ajotyyliin sopivana.
-
Mun Pilot Powerit (2 settiä) on olleet käytössä semmoset 9tkm. Silloin alkaa takagummissa olemaan aika laaja tasainen osuus, mutta silti vielä vähän kuviota. Eturengas täysin ajettava kuvioltaan, mutta pykälillä. Ajo-ominaisuudet vielä kohtuulliset. Nyt kun laitoin kolmannen setin, niin mitään suurta muutosta ei tapahtunut, se pieni kulmikkuus ajossa vain hävisi. Misukat on olleet märällä jo pitkään huippua testienkin mukaan. Ja mukavat ajaa. Aiempana vertailupohjana on Z4, Z6 ja M3.
-
Laitoin perjantaina alle Metzlerin M5:t ja nyt on n. 400 km noilla ajettu.
Tuolla .orgin puolella mainittu että kyseinen rengas on hieman herkkä tiekarhun urille, ja samaisen voin kyllä allekirjottaa. Ei nyt häiritsevässä määrin, mutta sen huomaa.
Omasta mielestä hieman raskaammin ohjautuva vrt. nuo edelliset Misukan Pilot Powerit. Kylmänä sain takarenkaan lipsumaan, mutta johtuneeko siitä että olivat vielä uusia (ajettu n. 200 km, seissyt yön yli), mutta lämmetessä pitoa löytyy riittämiin.
Vajaan parin viikon päästä suuntana Norja joten sen reissun jälkeen voi sitten kommentoida luultavasti ainakin sadekeliominaisuuksista ja jos kilometrejä tulee suunnitelman mukaan niin varmaan myös kulutuskestävyydestä.
No niin.. nyt on noilla n. 6000 km ajettu ja hieman ristiriitaiset tunteet on noihin renkaasiin.
Kulutuskestävyys näyttäisi olevan ihan hyvää luokkaa, hieman tasainen alkaa takarengas olemaan keskeltä mutta kyllä noilla ajelee varmaan sen 2 tkm vielä, aiemmat Pilot Powerit (yksseos) meni vaihtoon samoilla kilometreillä. Renkaat on säilyttänyt ominasuutensa (sekä hyvät että huonot) hyvin, mitään muutosta en ole ainakaan huomannut.
Lämpimänä en ole saanut rengasta lipsumaan ollenkaan ja kunnon rankkasateessa tehty 60 km "testi" osoitti että renkaan kuvio myös toimii hyvin, 100 km/h vauhdissa pystyi huoletta päästelmään isompiinkin vesilätäköihin ilman että lähti lapasesta.
Sitten ne huonot puolet.. "vauhdikkaassa" mutka-ajossa nuo lämpiävät aika paljon joka johtaa siihen että rengaspaineet myös kasvaa huomattavasti, tämä taas johtaa siihen että tuo aiemmin mainittu uraherkkyys korostuu merkittävästi. Norjan reissulle lähdettäessä laitoin taakse 3,1 baria (2.9 suositus) kun kerran oli vähän painavampi kuorma ja isot pojat kertoneet että kestää paremmin. Ruotsin läpi (suoraan) ajettaessa tuo toimikin ihan hyvin, mutta heti kun päästiin vähän mutkaisemmille teille niin huomasi että sai kokoajan olla korjaamassa kun renkaat haki suuntaan jos toiseen. Pikainen mittaus tankkauksen yhteydessä näytti paineiksi 3.4 baria, tuosta päästettiin ensiksi pois 0.3 ja seuraavan tankkauksen yhteydessä vielä 0.2 lisää jolloin alkoi toimia paremmin. Hieman tosin mietityttää millainen vaikutus tuolla on takarenkaan kestävyyteen kun ajelee 2.6 kylmäpaineilla kadulla (edessä 2.4 näyttäisi toimivan ok).
Mutta pääosin tyytyväinen noihin olen ollut, ainut on juuri tuo lämpenemisestä johtuva uraherkkyyden kasvaminen potensiin kaksi. Rengashan on yksseos, mutta keskellä on jäykempi runkorakenne kun taas reunoilla joustavampi.. joten olen pähkäillyt että oiskohan tuo pyörä liian raskas tuolle renkaalle ja siksi lämpiää liikaa tjsp.
Omalla kohdalla seuraavat renkaat ovat kyllä jotain muuta kun M5:t, Z8:t vois olla vaihtoehto mutta niissäkin taita olla sama kuvio ja runkorakenne kun yllä mainituissa vain kovemmalla seoksella joten taitaa jäädä hyllyyn. Joten seuraavaksi on kai katsottava alle joko Z6:t tai jotku Michelinin kaksseos kumit.
-
Onko kellään kokemuksia Dunlopin Sportmax Road Smart-renkaista?
Kulutuskestävyys kiinnostaa, maahantuoja kehui niiden olevan markkinoiden parhaat kestävyydeltään, omat kokemukset ei täysin tue tätä näkemystä.
Eli jos olet käyttänyt, paljonko ovat kestäneet kilometrejä?
-
Bozzen kertomus vahvistaa oman vakaumukseni: Mezeleriä ei enää tule nykyiseen pyörään. M5 vaikuttaa liian paljon M3:n kaltaiselta, kovahko, uraherkkä, ailahteleva ajokäytös (lämpötila).
Dunlopin uudet kiinnostaa, lähinnä SportSmart, mutta tällä palstalla ei tunnu kokemuksia olevan. Eikä paljon saksalaistenkaan palstoilla. Ratakokemukset eivät ratkaise mulla.
Omassa ajossa ei ole ollut kulutuskestävyys etusijalla, eikä edes toisella, vaikkakin tähän mennessä kesän alle 10tkm ajoilla jokaisella setillä on selvinnyt. Renkaan ajo-ominaisuudet pitää olla hyvät, mukava tuntuma, ei uraherkkyyttä, johdonmukainen kallistuksissa, pitoa kaikissa tilanteissa, jopa radalla. PP (ei 2CT) on ollut näissä suosikki. Ilmeisesti Road2 olisi myös sopiva.
-
Onko kellään kokemuksia Dunlopin Sportmax Road Smart-renkaista?
Kulutuskestävyys kiinnostaa, maahantuoja kehui niiden olevan markkinoiden parhaat kestävyydeltään, omat kokemukset ei täysin tue tätä näkemystä.
Eli jos olet käyttänyt, paljonko ovat kestäneet kilometrejä?
Mulla oli ed. sarja Road Smartit, ja ajoin niillä 12800km ennen kuin vaihdoin samanlaiseen sarjaan (eikä ollut pinta ihan vielä edes loppu). Nyt näillä uudemmilla ajettu 6500km, ja voin kyllä suositella!
Sopivat erittäin hyvin tälläiselle "seka-ajajalle", eli välillä yksin vauhdikkaammin mutkateitä, ja välillä 2 päällä emännän kanssa reissaten. Radalla en ole näillä gummeilla käynyt...
Ja jos tarjoukset ensi kesänä ovat jälleen kohdillaan, tulee kolmaskin sarja olemaan Road Smart!
-
Dunlopin uudet kiinnostaa, lähinnä SportSmart, mutta tällä palstalla ei tunnu kokemuksia olevan. Eikä paljon saksalaistenkaan palstoilla. Ratakokemukset eivät ratkaise mulla.
Itsellä tallinnurkassa odottaa Dunlopin Qualifier II, näyttäisi tämän sivun perusteella (http://www.dunlop-tires.com/dunlop_euen/mc/tyres/on_road/) sijouttuvan Road- ja SportSmartien väliin. Tarkoitus oli hankkia nuo RoadSmartit, mutta ei löytynyt hyllystä oikeaa kokoa joten nuo oli otettava kun kerran halvalla sai hesse_biggrin
Menee tosin toukokuulle ennekuin nuo on alla, sen verran jäi vielä pintaa noihin M5:iin että niillä varamsti sen kevään ajelee, mutta laitan noista Dunlopeista myös palautetta jahka ne saa alle.
-
Kiitos MacceS kommenteista. Edelleen askarruttaa, että jos Road Smart on niin hyvä rengas, niin miksi sillä ei ole enempää käyttäjiä. Touring-kuskit ajelee (ainakin oma kaveripiiri) lähes järjestään Pilot Road kakkosilla ja sporttisemmat kuskit kuka milläkin merkillä.
Saan keväällä Dunlopilta yhden sarjan kokeiltavaksi, suunnitelmissa on lähteä pääsiäisenä käymään pikaisesti Lissabonissa ja takaisin. Katsotaan, paljonko sillä reissulla kuluvat K12S:n alla.
-
K12S:n originaali takanakitus on 190/50.
Onko kukaan kokeillut 190/55 profiilista tai 180/55 kokoista kumia?
...
Kiva ois kuulla myös kommentteja paljonko erilainen 55`-profiilinen on viiskymppiseen verrattuna?
Kevään aikaan pitää renkaat vaihtaa (taas). Tarkoitus on laittaa uutuus Pilot Road 3 kumit.
Tuo 55 sarjan rengas on ollut puheissa esillä usein.
Voisiko joku kertoa kokemuksia vaihdosta 50 > 55 sarjaan tai jos ei kokemuksia ole niin ainakin teoriaa mitä tapahtuu tuollaisella profiilin vaihdolla?
Sen kehän pituuden kasvamisen ja siitä aiheutuvat (3%?) mittarinäyttämän muutokset jopa minäkin luulen ymmärtäväni. Mutta miten pyörän käytös kaarreajossa muuttuu yms jutut.
-
vaihdosta 50 > 55 sarjaan, kuinkahan käy huggerin kanssa? Vieläkö mahtuu?
-
Laitteleehan ne koiranluita, joilla perä nousee 2-3cm. Eli ei luulisi ajo-ominaisuuksiin haitallisesti vaikuttavan se pieni halkaisijan kasvu 50->55. Ja K13S-pyörissä 55 on vakiona, eli profiilikaan tuskin haittaa. Huggerin mahtumisesta ei tietoa.
-
Vielä tuosta profiilin muutoksesta 50 >>> 55. Ei kai se sotke abs jarrujen toimintaa mitenkään, kun takarenkaan kehä kasvaa hieman ja etusen ei kasva ?
-
Vielä tuosta profiilin muutoksesta 50 >>> 55. Ei kai se sotke abs jarrujen toimintaa mitenkään, kun takarenkaan kehä kasvaa hieman ja etusen ei kasva ?
Ei vaikuta ABS jarruihin. Mittarivirheeseen jonkin verran.
-
Dunlopin uudet kiinnostaa, lähinnä SportSmart, mutta tällä palstalla ei tunnu kokemuksia olevan. Eikä paljon saksalaistenkaan palstoilla. Ratakokemukset eivät ratkaise mulla.
Itsellä tallinnurkassa odottaa Dunlopin Qualifier II, näyttäisi tämän sivun perusteella (http://www.dunlop-tires.com/dunlop_euen/mc/tyres/on_road/) sijouttuvan Road- ja SportSmartien väliin. Tarkoitus oli hankkia nuo RoadSmartit, mutta ei löytynyt hyllystä oikeaa kokoa joten nuo oli otettava kun kerran halvalla sai hesse_biggrin
Menee tosin toukokuulle ennekuin nuo on alla, sen verran jäi vielä pintaa noihin M5:iin että niillä varamsti sen kevään ajelee, mutta laitan noista Dunlopeista myös palautetta jahka ne saa alle.
Dodii.. nyt ois Dunlopit alla, takana 90 km tietä ja 90 km rataa ja ensivaikutelmat hyvät vrt. edellisiin Metzlerin M5:iin, eli "raskas" ohjaus ja uraherkkyys ovat poissa jumpie
Noista Metzlereistä ei voi muuta hyvää sanoa kun että kulutusta ne kesti hyvin, eli vaihdettaessa oli kilometrejä takana 7500 ja varmaan 1000 km olisi vielä mennyt takarenkaalla ja eturenkaalla luultavast muutama tuhat lisää, tuo lienee ihan ok luku "sporttirenkaalle" noin raskaassa pyörässä.
Loppuyhteenvetona voisi mainita ettei se nyt sysipaska ole, se vaan ei omasta mielestä sovi tähän pyörään.
-
Ja nyt K12S:ssä uudet Pilot Road 3 renkaat alla. Taakse laitettiin se 55 sarjalainen. Ensivaikutelma ihan hyvä niinkuin aina kun pääsee uusilla gummeilla kurvailemaan.
Juhannuksen alla sitten hieman enemmän kokemusta noista renkaista sekä alustavaa tietoa kulutuskestävyydestä. 03Biker
-
Ja nyt K12S:ssä uudet Pilot Road 3 renkaat alla. Taakse laitettiin se 55 sarjalainen. Ensivaikutelma ihan hyvä niinkuin aina kun pääsee uusilla gummeilla kurvailemaan.
Juhannuksen alla sitten hieman enemmän kokemusta noista renkaista sekä alustavaa tietoa kulutuskestävyydestä. 03Biker
Onko aikaisemmin kokemuksia Pilot Road 2CT kumeista? Jos on niin sitten juhannuksen nurkilla josko saisi vertailua niihin tuon kolmosen osalta. Taitaa olla loppukesästä kumien vaihto itselläkin edessä ja hyvät kokemukset vanhassa mopossa Pilot Power 2CT renkaista. Nyt huomasin että tuli nuo kolmoset. BMWsmile
-
Edellisessä mopossa (ST1100) oli PR2:t, mutta nykyisessä olen sulatellut vain kaksi sarjaa contin road attack 2:ia. Eka satsi kesti vajaat 9 tkm ja toinen meni takasen osalta alle kuuden tonnin. Syynä oli ehkä hieman turhankin pienillä paineilla radalla ajelu ja varsinkin yksi kotimatkka Kemorasta, jolloin paineet jäi hieman alhaisiksi, mutta vauhti ei icon_rolleyes
Mutta juhannukseen mennessä pitäisi olla jotain 6 - 8 tonnia noilla renkailla ajettu, niin sitten voi kommentoida paremmin.
-
Pilot Power sopii oikein hyvin näihin K1200R/S pyöriin. Mahdollisesti myös PR3. Sellaset voisi ehkä laittaa seuraavaksi, jos kehuja tulee.
-
Metzeler Roadtec Z6 Interact, kestää hyvin, ei lipsu radalla... Kaikinpuolin olen ollut tyytyväinen ja koitetaan käyttää reunoja myöden. Edellisillä Z6:lla ajoin 15500km takanen menikin jo kankaalle noilla lukemilla.
-
Nyt on reilu 6 tkm PR3:lla ajettuna. Ihan kaikenlaista tietä ja keliä.
Kuluminen on ollut tasaista ja vähäistä. Pitoa on paljon enemmän kuin meikäläinen uskaltaa ulosmitata.
Itävallassa aivan helkkarinmoisessa kaatosateessa ei pienintäkään lipsumista mihinkään suuntaan.
Myös märkää mukulakivikatua ja kaikkea mahdollista testattu. Paras rengas mitä itse olen ajanut tähän mennessä.
Tuo 55 sarjan rengas muuttaa ehkä hieman ajokäyttäytymistä eikä minun mielestä parempaan suuntaan. Jotenkin joutuu hakemaan kaarteissa kun aiemmin istui kerralla kohdalleen. Tähän kyllä vaikuttaa aika moni muukin seikka, kuten kuorma ja jousituksen säädöt, joten kovin pitkälle meneviä päätelmiä ei kannata näiden persdynotestien perusteella ehkä tehdä.
-
Laitoin pari viikkoa sitten alle Dunlopin Qualifier II -renkaat. Siitä on vuosia, kun viimeksi ajoin jollakin muulla kuin Metzelerillä. Edellinen tuttavuus taisi olla Bridgestonen Battalax tms. ensiasennusrenkaat Speed Triplessä. Kokemuksia Q2:sta. Lämpeävät nopeammin kuin M3, huomattavasti vähemmän uraherkkyyttä, herkemmät kääntymään, vaikka nyt on alla leveämpi kumi (50/190). Kaiken kaikkiaan nyt on vaikea enää muistaa, miksi ihmeessä halusin aina Metzelerit.
Dunlopien kuluminen on vielä mysteeri.
-
Tuo 55 sarjan rengas muuttaa ehkä hieman ajokäyttäytymistä eikä minun mielestä parempaan suuntaan. Jotenkin joutuu hakemaan kaarteissa kun aiemmin istui kerralla kohdalleen. Tähän kyllä vaikuttaa aika moni muukin seikka, kuten kuorma ja jousituksen säädöt, joten kovin pitkälle meneviä päätelmiä ei kannata näiden persdynotestien perusteella ehkä tehdä.
Oma kokemus 55 sarjan renkaasta vs. 50:een on positiivinen. Pyörästä tuli mielestäni ketterämpi. Taituu mutkiin paremmin 55 sarjalaisella.
Renkaat on Contin Road Attack 2:et. Kolmas sarja samaa merkkiä menossa. Olen tyytyväinen ominaisuuksiin matka-ajossa kelillä kuin kelillä, räntäsateesta helteeseen.
Pito riittänyt myös radalla omilla nopeuksilla ohje rengaspaineilla.
Misukan PR 2 CT kesti ehkä vähän paremmin?
-
Oma kokemus 55 sarjan renkaasta vs. 50:een on positiivinen. Pyörästä tuli mielestäni ketterämpi. Taituu mutkiin paremmin 55 sarjalaisella.
Senhän se tuntuu tekevän, mutta tällä yhden rengas-satsin kokemuksella 55-sarjalaisesta en välttämättä laittaisi sitä alle, mikäli on tarkoitus tehdä pidempi reissu kovalla nopeudella ja täydellä kuormalla.
Suuntavakaus kyllä huononee sen verran paljon. Tosin tämän Metzelerin racetec k-kolmosen profiili voi olla enemmän V-kirjaimen mallinen kuin jonkin touring-renkaan.
Nyt on kuitenkin seuraavien renkaiden vuoro, kun tuo kolme päivää Gotlandringillä hävitti reunat tästä nykyisestä rengasparista melkein tyystin.
-
Laitetaas rengasvertailua. Testattu CBR 600:lla, joten voitaneen soveltaa kevyempiin ratapyöriin yleisemminkin.
Ja sanastoa:
rennstrecke = rata-ajo
landstrasse = maantieajo
nassstrecke = märkäajo
Sporttigummeissa kaksi uutuutta noussut kärkeen. Tuo Pirelli taisi olla se jolla Eka konttasi märällä, kuivalla pito kuulemma huippua, joten oikean suuntainen arvio. Kokonaispisteissä tosi pienet erot. Sportsmart paras yleisrengas, tasainen.
PR3 jää pahasti jalkoihin jopa maantiellä, märällä hyvä. Pitää alkaa kyttäilemään sadetta, että pääsee ajelemaan, däämn.
-
PR3 oli jonkun lehden testissä arvioitu märkäpidoltaan lähelle jo märän kelin ratarengasta.
Ilmeisesti kuivalla on haasteita vielä jäljellä. Se oli Michelinin edústajankin toteamus.
Dunlopin Qualifier RR edelleen paras mitä mulla on ollut alla. (vastaa jokseenkin sportsmartia)
-
En tiedä kuinka hyvin tuollaisen testin maantieajo-osiossa renkaan lämpenemisen nopeus vastaa omia maantieajon tarpeita. Lämpimissä olosuhteissa tuskin suuria ongelmia on, mutta kevät- ja syysajot ovat alle 10 asteen keleissä, joten ihan kelvoton ei rengas voi kylmänä olla arkiajoa varten. Radalla pyörimistä varten kriteeri on toisenlainen.
PR3 testi- ja käyttökokemuksia lukiessa tulee esiin eturenkaan vajavainen kyvykkyys sekä maantiellä että radalla, mutka-ajossa. Takarenkaalla kuulemma pärjäisi hyvinkin.
Noniinno, täytyy nyt seuraavaksi malttaa hankkia omiakin kokemuksia PR3:sta. airrev
-
Ja mulla on jo toinen sarja Dunlop Roadsmarteja menossa, ja kolmaskin sarja tulee olemaan sama...Testinkin mukaan oikea valinta meikäläisen ajoihin.
-
PR3 ensituntuma: vakaa ja mukava, mutta etupää kangistuu alkaen 90km/h. Etupään jarrutuspito ainakin vielä heikko. Takana 190/55 toimii hyvin. Pyörä kallistuu enempi sivutuella. Maantiellä siis hyvä jos jarrhutusteho kohenee.
-
PR3 ensituntuma: vakaa ja mukava, mutta etupää kangistuu alkaen 90km/h. Etupään jarrutuspito ainakin vielä heikko. Takana 190/55 toimii hyvin. Pyörä kallistuu enempi sivutuella. Maantiellä siis hyvä jos jarrhutusteho kohenee.
Samat fiilikset ja kuten jo aiemmin mäkin totesin, pitävät ja vakaat ne kyllä on mut varsinkin keveen mopon alla oikeen korostuu kankeus kun aletaan ajaan kunnolla.
Näyttäs sitten siltä et vähän painavammankin pyörän alla sen huomaa ja eroa on wanhempaan malliin PR2:een, emännän kilosessa on ne alla ja ei ne niin kankeilta tunnu.
-
Joo, erikoinen homma tuo kankeus. Hitaammissa vauhdeissa tuntuu oikein notkealta ja ennenkaikkea mukavalta. Matka-ajossahan tuo voi olla ok, ellei ole kovin mutkainen tie, mutta vähempi niitä on.
Jarrutuksesta vielä. Entisillä Pilot Powereilla ei käytännössä tuntunut etupää lukittuvan ollenkaan, eli pystyi vetämään kahvan pohjaan laakista ja pyörä pysähtyi kuin liimaan. Nyt rengas vinkuu kuuluvasti ja luistelee siten että abs-toiminnan havaitsee selkeästi. Levottoman tuntuista. Voihan tuo vielä muuttua, kun renkaan pinta vähän kuluu. Mutta jos ei muutu, niin ei anna luottoa ainakaan radalla.
-
Nyt rengas vinkuu kuuluvasti ja luistelee siten että abs-toiminnan havaitsee selkeästi. Levottoman tuntuista. Voihan tuo vielä muuttua, kun renkaan pinta vähän kuluu. Mutta jos ei muutu, niin ei anna luottoa ainakaan radalla.
Maantiellä ne tuntui minusta tosi hyviltä, mut tosiaan radalla tuli kummallinen fiilis ettei luota yhtään vaikka pitoa oli, ei antanut oikeen mitään tuntumaa ja Dunlopilla oli kuin aivot olis kytketty renkaisiin. icon_rooki
-
Laitoin pari viikkoa sitten alle Dunlopin Qualifier II -renkaat. Siitä on vuosia, kun viimeksi ajoin jollakin muulla kuin Metzelerillä. Edellinen tuttavuus taisi olla Bridgestonen Battalax tms. ensiasennusrenkaat Speed Triplessä. Kokemuksia Q2:sta. Lämpeävät nopeammin kuin M3, huomattavasti vähemmän uraherkkyyttä, herkemmät kääntymään, vaikka nyt on alla leveämpi kumi (50/190). Kaiken kaikkiaan nyt on vaikea enää muistaa, miksi ihmeessä halusin aina Metzelerit.
Dunlopien kuluminen on vielä mysteeri.
Tänään tuli alle toinen sarja noita kyseisiä renkaita, eka sarjalla oli vaihtohetkellä n. 7000 km ajettu ja helposti olisi vielä tonni tai kaks mennyt.
Parasta noissa oli että säilyttivät muotonsa/profiilinsa loppuun saakka (vaikken niitä nyt ihan loppuun ajanut), eli mitään terävää kanttia niihin ei ilmestynyt eikä eturengas mennyt "nyppylöille".
Näin ollen ajo-ominaisuudet myöskin säilyvät koko matkalla ja en edes huomannut mitään muutosta käytökseen kun uusi satsi tuli alle.
Paineita olen eturenkaassa pitänyt normi 2,5 ja takana hieman yli suositusten 3,1.
Eli ihan tyytyväinen noihin Q2:iin olen, toki saman firman RoadSmartit on vieläkin kokeilematta joten ne pitää vielä jossain vaiheessa testata jos muuten olisivat ominaisuuksiltaan samanlaisia mutta sais vähän enemmän kulutuskestävyyttä.
-
Tunlopin 'myyntimiehet' saivat nyt minutkin lopullisesti vakuuttuneeksi. Jossain vaiheessa aiemminkin oli nuo SportSmartit mielessä, mutta että Q2 myös on noin hyvä. Q2 näyttää olevan halvempi noista ja Roadsmart kallein. hesse_blink Tai, no riippuu koostakin, 190/55 on vähän hintavampi. SportSmartin kuviokin on oikein racing-henkinen. Tykkään tuollaisesta missä kuvio ei mene aivan laitaan saakka.
Joko tilaan, onhan noilla PR3:lla jo pari sataa ajettu? tongue2
-
Tilaa vaan, et kadu.
Laita SportSmartit alle ja sitten älyttömän kriittistä kommenttia :)
-
Tunlopin 'myyntimiehet' saivat nyt minutkin lopullisesti vakuuttuneeksi. Jossain vaiheessa aiemminkin oli nuo SportSmartit mielessä, mutta että Q2 myös on noin hyvä. Q2 näyttää olevan halvempi noista ja Roadsmart kallein. hesse_blink Tai, no riippuu koostakin, 190/55 on vähän hintavampi. SportSmartin kuviokin on oikein racing-henkinen. Tykkään tuollaisesta missä kuvio ei mene aivan laitaan saakka.
Joko tilaan, onhan noilla PR3:lla jo pari sataa ajettu? tongue2
Tilaa ihmeessä, mä tilasin jo setin lisää Smartteja, kuviokin näyttää enämpi racing rispektiä. :mrgreen:
Mut oikeesti, ei olis muuten tullu mieleenkään kokeilla Tunloppia, hyvä että meni naula takakumiin. hesse_blum reps
-
Jo 100km:n perusteella Pirellin Diablo Rosso II vaikuttaa erittäin lupaavalta hali_peukku.
Pärjännyt hyvin myös alan lehdissä.
Supercorsa SP sitten kun opin ajamaan........
-
Jo 100km:n perusteella Pirellin Diablo Rosso II vaikuttaa erittäin lupaavalta hali_peukku.
Pärjännyt hyvin myös alan lehdissä.
Supercorsa SP sitten kun opin ajamaan........
Varo märällä...
-
Jovvain.....minua paljon taitavemmatkin on sillä kontannu.....
-
Jatketaas vähän PR3:sta. Ihan kelvollisesti ovat toimineet omissa maantieajoissa. Mutta Motoparkkiin lähtiessä vilkaisin renkaiden kuntoa ja kiinnitti huomiota etusen tilanne. Rengashan on poikittain tiuhasti lamelloitu ja niiden reunoista näytti irtoavan aika voimakkaasti kumia. Mahtaneko noista vielä tulla 'hammasrattaat'. hesse_blink Ajaessa sellaista 50 nopeutta 'laulaa', eli ulvoo, jo aika kuuluvasti.
-
JarZZZZkan Bridgestone-hankinnasta ei ole kuulunut kokemuksia? Tuon merkin tiimoilta alkoi kiinnostamaan BT-016 Pro. Arviot ovat olleet kauttaaltaan kehuvia. Nopeasti lämpenevä jokakelin rengas. BT-016 oli hiukan ongelmallinen märällä, mutta Pro:ssa on uusi seos.
Aiempi ihastukseni SportSmart on toki myös varmaan hyvä, mutta Pro vaikuttaisi tarjoavan vielä hitusen enemmän sitä mitä haen. Eli luotettavuutta maantielle ja hyviä ominaisuuksia radalle. Myös mukavuuspuoli pitäisi olla kunnossa. icon_rolleyes
-
JarZZZZkan Bridgestone-hankinnasta ei ole kuulunut kokemuksia? Tuon merkin tiimoilta alkoi kiinnostamaan BT-016 Pro. Arviot ovat olleet kauttaaltaan kehuvia. Nopeasti lämpenevä jokakelin rengas. BT-016 oli hiukan ongelmallinen märällä, mutta Pro:ssa on uusi seos.
Aiempi ihastukseni SportSmart on toki myös varmaan hyvä, mutta Pro vaikuttaisi tarjoavan vielä hitusen enemmän sitä mitä haen. Eli luotettavuutta maantielle ja hyviä ominaisuuksia radalle. Myös mukavuuspuoli pitäisi olla kunnossa. icon_rolleyes
Tänään vaihdoin kumit, tourinkia Bridgestoneilla en ajanut yhtään, kesti kokonaiset 5 ratapäivää ja loppu.
Näähän oli tarkalta malliltaan Bridgestone Battlax BT-003 type3 eli medium seos edessä ja takana.
Lämmetessään huuuurrrja pito radalla ja ohjattavuus todella hyvä, en mä saanut niitä kyllä kylmänäkään luistolle vaikka yritin, varovasti.. icon_rolleyes
Matka-ajoa tuskin kestää 3000 kilsaa pitempään, mene ja tiedä, jotkut väittää kyl ajaneensa jopa 5000.
Melkosen ratapainotteiset kyllä ja siellä kuin kotonaan.
Noh, nuo sulaa aika äkkiä, joten seuraavaksi kokeillaan aika lailla samaa sarjaa olevaa Bridgestone BT-003 Racing Street versiota.
Bridgen maahantuoja väitti noiden olevan aika lähellä tuota mun aikasempaa mallia ja mediumia, mut ehkä aavistuksen kovempi, jää nähtäväksi.
BT-003 Racing Streetistä seuraava taitaa olla just tuo BT-016Pro, testeissä tosiaan hyvin pärjänneet.
Kyllähän se näyttää olevan niin et sekä radalla kunnolla toimivaa ja pitävää+ tourinkia kestävää ei olekkaan, pitää vaan valita siihen suuntaan enemmän kallistuva, mikä on itelle tärkein.
Dunlopin Sportsmart on ainakin mulla ollunna edelleen toimivin, jos molempia hakee samassa paketissa, toki sen sai luistolle kun oikeen puski isojen poikien perässä.
-
Bridgestone tuo markkinoille uutuuden, S20.
http://www.bridgestone.eu/press/press-releases/2011/bridgestone-launches-battlax-hyper-sport-s20-motorcycle-tyre-a-premium-sport-tyre-inspired-by-bridgestones-motogp-technology (http://www.bridgestone.eu/press/press-releases/2011/bridgestone-launches-battlax-hyper-sport-s20-motorcycle-tyre-a-premium-sport-tyre-inspired-by-bridgestones-motogp-technology)
Taas luvataan kaikki hyvä samassa paketissa. Sappa nähdä kun pääsevät testaamaan. airrev
-
Tänään vaihdoin kumit, tourinkia Bridgestoneilla en ajanut yhtään, kesti kokonaiset 5 ratapäivää ja loppu.
Millasilla paineilla vetelit menemään?
-
Tänään vaihdoin kumit, tourinkia Bridgestoneilla en ajanut yhtään, kesti kokonaiset 5 ratapäivää ja loppu.
Millasilla paineilla vetelit menemään?
Lämminpaineet: takana 2.2-2.4 ja edessä 2.2
-
Ens kaudelle mulla on pari settiä valmiina Bridgestonen R10:iä (http://www.bridgestone.fi/lehdisto/lehdistotiedotteet/2010/battlax-racing-r10)
Jos noita kokeilis ja vertais nyt sitten niihin App:n kovasti kehumiin Dunlopin ratakumeihin.
-
Koitan saada vihdoin huomenna Matkahuoltoon ne Dunlopit.
Arvioisin sinun kierrosenkan kemorassa paranevan näillä 1,5-3 sek. Seos on 7712. Sewwerra pitää paremmin kun nuo Bridgestonen kivikovat gummit.
-
Koitan saada vihdoin huomenna Matkahuoltoon ne Dunlopit.
Arvioisin sinun kierrosenkan kemorassa paranevan näillä 1,5-3 sek. Seos on 7712. Sewwerra pitää paremmin kun nuo Bridgestonen kivikovat gummit.
Hah, no en usko kuitenkaan et R10:t kivikovat sentäs on. reps
Mut aika hyvin luvattu kierrosten paraneminen, mielenkiinnolla odotan... hesse_wink2
-
Hah, no en usko kuitenkaan et R10:t kivikovat sentäs on. reps
Mut aika hyvin luvattu kierrosten paraneminen, mielenkiinnolla odotan... hesse_wink2
Eikös tuo bridgestone ole suomeksi tiiliskivi? Sitä meinasin :grin:.
-
Vierestä on helppo luvata. Minä lupaan 5s pois ajasta (ei omasta, siitä lähtee 10s). Lupaako joku enemmän? hesse_blum
-
Mynetmoto.comista hankitut rattaat alla. Asennettu tässä kuussa. Etunen sportec M-1 ja takana Z6. Metzelerin rattaita. Hinnat n. 88 ja 124 e. Plus postikulut 9 e kpl, kun tilaa 3 rengasta kerralla. Asennuskulut etupää 0 e ja takarengas 15 euroa (irtovanne + kumin vaihto + tasapainotus). Ei paha. Ja hyvin toimii. Etunen menee 15-18 tkm ja takanen 9000 km.
-
Renkaat Michelin Pilot Road 3 mynetmotosta,viikossa tuli.Etunen ja takanen 242€ + rahti 25€ + asennus 36€ = 303€ elikkäs 107€ halvemmalla kuin paikallinen rengasmyyjä........ icon_rolleyes
-
Michelin PILOT ROAD 3 REAR 190/55 ZR17 TL 75(W) M/C 181.50 EUR
Michelin PILOT ROAD 3 FRONT 120/70 ZR17 TL 58(W) M/C 141.30 EUR
yht. 332.80 EUR
Tuotteen lähetyspäivämäärä 12.03.2012
Toimituspäivämäärä 16.03.2012 DPD
http://www.rengas-online.com/Moottoripyoran_renkaat.html (http://www.rengas-online.com/Moottoripyoran_renkaat.html)
ei ole laitettu vielä alle
-
Nyt alkaa olemaan renkaat loppu, edessä ensiasennus Mezler M3 on pintaa n.kaksimilliä ja tekarenkaassa joka jo kertaalleen vaihettu naulan takia samat kaksi milliä. Noilla pääsi yhteensä 4500km ja jos vielä keskiviikkoon pärjäis...
Mitä kokemuksia on Michelin PILOT ROAD 3, sellaiset tilasin :)
-
Michelin PILOT ROAD 3:
Eilen pääsin ajamaan älyttömässä ukkoskuurossa ja vesipito oli hyvä. Nopeutta oli 120 kmh, eikä tarvinnut laskea. Radalla on käyty kokeilemassa, vauhtia kun on tarpeeksi niin selvästi alkaa liirailemaan ja varoittaa kyllä milloin mennään rajoilla. Ei ole selvästikään mikään ratarengas, mutta kyllä niillä uskaltaa laskea menemään.
Kiihdytysajoissa on myös käyty kokeilemassa, hyvin tuntuu sutivan. Eturengas alkaa antaa ulinaa 70 kmh nopeudessa. Alussa oli vähän hermostuneen oloinen, junamainen suuntavakavuus puuttui, mutta kun ajettu enemmän ja varsinkin takarengas on päässyt vähän kulumaan, on kulku junamaisen vakaata. Kääntyy myös herkästi ja on helppo rengas ajaa kaarteissa. Parasta selvästi on pito märällä ja todennäköisesti kulutuskestävyys.
Sopii 1300S malliin mielestäni hyvin. Painetta olen pitänyt 2.5 bar /3.0 bar.
-
Olen jo tainnut mainitakin omista PR3-kokemuksista. Yleisajoon oikein mukavan tuntuinen rengas. Itse käytän takana nykyään 190/55-kokoa aiemman 190/50-koon sijasta. En nyt suoraan havaitse noissa suurta eroa, mutta onhan 190/55 paremman kantavuusluokan (75W vs 73W) rengas jo automatic.
Radalle en noita suosittele. Mielestäni rengas on liian lamelloitu, josta johtuu lipsumista.
-
Kohta olis aika laittaa uutta rengastusta alle. Onko kellään kokemuksia Metzelerin Z8:sta. Lähinnä kiinnostaa vertailu Z6:een, mitä fiiliksiä?
1. rengassarja oli Michelin Pilot Power (ajeltiin noin 10tkm)
2. sarja Metzelerin Z6 (ajeltiin 15,5tkm kunnes takarengas "kankaille")
3. sarja Metzelerin Z6 interact (ajettu 10tkm, vielä on vähän pintaa jäljellä)
Erittäin tyytyväinen olen ollut noihin Z6:iin. Hyvin on pitoa mun ajoihin radallakin eikä ole liukkaan oloinen märällä. Tuo Z8 lienee paranneltu Z6?
-
Tilasin Saksasta
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL ROADTEC Z8 INTERACT M Front
190/50 ZR 17 M/C (73W) TL ROADTEC Z8 INTERACT O Rear
Olisin kyllä kovasti ollut halukas ostamaan Suomesta ja vaihdattamaan samointein alle, mutta ei kyllä noilla hinnoilla pysty.
Saksasta etunen ja takanen kotiin tuotuna samaan rahaan kuin suomesta takanen... eikä edes työt olisi kuuluneen vielä tuohon hintaa.
No missähän sitä sitten käyttäis irtovanteen omilla kumeilla, suosituksia Hyvinkään suunnalla? Hinta?
-
Vianorilla on joskus onnistunut, mutta viimeaikoina olen käyttänyt Nurmijärvellä Monitoimirenkaassa, Kimmo on järjestänyt uudet kumit päälle sopivasti...
-
Tänään vaihtui taakse Metzelerin Sportec M5, edellisellä vastaavalla meni 9500 km. Kumiveikko laittoi renkaan vanteelle, valitteli että yhä useampi ostaa renkaasta Saksasta, kun Duell hinnoittelee itsensä pihalle. Mynetmotosta minäkin hankin. Eiköhän tällä tämä kesä pärjätä.
-
Nyt on z8 interactit alla, edelliset z6:t kesti sen 10700km
-
Michelin PILOT ROAD 3 REAR 190/55 ZR17 TL 75(W) M/C 181.50 EUR
Michelin PILOT ROAD 3 FRONT 120/70 ZR17 TL 58(W) M/C 141.30 EUR
yht. 332.80 EUR
Tuotteen lähetyspäivämäärä 12.03.2012
Toimituspäivämäärä 16.03.2012 DPD
http://www.rengas-online.com/Moottoripyoran_renkaat.html (http://www.rengas-online.com/Moottoripyoran_renkaat.html)
ei ole laitettu vielä alle
Tuon saman paketin olisi saanut Kumiveikolta (Veikkola) hintaan 339 ja alta alle 399. Kannattiko?
-
Vähän OT:
Mimmosia paistoja noi nettikauppojen kumit on?
Enemmän OT:
Olen pysynyt paikallisen rengasliikkeen asiakkaana.
- Hinta ei ole oleellisesti nettikauppoja kovempi, ehkä pitkähkön asiakassuhteen vuoksi. (Myönnän että osalla rengasliikkeistä on kovemmat hinnat kuin nettikaupoilla. Mutta kilpailukykyisiä tarjouksiakin on)
- Jos ongelmia ilmenisi on paikallisen kauppiaan kanssa vaivattomampi selvitellä propleemit kuin netin. (Juu tässäkin on poikkeuksia)
- Tämmösessä pikkukaupungissa säilyy palvelut varmemmin kun niitä käyttää (Joo edelleen, netistäkin ostan mutta mieluummin "oikeasta" kaupasta)
Eniten OT:
Pokserissa R12S ollut alla nyt 9 sarjaa misukoita.
- ekat n. 4 sarjaa oli Pilot Power 2CT
- seuraavat n. 5 sarjaa olleet Power Pure
Noin 6200 km lienee kaikkien keskiarvo. Puret kestäneet n 500 km pitempään kuin Power 2CT:t. Tarkat lukemat löytyy mutta en ny tähän ketjuun ala rustaamaan.
-
Jos netistä tilaa, niin täytyyhän siinä olla selkeä hintaetu. Itse olen saanut koko setin yleensä allelaitettuna alle 300, kun renkaiden osuus on ollut max 250.
-
Vähän OT:
Mimmosia paistoja noi nettikauppojen kumit on?
Hyvä pointti.
Ainoa oma tilaus oli 3kk vanhoja, en tiedä pystyykö mailitse varmistaan ettei pahasti vanhoja ole tulossa?
Onko muuten hajua kuinka vanhaa kumia yleensä ei enää kannata alle laittaa, vai muuttuuko esim lämpösyklien kestävyys kun nakit on lojuneet varastossa?
Jos jotkut ajaa matkaa 3v samoilla nakeilla niin varmaan radalla vaikutus on heti suurempi? Pokserissahan on ne moottoriin kuuluvat kaatumatapit ottamassa kuormaa mutkissa..
-
No eiköhän alle 3v vanhat kummit ole täysin iskussa, jos ovat vain varastossa olleet. Kerran sain yli vuoden vanhan nettikaupasta. En havainnut vikaa... Aika yliarvostettu on paistoleiman tuoreus, paitsi pullassa yms
Lämpösykleillä on merkitystä ratarenkaissa, koska ne on suunniteltu aika vähille sykleille muiden ominaisuuksien optimoimiseksi. Katurenkailla syklien kesto on huikeasti suurempi.
-
Halukkaita ostajia yhden kemoran reissun ajetuille dunlop sportsmart sportmaxeille 120/70 ja 190/55?
-
Ei ne ollut sit kumminkaan oikein ratakumit...
-
Vähän OT:
Mimmosia paistoja noi nettikauppojen kumit on?
Hyvä pointti.
Ainoa oma tilaus oli 3kk vanhoja, en tiedä pystyykö mailitse varmistaan ettei pahasti vanhoja ole tulossa?
Onko muuten hajua kuinka vanhaa kumia yleensä ei enää kannata alle laittaa, vai muuttuuko esim lämpösyklien kestävyys kun nakit on lojuneet varastossa?
Jos jotkut ajaa matkaa 3v samoilla nakeilla niin varmaan radalla vaikutus on heti suurempi? Pokserissahan on ne moottoriin kuuluvat kaatumatapit ottamassa kuormaa mutkissa..
Mitä nyt muiden kans keskustellu jotka tilanneeet, niin suht tuoretta paistoa ovat olleet. Ja taitaa olla niin että tänä päivänä kuluttajat ovat sen verran valveutuneita ko. asiassa että harva edes yrittää viilata linssiin.
En usko että katukäytössä huomaa eroa "tuoreen" ja pari vuotta vanhan välillä, muuta kun hinnassa. Pari viimeistä satsia Dunloppeja jotka hankin bemariin oli n. 2 vuotta vanhoja ja myyjä ilmoitti asiasta heti kättelyssä, ja tuo näkyi myös hinnassa kun viimeisin sarja tais maksaa vain 230 euroa.
Laitetaan nyt lopuksi myös "oikeata" rengasasiaa vaikken enää k-sarjalaisella aja. Eli tuon ajettavan ruohonleikkurin alla oli ensiasennuksena Metzlerin M5:et joita olen parjannut jonkin verran myös tässä ketjussa. Nudan alla nuo kuitenkin toimi vallan mainiosti ja kesti lähes 8,5 tkm. Motorradin (SWE) viimeisimmässä numerossa nuo oli kuitenkin jäänyt viimeiselle sijalle.
Nyt tuli alle Z8:t, jotka olivat viimeistä edeltävän Motorrad (SWE) lehden testivoittaja touringrenkaissa ja henk. koht. en ole löytänyt niistä mitään muuta hyvää kun että ovat suuntavakaat.
Joten nämä mallikohtaiset rengasketjut ovat kyllä ansainneet paikkansa koska muuta loppupäätöstä ei voi vetää kun että pyörän X alla hyväksi todetut kumit voivat olla "ihan paskoja" pyörässä Y.
-
Ei ne ollut sit kumminkaan oikein ratakumit...
No mikä oli vialla?
-
Epämääräisen tuntuiset ja ei oikein löytynyt tuntoa/luottoa varsinkaan eturenkaaseen.
-
Vähän OT:
Mimmosia paistoja noi nettikauppojen kumit on?
Hyvä pointti.
Ainoa oma tilaus oli 3kk vanhoja, en tiedä pystyykö mailitse varmistaan ettei pahasti vanhoja ole tulossa?
Onko muuten hajua kuinka vanhaa kumia yleensä ei enää kannata alle laittaa, vai muuttuuko esim lämpösyklien kestävyys kun nakit on lojuneet varastossa?
Jos jotkut ajaa matkaa 3v samoilla nakeilla niin varmaan radalla vaikutus on heti suurempi? Pokserissahan on ne moottoriin kuuluvat kaatumatapit ottamassa kuormaa mutkissa..
Mitä nyt muiden kans keskustellu jotka tilanneeet, niin suht tuoretta paistoa ovat olleet. Ja taitaa olla niin että tänä päivänä kuluttajat ovat sen verran valveutuneita ko. asiassa että harva edes yrittää viilata linssiin.
En usko että katukäytössä huomaa eroa "tuoreen" ja pari vuotta vanhan välillä, muuta kun hinnassa. Pari viimeistä satsia Dunloppeja jotka hankin bemariin oli n. 2 vuotta vanhoja ja myyjä ilmoitti asiasta heti kättelyssä, ja tuo näkyi myös hinnassa kun viimeisin sarja tais maksaa vain 230 euroa.
Laitetaan nyt lopuksi myös "oikeata" rengasasiaa vaikken enää k-sarjalaisella aja. Eli tuon ajettavan ruohonleikkurin alla oli ensiasennuksena Metzlerin M5:et joita olen parjannut jonkin verran myös tässä ketjussa. Nudan alla nuo kuitenkin toimi vallan mainiosti ja kesti lähes 8,5 tkm. Motorradin (SWE) viimeisimmässä numerossa nuo oli kuitenkin jäänyt viimeiselle sijalle.
Nyt tuli alle Z8:t, jotka olivat viimeistä edeltävän Motorrad (SWE) lehden testivoittaja touringrenkaissa ja henk. koht. en ole löytänyt niistä mitään muuta hyvää kun että ovat suuntavakaat.
Joten nämä mallikohtaiset rengasketjut ovat kyllä ansainneet paikkansa koska muuta loppupäätöstä ei voi vetää kun että pyörän X alla hyväksi todetut kumit voivat olla "ihan paskoja" pyörässä Y.
Bozzen ja spk_1978:n kanssa samaa mieltä, pyörä vaikuttaa ja käyttö. Ketjuissa menee helposti sekaisin eri pyörät.
Paistoista kyselin enemmän muiden ominaisuuksien kuin materiaalin vanhenemisen takia.
Kumit kestää varmaankin ok 2-3 vuotta, oikein varastoituna. 5-6 vuotta tuntuu varmasti jo pidossakin. Joten kolme vuotta vanhat (uutena) saattaa vähillä kilometreilla olla käytössä +2 vuotta.
Mahdollisimman uudet on paremmat (joskus), koska tehtaat muuttavat ja kehittävät tuotteitaan jatkuvasti. Oman perskohtaisen kokemuksen perusteella esim. Misukan Power Puret on nykyisin huomattavasti vähemmän "tiekarhu herkät" kuin markkinoille tullessaan.
Aavikkoveteraanille:
Pokserin osien käyttö apuna on kuskin virhe ajoasennossa(kin), mun "vauhdit" ei edellytä isoa kulmaa, nyt mennään pyörä pystymmässä.
OT: Säilytyskin on tarkeä. Misukan ohje ratakumeja ei saa säilyttää alle 0°C. Ohje pätee varmaan muidenkin valmistajien vastaaville.
-
Taas on Motorrad testannut renkaita, sekä touring että sport. S20 on aikas hyvä, mutta kuluu kanssa. En nyt laita sanastoa tällä kerralla, vielä...
Ainiin, sporttirenkaat testattu koossa 120/70 ja 180/55. Isompi takarengas (ja pyörä) voi tuoda muutoksia.
-
Taas on Motorrad testannut renkaita, sekä touring että sport. S20 on aikas hyvä, mutta kuluu kanssa. En nyt laita sanastoa tällä kerralla, vielä...
Ainiin, sporttirenkaat testattu koossa 120/70 ja 180/55. Isompi takarengas (ja pyörä) voi tuoda muutoksia.
Löytyykös nuo tourinkikumien pisteet myös jostain?
-
Lisätty tourinkinkikumien taulukot. Kiputohtorin hankkimat Z8:t keulilla, kuluu vähiten, hyvä märkäpito ja antaa hyvin palautetta.
Nämä testattu Speed Tripleillä, samat koot kuin sportrenkailla.
-
Lisätty tourinkinkikumien taulukot. Kiputohtorin hankkimat Z8:t keulilla, kuluu vähiten, hyvä märkäpito ja antaa hyvin palautetta.
Nämä testattu Speed Tripleillä, samat koot kuin sportrenkailla.
Jep Jep, ihan hyvät renkaat noi Z8:t, saa niillä ässällä tarjottua polvea maahan että ihan ratakelpoiset tourinkipyörään...
-
Polvea saa maahan noilla kaikilla, kunhan keli ja paikka on kohdallaan. Eikä nopeuttakaan tarvii olla kun viiskymppiä. Sitten kun kyytiä on kunnolla, niin erot tulee esiin, myös kuskissa natyyrlich.
-
Sporttismartin ominaisuudet tuntui itselle hyvin riittäviltä radalla. Paineet edessä ja takana 2 luokkaa. Varmaan pystyisi ajamaan mutkat paljon rapiammin, ei mitään onkelmia.
Eikä kulu hirveesti touringissa, nyt taitaa olla yli 7tkm ja hyvässä kunnossa ovat.
-
Kävin tänään vaihtamassa takarenkaan uuteen. Viime syksynä rengas puhkesi ja paikkasin sen tienpäällä renkaanpaikkaussarjalla.
Vaihdettiin samanlainen Michelin Pilot Road 3 tilalle. Renkaalla oli ajettu 10.000 km. Rengasukko mittasi työntömitalla renkaan keskeltä uutta rengasta ja vanhaa rengasta täsmälleen samasta kohdasta. Rengas oli kulunut vain 2 milliä.
Rengas oli tosin kulunut sivuilta enemmän. Mutta jos joku kaipaa kilometrejä kestävää rengasta, joka pitää sateella voin suositella Pilot Road 3 mallia.
Seuraavaksi sitten kokeillaan vaikka Metzeler merkkiä.
-
No jo kului vähän. Itsellä kului vähintäänkin sen mitä aiemmat, jollain 3tkm matkalla. Sitten myin pois kun ei tuolla voi radalla ajaa. Muuten ok.
-
Joo ei ole kyllä mikään ratarengas, mutta kyllä se sai välillä hanaa. Rengaspaine on 3 bar.
Normaalisti renkaat on maksimissaan kestäneet meikäläisellä takana noin 7000 km ja edessä 10000 km.
-
Mulla on semmoinen kutina, että renkaiden kestävyys paranee vuosi vuodelta. 10v sitten olin tyytyväinen, jos takarengas kesti 6000 km. (Cbr1000rr Bladella)
Viime kesänä Power Purella dynotettiin koko päivä ja ajettiin sen jälkeen reilu 6000 km alppikierros, sen jälkeen mittasin 4mm urasyvyyden. ( ahdettu Busa)
-
Justiin katoin Sportsmarttia tallissa, jotain 9tkm ajettu ja kevättä menee pitkälle. Tuolla on sentään ajettu rataakin neljä kertaa ja pitoa on. Suoraan kiihdytykset on sitten arkipäivää, ainahan sitä pitää kokeilla. Mutta herkästi joku PP3 voi tulla seuraavaksi, ellei se ole kuten Pure, jonka se korvaa. Testit näyttää suuntaa. Voin mä ostaa Tunloopitkin uudestaan. Viimeksi sain ensin viallisen etusen, mutta ei kai nyt joka kerta...
-
Renkaiden kestävyydestä: Näissä uusissa renkaissa keskiosa on selvästi kovempaa seosta ja reunoilla sitten on pehmeämpää ja pitävämpää kumiseosta. Vanhat renkaantasapainotarrajämät muuten lähtee parhaiten ihan 98 bensalla liottamalla. Ne eivät lähde millään tehopesuaineella tai puhdistusvahalla irti.
-
Innostuinpa mittaamaan oman takusen (PR3), 8 tkm ajettu ja vajaat 5 mm pintaa jäljellä tasaisesti renkaan levydeltä. Jos alunperin on 7 mm niin ei kuulosta hullummalta. Itte oon työnnelly isommat tarrajäämät ensin vaikka muovinpalasella pois, ja jos loput ei lähde sormenpäällä hinkkaamalla niin sitten tärpättiä tms. peliin.
-
http://www.gummistrada.com/fi/products/st/motor/mb/BMW/mc/1300/mm/2220/mf/yes/mr/yes
tässä olisi ollut kohtuuhinta paketti, jos olisit tarvinnut
-
http://www.gummistrada.com/fi/products/st/motor/mb/BMW/mc/1300/mm/2220/mf/yes/mr/yes
tässä olisi ollut kohtuuhinta paketti, jos olisit tarvinnut
Kiitos Laden. Meikäläisen ässäänkin seiltä saisi 218 eguun PR3 satsin. Tämä täytyy hankkia. Ai niin ne postikulut. Paljonko?
-
Aika sopiva hinta, kun vertaa Euroopan suurimpaan rengasmyyjään
http://www.rengas-online.com/cgi-bin/rshop.pl
Tosin heidän hinnat on kotiin kuljetettuna. Kannattaa verrata mistä ostaa!
-
http://www.gummistrada.com/fi/products/st/motor/mb/BMW/mc/1300/mm/2220/mf/yes/mr/yes
tässä olisi ollut kohtuuhinta paketti, jos olisit tarvinnut
Kiitos Laden. Meikäläisen ässäänkin seiltä saisi 218 eguun PR3 satsin. Tämä täytyy hankkia. Ai niin ne postikulut. Paljonko?
19 € näyttäs olevan, ei paha.
-
Tuo PR3 on perusajoon hyvä rengas. Itsellä ei kuluminen ollut niin pientä kuin monet kertovat, ehkä 3-4tkm ajon jälkeen (jolloin otin pois ja laitoin SportSmartit) oli puolet pinnasta pois keskeltä edessä ja takana. Mukava ja pitävä maantieajossa, mutta radalle tuntui olevan kuin kitkapyörät autossa, eli lamellit antaa vähän periksi.
-
Mukava ja pitävä maantieajossa, mutta radalle tuntui olevan kuin kitkapyörät autossa, eli lamellit antaa vähän periksi.
Allekirjoitan, radalla on kyllä pirun kankee ja lussukka rengas, maantiellä toimii.
-
Okei, crashtestdummy pisti tilaukseen uudet PP3:t, mynetmotosta 260€ kotiin. Otin taas kokoa 190/55 taakse, niin on komeempi ja pyörä kulkee kovempaa. Sportsmarteilla ajelee vielä tämän pahimman kelirikkoajan ja joskus toukokuussa uutta alle.
Mitään testejähän tuosta uudesta scheissesta ei vielä ole, saksalaistenkin 'testien' mukaan jättää kuulemma lumeen hyvännäköisen jäljen.
-
Itsellä olisi rengashankinnat kans edessä, mutta merkki ja malli ei ole vielä varmistunut. Dunlop Roadsmart 2 ois yks vaihtoehto ja toinen olisi uusi Pirelli Angel GT. Onkohan kenelläkään kokemusta bemarissa noista Dunlopeista? Uudesta Pirellistä nyt ei kenelläkään ole kokemusta vielä, mutta mites muuten Pirellin renkaat?
Kait näilläkin komean jäljen lumeen jättää ja lumeen varmaan joutuu jälen kohta jättämään, jos ei se kesä ala pikku hiljaa tulemaan...
-
Laitoin tilaukseen Bridgestonelta Battlax T30 GT- versiot. Kokeillaan uutta mallia. Minulla on ollut pari kierrosta Misukan PR3:a. Ovat mukavan tuntuisia tien päällä mutta kuluvat GTL:n alla ihmeellisesti huolimatta oikeista paineista.
-
parit pilot road kolmoset oon tuhonnut GT:ssä ja kohta yhdet pilot power kolmoset megamotossa. pilot power 3 on kyllä loistava kummi katuradalle ja gt:ssä pilot road 3 on just passeli.
-
Tässähän sitä testitietoa tulikin, kiitos. Osaatko sanoa tuon PP3:n kestosta, eli onko mitään mainittavaa suuntaan tai toiseen? Itselle ei ole niin merkitystä, kyllä se tarpeeksi kestää, mutta joku varmaan tässä kevään mittaan kyselee.
-
No en silleen. Megamotossa menee näillä serpentiineillä takanen kankaille alle 3000km:n ja etunen kestää ehkä 5000km. Justiin katsoin kuiteista, että 27.3. vaihdoin molemmat ja tänään vaihdan uuden takasen - kyllä ne melkein pari viikkoa kestää. hesse_biggrin
Jotenkin sääntöjen puitteissa kurvaillessa ehkä tuplasti kestää tuosta. On kyllä aivan loistavat rinkulat. hali_peukku
-
No kysyinpä kuitenkin ja sain vastauksen. Tänään tuli renkaat, alle viikon toimitusaika. hali_peukku
-
Tänään päästelin Sportilla vähän big bore kit:n sisäänajoa uusilla Michelin Power Supersport -renkailla. On kyllä tosi mahtavat renkaat. hali_rokrok
-
Eikä taida kittikään hullumpi olla? Mitä tarkoittaa sisäänajo tässä tapauksessa, rev'it? :D
-
No sinnepäin, kuitenkin vähän säästellen. hesse_biggrin
On kyllä mahtava peli nyt, vaikkei PC V olekaan sen paremmin säädetty. Sain siihen jonkun peruskarta ja laitoin Autotunen kiinni uusiin alkukäyriin. Käynti kyllä tasoittui päivän aikana selvästi.
-
No nyt omia kokemuksia Misukan uudesta PP3 renkaasta. Koko 120/70 ja 190/55.
Maantie:
Erittäin mukavat, suuntavakaat (ei uraherkkyyttä) ja heti kylmänä pitävät renkaat. Kuviointi on varsin voimakas pienillä kallistuksilla, keskiosa ja aivan reunat ovat lähes kuviottomat. Sadekeliin satsattu voimakkaasti. Joutsan ruosteenpoistossa pääsi kokeilemaan tehojarrutuksia märällä kelillä ja kyllä pitää hyvin, nosti ajoittain abs-pyörän takapäätä ilmaan. Ei näytä olevan kova kulumaan. Paineet olen pitänyt hiukan yli suosituksen, takana 3.0-3.1 ja edessä 2.6.
Rata:
Näitähän mainostetaan tyyliin 85% maantietä ja 15% rataa, eli jonkinlaista kyvykkyyttä pitäisi olla radallakin. Kävin Motoparkissa eilen kokeilemassa muutaman lyhyehkön setin. Paineita tiputin aika varovaisesti ja pariin otteeseen, kun aikaa oli vähän ja renkaat oli lämpimät jo radalle tullessa, joten todellisia kylmäpaineita ei saanut pohjaksi. Tälle renkaalle olen löytänyt suositukseksi 2.1 eteen ja 1.9 taakse (kylmänä). Viimeisillä seteillä kylmäpaineet oli luokkaa 2.2 molemmissa päissä, eli olisi voinut vieläkin tiputtaa. Noilla paineilla ajo radalla oli jo aivan miellyttävää, eikä minkäänlaista vetelyyttä ollut havaittavissa aloituskierroksilla. Painetta olisi sen puolesta voinut kyllä laskea, varsinkin takana. Renkaiden pinnat eivät hiertyneet tasaisesti, vaan reunojen pehmeämmän seoksen rajalla oli eniten hiertymää ja keskiosa hiertyi vain vähän. Aivan reunaa en saanut käsiteltyä näin aloituksessa juurikaan. icon_redface
Kotiin ajellessa jätin ratapaineet päälle, että voisi kokeilla käytöstä ja mitata kotona kylmäpaineet renkaiden jäähdyttyä (siitä nuo 2.2). Maantiellä toimi todella hyvin noinkin matalilla paineilla.
Ero Sportsmartteihin: PP3 näyttää olevan kovempaa seosta ja renkaan runko on vahvempi takana. Dunloppi on kyllä seokseltaan enemmän radalle sopiva, mutta vaatii lämmittelykierroksia jotta alun vetelyys poistuu, ja rengas hiertyy nätisti. Maantiellä Dunlop on uraherkempi, mutta muuten hyvin kelvollinen (myös märällä) ja kestävä rengas.
Motorradin rengastesti 2013: Testivoittajat S20 ja PP3 samoilla loppupisteillä. PP3:n maantieominaisuudet (kuiva ja märkä) aivan huippua, radalla keskinkertainen varsinkin avauksissa.
-
Michelin road 3 kesti 9500km :) Nyt alle livahti Dunlop Roadsmart 2. Samalla pojan piikkiin takakumi uusiksi. :) Misukalla ajelin paineilla 2.6 ja 3.0, kulumisesta päätellen aika hyvät paineet. renkaat oli loppuun saakka hyvät ajaa ja kuluivat kivan tasasesti, takanen hieman laineelle.
(http://i93.photobucket.com/albums/l63/mi16/20130710_104800.jpg)
(http://i93.photobucket.com/albums/l63/mi16/cf1f78fb-7aa3-4035-a570-4f6496edad91.jpg)
(http://i93.photobucket.com/albums/l63/mi16/20130710_104826.jpg)
(http://i93.photobucket.com/albums/l63/mi16/c77a5afd-3656-4078-966b-b93690d9ec73.jpg)
-
Laitetaanpa tännekin tiedoksi Dunlopin uutuus Q3:
Sportmax Q3 (http://www.dunlopmotorcycle.com/tire-catalog/sport-trackday-race/sport/sportmax-q3/)
Liekö tuo SportSmartin korvike, kun katsoo tuota soveltuvuuskaaviota. Sehän alkoi vähän jäämään pistesijoille rengastesteissä, tosin lähinnä katu-ominaisuuksiltaan. Varsinaisestihan tämä on Qualifier2 renkaan seuraaja. Qualifier3 vaikuttaa hyvinkin ratakelpoiselta kumilta, vaikka kuvion määrän puolesta vastaa Smarttia, ja märän kelin ominaisuuksiakin kehutaan. Aika kiinnostava tuote hifistelyyn.
-
Roadsmart 2
Ensiraportti: 4066km, eturengas kulunut 33% laillisesta kulutuspinnasta ja takarengas 47% lisäksi takanen on kulunut keskeltä selkeästi enemmän, mitä road3 ei tehnyt. Tämän hetken vaikutelma on, että rengas ei tule kestämään kuin reilut 8tkm ja kun tuohon ottaa huomioon että misukalla ajettiin kevään karkeat asfaltit niin suoritus on vaatimaton kyseisen segmentin renkaalle. Se että rengas kuluu keskeltä reilusti enemmän kuin laidalta ja yleisen ajettavuuden ollessa ok. mutta ei häiksevä, niin katsoisin renkaan olevan sukupolvea misukkaa jäljessä vertaisin lähinnä road2:een.
Positiivisena sanoisin että rengas on pehmeä ja värinätön ajettava sekä uraherkkyys loistaa poissaolollaan.
-
Päivitystä PP3:n 'kestotestissä'. Nyt taulussa 8tkm ja renkaat ovat kunnoltaan hyvät. Ajo-ominaisuudet aivan kelvolliset, ei mitään erityistä kulmikkuutta, joskin kaksi lyhyttä ratakeikkaa ovat voineet vähentää kulmia. Näillä mennään varmaan tämän vuoden ajot, varsinkin kun ovat hyvät myös viileällä ja märällä. En näe PR3:n eduksi mitään verrattuna tähän PP3:een. En kuitenkaan välttämättä taida jatkaa PP3:n kanssa seuraavan setin osalta. Ehdokaslistalla on tuo aiemmin mainittu uutuus Q3 ja entinen tuttavuus Sportsmart.
-
Renkaan kestoa kun arvioi on syytä huomioida että ilmanpaineet ja kuorma vaikuttaa hurjasti kulumiseen.
K13R:ssä edelleen alla Qualifier RR.
En voi kuin kehua.
Johdonmukainen niin tiellä kuin omille taidoille radallakin.
Nyt ajettu aikapaljon kaksi päällä siirtymiä Suomessa ja keskellä pientä lisäkulumista, ei häirittävästi.
Tuolla ajettu 4500, saa nähdä riittääkö koko syksyksi.
Itse arvostan renkaassa enemmän käytöstä kuin ultimate kilometrejä.
Paineet 2,5 ja 3,0 matka-ajossa kaksi päällä.
Seuraavaksi renkaaksi aattelin Q3:sta, en tosin löytänyt tätä vielä nettikaupoista.
-
Dunlopin sivuilla (laittamani linkki) mainitaan Q3:n olevan kovasti amerikkalinen rojekti. Kaikki esittelyt ja testit netissä ovat myös siltä suunnalta. Luulisi tuon pikkuhiljaa valuvan tännekin suuntaan, mutta esim Mynetmotossa on vain jokin viteon pätkä, eikä myynnistä vielä löydy. Hinta pitäisi olla samaa luokkaa kuin Q2.
-
Ei sillä etteikö Sportsmart / Powerpure yms ole itselle riittävän hyvä mutta onkohan renkaissa alueellisia hyväksyntäeroja?
Onko esim laillista tuottaa jenkeistä vankkurillinen renkaita EU-alueen liikennekäyttöön?
-
Kauan, aivan liian kauan pysyin uskollisena Metzelerille. Oli tullut käytettyä Metzejä jo 80-luvulla, enkä osannut oikein muita ostaa. KR:ssä oli kolmet tai neljät Metzelerin sporttirenkaat (M3 ja M5?) kunnes tuli ostettua Q2:set. Aivan uskomattomat renkaat! Olennaisin ero Metzeler M5 -renkaisiin on käytös kuluneina, Metzelerit muuttuivat uraherkiksi siinä 3000 km kohdalla; eturengas kului laineille.
Radalla Q2 käyttäytyvät johdonmukaisesti, kuluminen on Metziin verrattuna aavistuksen vähäisempää. Enpä silti usko, että näillä tullaan ajamaan paljon yli 5k.
-
Enpä tiedä noista renkaiden alueellisista hyväksynnöistä. Saksassahan kuhunkin pyörään on rengasvalmistajan hyväksyntä (zulassung) tyyppikohtaisesti ja heidän foorumipalstallakin on jatkuvasti päivittyvä lista eri rengastyypeistä. Toivottavasti meillä ei mene tuollaiseksi.
Metzelerin renkaista sain tarpeekseni silloin kun laitoin M3:t. Jotenkin saippuapalan oloiset alusta lähtien ja vähänkin kuluneena aivan hirveät ajaa. Aiemmin Z6 oli sellaista normikamaa, vuonna 2005. Sittemmin Mez on kehittänyt kyllä uusia katurenkaita, jotka eivät erityisesti ole iskeneet. Niihinkin on valmistajan toimesta tehty korjauksia ja nyt kai esim Z8 on suht ok. Mezin ratarenkaat ovat kaiketi oikeinkin hyviä.
Itse en ole millään tavalla merkkiuskollinen renkaissakaan, vaan pyrin kokeilemaan erilaisia, varsinkin kiinnostavia uutuuksia. Kaikki nykyaikaiset renkaat ovat myöskin kesän kestäneet, mikä minulle riittää. Hyvä ajettavuus ja luotto ovat kaikkein tärkeimpiä ominaisuuksia.
-
Nytkin alla Metz Z6 setti. Hinta laatu suhde kohdallaan ja minulla kestää reilun kymppitonnin. Ei ne ainakaan minusta pahalta vaikuta sateellakaan. Mutta ei mulla oikein muuta merkkiä ole ollukkaan. Joskus oli Bridgestone 021 takana. Ei sen kummempi kuin Z6. Michelinin PR3:sta kovasti kehutaan ja uskon sen olevan hyväkin. Mutta on kalliimpi kuin Z6. Kaikilla pärjää kuin ajaa laillisia nopeuksia. Eikös niin? respekt
-
Mulla on PR3:t ja takanen menny jo reilun 15 tkm ja yhä on pintaa. Eturengas tuli vaihdettua ennen kesän reissua, ehkä vähän turhan ajoissakin (tai sit osaan vaan jarruttaa) hesse_blushing
-
Tuo on kyllä ihme kun joillakin kestää PR3 tosi kauan. Itsellä olisi ollut 10tkm tiukassa, myös etusella. Renkaana se on touringissa muuten ok, kuten lähes kaikki muutkin. Nopeus ei nähdäkseni yksin selitä kulumista, koska nykyiset PP3:t kuluivat Norjan rauhallisissa nopeuksissa varsin paljon.
Itse en myöskään laske mitään painoa kesän rengaskerran hinnalle, kun kaikki mahtuu 50€ haarukkaan kuitenkin. Jos useampaa settiä alkaisi menemään, niin toki sitten.
-
Tuo on kyllä ihme kun joillakin kestää PR3 tosi kauan. Itsellä olisi ollut 10tkm tiukassa, myös etusella. Renkaana se on touringissa muuten ok, kuten lähes kaikki muutkin. Nopeus ei nähdäkseni yksin selitä kulumista, koska nykyiset PP3:t kuluivat Norjan rauhallisissa nopeuksissa varsin paljon.
Itse en myöskään laske mitään painoa kesän rengaskerran hinnalle, kun kaikki mahtuu 50€ haarukkaan kuitenkin. Jos useampaa settiä alkaisi menemään, niin toki sitten.
Kyllähän se renkaan kuluminen on niin monesta kiinni, itse en ole saanut mitään renkaita kestämään yli 10tkm. Varmaan isoimmat tekijät ovat kuorman paino, ajonopeus, asfaltinlämpötila, asfaltinkunto, rengaspaineet ja sitten ne jotka saa kestämään renkaat pitkään on kevyitä ja ajavat hiljaa suuremmin kiihdyttelemättä.
-
ja sitten ne jotka saa kestämään renkaat pitkään on kevyitä ja ajavat hiljaa suuremmin kiihdyttelemättä.
No mulla on omapaino reilut 95 kg, noihin kiihdyttelyihin on vaikea ottaa kantaa mutta en nyt tulppanakaan tuolla liikenteessä ole. Ajonopeudet matka-ajossa yleensä tikkari + 20 - 30. Tällä takasella on käyty kahtena kesänä euroopassa joten vauhtiakin on ainakin ajoittain ollut joten enpä tiiä, jatkossakin pysyttelen tn samassa setissä. Joskus hullussa nuoruudessa on ajettu sinipunaledejäkin loitolle vaikka se kaikkien foorumien mukaan on mahdotonta... Syystä tai toisesta mulla on aina menny etunen ennen takasta vaihtoon. Muistaakseni PR3:ssa takana on uutena 8 mm ja edessä 4 mm. Yks iso tekijä saattaa olla milloin kukakin kumit vaihtaa.
-
Jos on mielestään hyvät renkaat löytänyt, niin niillä kannattaa varmaan ajaa. smiley_hitler-t
-
Aiempaan Dunlop Q3-uutiseeni liittyen: ei kuulemma ole tulossa EU-markkinoille! Joku oli kysellyt Dunlopilta saaden tuollaisen vastauksen.
-
Kolmas kerta toden sanoo ja taas Mezelerin Z8:t alla wave1
-
Aiempaan Dunlop Q3-uutiseeni liittyen: ei kuulemma ole tulossa EU-markkinoille! Joku oli kysellyt Dunlopilta saaden tuollaisen vastauksen.
vois olla aika hyvät:
http://www.motorcycle.com/products/best-motorcycle-product-2013
-
Dunlopin SportSmart päivitettiin 2-versioon:
SportSmart2 (http://www.dunlop.eu/dunlop_euen/mc/tyres/on_road/Sportsmart2.jsp)
(http://www.dunlop.eu/dunlop_euen/Images/ss2-packshot-large_tcm386-146561.jpg)
Lisää komforttia ja kääntyy itsekseen mutkiin.
-
Kirjoitan väärään ketjuun, jutut koskee maallikon tuntemuksia edellisen pyöräni, R1200S:n, satulassa. Mutta uskoakseni saman tyypisillä kumeilla ajaa osa rivikonekuskeistakin, ainakin sporttisimmat.
Ajoin 5 sarjaa Misukan Pilot Power 2CT. Ihan ok kumit, mutta kuumana päivänä ja pitempien settien lopussa ilmeni radalla lipsahteluja. Todennäköisesti johtuivat kuskista enemmpän kuin kumeista.
Sen jälkeen 5 sarjaa Misukan Pilot Power Pure 2CT, joka parani uusien sarjojen myötä. Esim. pari ekaa settiä oli varsin herkkiä maantiekarhun talvella asfalttiin raapimille urille. Viimoisilla sarjoilla urat eivät juuri tuntuneet. Toki mopon alustakin hiukan petraantui välillä, öhläreiden huollossa käymisen tosiaan tunsi ajossa. Myös radalla tuntui kesto petraantuvan ja pinnan rullaantuminen väheni pitemmillä seteillä myös kuumilla keleillä. Kulumisen kesto petraantui hiukan mutta mukavuus, pito ja rata-ajon kesto kehittyivät selkeästi. Muutoinkin Puret olivat Powereita selvästi paremmat myös radalla.
Viimoinen sarja oli SuperSport, joka oli ehdottomasti paras ja mukavin rata-ajoon. Rengas lämpeni todella hyvin mutta kuumanakin päivänä pinta säilyi nätin näköisenä ja pito pysyi pitemmilläkin seteillä. Maantielläkin SS oli mukava, ne piti hyvin, kesän harvoina märkinäkin päivinä. Maantieajoakin SS tuntui kestävän lähes yhtähyvin kuin Pure. Radalle SS vaatii selkeästi pienemmät paineet kuin PP.
Oma näkemys on että rengasfirmat kehittävät tuotteitaan. Vaikka mallimerkintä säilyy samana niin renkaan ominaisuudet muuttuvat. Ainakin Misukalla parempaan suuntaan. Kilsoja noilla sarjoilla tuli n. 63 tkm, viimeiset olivat vielä hyvät kun mopo meni vaihtoon.
Kaikki kumit oli suomesta hankittuja, Suomen Michelinin maahantuomia. Olivat tuoreita, kaikki alle 6 kk, yksi takanen taisi olla alle kuukauden ikäinen. Iällä tarkoitan aikaa valmistusviikosta vanteelle laittoon. Kaikilla sarjoilla ajoin radallakin, toki hitaan ryhmän vauhteja mutta muutamalla sarjalle osui useampia ratapäiviä. Etunen kului liki samaa tahtia kuin takanen, syytä en tiedä. Joten vain kerran takanen vaihtui aiemmin kuin etunen, muutoin meni uudet alle eteen ja taakse samalla kertaa. Etusessa olisi lähes aina ollut pintaa 500 -1000 km ajoon mutta luontaisen laiskuuteni vuoksi otin molemmat samalla kertaa alta. Ja kun molempiin päihin vaihtaa samalla kertaa uudet, niin ajettavuuden kohenemisen huomaa.
OT.
Rengaspaineiden seuraamista toitotetaan useasti. Olen monasti törmännyt huoltoasemalla mittariin, joka näyttää isosti pieleen. Suosittelen omaa mittaria. Itselleni hommasin Vigil viisarimallin, vuosikymmeniä valmistettu. Luotettava, patterittomana pelaa aina. Skaala 0-4 bar joten luettavuus on erinomainen.
-
Rengaspaineista. SS:lle suositellaan tosiaan huomattavan pieniä paineita radalla, kuten myös noille Dunlopeille. Ja mikä siinä mahtaa olla, että painemittareissa on yleensä asteikko johonkin 8 bariin, ja siten normaali käyttöalue ei juuri viisaria heilauta, eli tarkan paineen asettaminen on jo senkin vuoksi hankalaa. Piiltema muistaakseni myy jotain 30€ mittaria, jossa on asteikko 3 bariin.
Saas nähdä mihin keväällä tulee hourahdettua. PP3:ssa on kyllä vielä pintaa. Joku ehkä heittää vinkiksi jotain touring-kumeja, mutta nehän kestää ihan liikaa!
Mutta uudet sukset pitäisi kohta laittaa... mieluiten sekä skate että classic. World cup luokkaa nekin tietysti pitää olla. horisko
-
Piipahdus mynetmotossa paljasti taas muutaman uutuuden rengasmarkkinoilla.
Michelin Pilot Road 4
Metzeler Sportec M7 RR
Continental Roadattack 2 EVO
Ja muitakin, mutta lähinnä nuo sport-touring-segmentissä. Omalla kohdalla ei iske mikään noista.
Tuntuu nyt olevan linjana, että haetaan aivan maksimaalista märkäpitoa hyvin voimakkailla urituksilla renkaiden sivuissa, esimerkiksi Conti on nyt lisännyt nuo urat. Ilman märkäpidon huippupisteitä jää testeissä hännille kun kilpailu on tiukkaa. Kuitenkin lähes kaikki nykyaikaiset renkaat pitävät riittävästi märällä, kunhan ajamisessa on jonkinlainen tolkku. Tämän totesin edellisen sukupolven SportSmartin kanssa. Siinä oli hyvin vähän uritusta. Muitakin esimerkkejä löytyy. Alla verrokkina uusi SportSmart2.
Jaaha, tuo kotarilla höystetty kuva näköjään sisältää liimaa, enkä pysty sitä enää poistamaan...'parempi' kuva ylempänä ketjussa.
-
SportSmart2:t kotona, eli niillä mennään ensi kesä. Entiset PP3:t ovat edelleen hyvässä kuosissa kuvioiden osalta, kun 10tkm ajettu. Paras kesto omista kokeiluista, eikä ajettavuuskaan ihan perc:stä ole. Mutta on nää uudet nätit, pitokin vaikutti tosi hyvältä kun niitä käsissä hivelin. Menee ajoon ehkä toukokuussa.
-
Ajatuksissa olisi kokeilla Pirelli Angel GT:tä K1300S:ään. Pirellin sivuilla valitsin antaa malliksi GT (A):n eteen ja taake, jossa tuo A on jokin vahvistettu 2-kerrosrakenne (2 ply carcass for improved stability). Jos kokeilee hakua vaikkapa K1200S:ään niin tarjoaa A -versiota vain taakse, tai Kawan ZZR 1400:een niin ei tarjoa mitään A -versioita vaan ihan "normia". Tuota A -versiota ei tunnu varsinkaan eteen löytyvän tällä hetkellä oikein mistään, ja toisaalta arveluttaa onko rengas muutenkin liian jäykkä? Ei tuo Kawa ainakaan kevyempi ole ja siihen ei tyrkytä mitään vahvistuksia. Liekkö kellään parempaa tietoa?
-
Ajatuksissa olisi kokeilla Pirelli Angel GT:tä K1300S:ään. Pirellin sivuilla valitsin antaa malliksi GT (A):n eteen ja taake, jossa tuo A on jokin vahvistettu 2-kerrosrakenne (2 ply carcass for improved stability). Jos kokeilee hakua vaikkapa K1200S:ään niin tarjoaa A -versiota vain taakse, tai Kawan ZZR 1400:een niin ei tarjoa mitään A -versioita vaan ihan "normia". Tuota A -versiota ei tunnu varsinkaan eteen löytyvän tällä hetkellä oikein mistään, ja toisaalta arveluttaa onko rengas muutenkin liian jäykkä? Ei tuo Kawa ainakaan kevyempi ole ja siihen ei tyrkytä mitään vahvistuksia. Liekkö kellään parempaa tietoa?
Kannattaa kysyä suoraan jälleenmyyjältä. Itse ostin michelin pilot road 4 eturenkaan mp-messuilta. Sitäkin saa vahvistettuna, mutta otin normimallin. Kyselin asiaa kahdelta eri myyjältä ja vertailtiin PR3 malliin ja todettiin, että ostan perusversion. Hyvältä tuntuu ajossa. Nyt kuvio on on perinteisen näköinen, eikä ole enää "kitkarengasmalli". hesse_biggrin
-
Onhan tuossa edelleen sama voimakas lamellointi poikittain?
-
Normiurat on tullut lisää ja 2mm lisää kulutuspintaa.
-
PR4 profiilia on muutettu, on reuna-alueilta 1,4 milliä kapeampi. Reuna-alueen kuviointia pienennetty oleellisesti (kun PR3 "shoulder" alueelle ilmoitettiin kuvioiduksi osuudeksi 17,6%, niin PR4 vastaava lukema on 10,5%). Keskialueella muutokset selvästi pienempiä (suurin muutos Power3-tyyppinen kuvio) ja sadekelin ominaisuuksien ilmoitetaan pysyneen ennallaan.
Näillä muutoksilla PR4 on selvästi urheilullisempi ajettava.
-
Joo, varmaan ainakin entistä parempi. Vierastan vaan noita poikittaisviiltoja sen jälkeen kun PR3:t kulutin.
-
PR4 profiilia on muutettu, on reuna-alueilta 1,4 milliä kapeampi. Reuna-alueen kuviointia pienennetty oleellisesti (kun PR3 "shoulder" alueelle ilmoitettiin kuvioiduksi osuudeksi 17,6%, niin PR4 vastaava lukema on 10,5%). Keskialueella muutokset selvästi pienempiä (suurin muutos Power3-tyyppinen kuvio) ja sadekelin ominaisuuksien ilmoitetaan pysyneen ennallaan.
Näillä muutoksilla PR4 on selvästi urheilullisempi ajettava.
Tilattu eteen ja taakse normi versiona BMWsmile
-
Metzelerin Z8 tilasin kun edellisistä oli hyvät kokemukset. Alla olevat misukan pilot powerit eivät vakuuttanu.
-
No nyt tuli Pirellin Angel GT A:t. Tarvii vaan kiepauttaa alkuperäisten Sporttec M3:sten tilalle...
-
Näkyy perliinin pojat pullauttaneet Misukan PR4 GT:t alle.
-
SportSmart2:sta testattu kadulla ja radalla. Tyytyväinen olen, mukava ja pitävä. http://i.imgur.com/gYHNo0J.jpg
-
Hyvä hyvä!
Nätisti kuluu, millaiset paineet radalla?
Omat Smartkakkoset tallissa odottaa allelaittoa.
Tavoite päästä ensiviikolla jo kokeilemaan radalle(kin), kun nyt pääsis kotiutuun Patongeista.
-
Kylmäpaineet molemmissa päissä 2 luokkaa. Ei yhtään tuntunut veltolta alkukierroksilla, joten alemmaksikin olisi voinut mennä. Keli oli aika lämmin, 25-26 astetta.
-
VAROITUS Continental-eturenkaista takaisinkutsu (http://www.conti-online.com/www/motorrad_de_de/allgemein/ov_austauschprogramm_de/pr_2014_08_11_freiwilliger_austausch_de.html)
-
Contit olenkin onnistunut välttämään.
Nyt ajettu SportSmart2:lla 10000km, joten kohtuullisesti sekin kestää. Onhan siinä jo kulmikkuutta ja hakee hiukan urissa, mutta voi vielä pitää siedettävänä. Pintaa kyllä löytyy ehkä 2000km ajoon, riippuu ajostakin.
Ehkä se on vaihteeksi M7RR seuraavana.
-
Sportsmart2:t saivat 13000km ajoa ja olivat niin edestä kuin takaakin finaalissa. Takarenkaan muoto vielä kohtuullinen, mutta edessä pinnan V-kuvion ulommat reunat kuluivat pois, kun taas keskilinjalla olevassa reunassa oli hyvin tavaraa, eli ns lommoille kuluivat. Mutta varsin hyvät silti kokonaisuutena ja varsinkin radalla tykkäsin, tuntuivat lämpenevän hyvin ja pito oli aina hyvä.
Ja seuraavahan on aiemman ennustukseni mukaisesti metukan M7RR. Oikein miellyttävän oloinen on kyllä ajaa. Vaimentaa hyvin tien pieniä epätasaisuuksia eikä tunne tien urapaikkausten pitkittäisiä saumoja tai tiekarhun uria. Mutkiin kääntyy levollisen tuntuisesti, eikä kallellaan jarrutuskaan aiheuta turhaa ohjelmaa. Kevääseen jää varsinaisten pito-ominaisuuksien arviointi radalla. Takarengas on profiililtaan korkeampi kuin tunloppi, asian huomaa pyörä sivutuella sekä nopeusmittarin näytöstä suhteesssa GPS:n näyttöön. Tunlopeilla oli (uutena) satasessa 2-3km/h liikaa näyttämää, näillä uusilla näyttämä on aivan tarkka. Mullahan on siis käytössä 190/55 vakion 190/50 sijasta.
-
Mites se 190/55 eroaa ajossa vakiokoosta 190/50?
-
Mites se 190/55 eroaa ajossa vakiokoosta 190/50?
Oma mutu on, että maantiellä ei ole suurta eroa, ja joku voi pitää enemmän 190/50 profiilista, koska se saattaa olla vähän rauhallisempi. Radalla 190/55 kääntyy paremmin ja saattaa tarjota paremman pidonkin kallistettuna, koska kumia on vähän enemmän maata vasten korkeamman profiilin vuoksi.
Jostain syystähän K13-sarjaankin tuo tuli, kuten muihinkin uutuuksiin.
Mainittakoon M7RR:n hintakin: Mynetmotossa 225€+25€ toimitus. Irtovanteille Kuva-vainaa laittoi 33€ hintaan.
-
Hei, onko kokemusta PILOT ROAD 4 GT renkaista, toimisiko 13s:ssä vai hankkisiko tavalliset. Onko ainoa ero rungon jäykkyydessä ja miten se vaikuttaa pitoon... Meillä on kumminkin aika paljon ajoa kaks päällä ja tavaraakin joskus mukana.
-
Misukan 'tyyppihyväksyttyjä' malleja K1300S:ään ovat sekä Road4 että GT.
http://motorrad.michelin.de/reifenfreigaben
Pidon suhteen tuskin tarvitsee huolta kantaa touring-ajossa, hyviä ovat. GT on kaikkein painavimpiin pyöriin ja perusmalli sporttisempiin. Laittaisin perusmallin, mutu.
-
Hei, onko kokemusta PILOT ROAD 4 GT renkaista, toimisiko 13s:ssä vai hankkisiko tavalliset. Onko ainoa ero rungon jäykkyydessä ja miten se vaikuttaa pitoon... Meillä on kumminkin aika paljon ajoa kaks päällä ja tavaraakin joskus mukana.
Alla Michelinin asiantuntijan kommentti...
Hei
Suosittelen ehdottomasti pyörääsi GT versiota Pilot Road 4 renkaasta. Vaikka se on pintakuvioltaan samanlainen tavallisen "nelosen" kanssa, on sisällä aivan uusi Michelinin patentoima DAT runkorakenne. Siinä on yhdistelty radial ja bias runkojen tekniikkaa. Toisin sanoen se antaa juuri näihin suuriin Sport Touring pyöriin paremman ajotuntuman/ käsiteltävyyden varsinkin kurveissa, sekä erittäin hyvän kilometrituloksen.
Renkaiden kuluminen keskeltä johtuu hiukan liian pienestä ilmanpaineesta suhteessa kuormaan nähden. Ajoneuvon valmistajan antamat painesuositukset ovat yleensä melko alhaisia ja varsinkin kun lähdetään matkalle kuormattuna, olisi hyvä laitaa 0,5 baria lisää kumpaankin renkaaseen. Tämä ei vaikuta renkaan pito-ominaisuuksiin/ turvallisuuteen heikentävästi, mutta sillä on olennainen vaikutus kilometritulokseen ja renkaan kulumismuotoon.
Kaikki Road tuotteet ovat 100% maantiekäyttöön suunniteltuja, joten en voi valitettavasti lähteä rata-ajon ominaisuuksia suosittelemaan.
Lähetetty minun SM-G900F laitteesta Tapatalkilla
-
Suuriin (?) sport touring pyöriin. Käsitin kyllä GT:n olevan painaviin pyöriin, mutta mikäs siinä kun tuollainen lausunto on tullut.
-
No nyt on uudet PR4 GT renkaat alla.
Raha-anomus laitettu vetämään.
http://nordics.moto-promo2015.michelin.com/fi_FI/
Ja meikälänen on valmiina,kuin lukkari sotaan. :D
http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/280458-Atlantinvalli-Jutaus-2015/page8
-
No nyt on uudet PR4 GT renkaat alla.
Raha-anomus laitettu vetämään.
http://nordics.moto-promo2015.michelin.com/fi_FI/
Ja meikälänen on valmiina,kuin lukkari sotaan. :D
http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/280458-Atlantinvalli-Jutaus-2015/page8
Mistä aikoja voi varata BMW Service:en ? hali_peukku
-
No nyt on uudet PR4 GT renkaat alla.
Raha-anomus laitettu vetämään.
http://nordics.moto-promo2015.michelin.com/fi_FI/
Ja meikälänen on valmiina,kuin lukkari sotaan. :D
http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/280458-Atlantinvalli-Jutaus-2015/page8
Mistä aikoja voi varata BMW Service:en ? hali_peukku
tänne vaan! GS-911 kertoo viat. 24H service :D
https://www.youtube.com/watch?v=ZrhyggJusSY
-
Hyvä tietää. Siis jos joskus tulisi jokin vika, epätodennäköistä.
-
Juu, hyvin toimii, äsken just käytin, lykkäs vielä netistä uuven ohjelmiston hali_peukku
-
No nyt on uudet PR4 GT renkaat alla.
Raha-anomus laitettu vetämään.
http://nordics.moto-promo2015.michelin.com/fi_FI/
Ja meikälänen on valmiina,kuin lukkari sotaan. :D
http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/280458-Atlantinvalli-Jutaus-2015/page8
Mistä aikoja voi varata BMW Service:en ? hali_peukku
tänne vaan! GS-911 kertoo viat. 24H service :D
https://www.youtube.com/watch?v=ZrhyggJusSY
Meilläkin kolmen kimppa GS-911:seen
Pidetäämpä Service paikka mielessä hesse_ok
-
Tässä kun on tuota GS-911 keskustelua niin kysympä seuraavaa... Ilmeni talven jäljiltä ongelma rengaspaineantureiden kanssa. Aluksi edessä pelasi hetken ja takana ei enään ollenkaan. Nuo tuosta tietenkin aiheutuu näyttöön keltainen kolmio. Saako tuolla GS-911 vehkeellä disabloitua tuon seurannan vaikkapa seuraavaan renkaanvaihtoon/patterin vaihtoon asti? Pyörä K1200S -08
Ja jottei aivan oftopickiksi mene niin Metzelerin Z8 interactit alla. Edelliset meni vaihtoon 12300km ja pintaakin vielä oli... Ihan kohtuullisen hyvät myös radalla.
-
Kohta olis aika laittaa uutta rengastusta alle. Onko kellään kokemuksia Metzelerin Z8:sta. Lähinnä kiinnostaa vertailu Z6:een, mitä fiiliksiä?
1. rengassarja oli Michelin Pilot Power (ajeltiin noin 10tkm)
2. sarja Metzelerin Z6 (ajeltiin 15,5tkm kunnes takarengas "kankaille")
3. sarja Metzelerin Z6 interact (ajettu 10tkm, vielä on vähän pintaa jäljellä)
Päivitetääs hieman
3. sarja Metzelerin Z6 interact (ajettiin 10,7tkm)
4. sarja Metzelerin Z8 interact (ajettiin 8,2tkm pintaa oli jäljellä, mutta laivasin pyörän espanijaan ja ajattelin tulla uusilla gummeilla sieltä pois...)
5. sarja Metzelerin Z8 interact (ajettiin 12,3tkm pintaa oli jäljellä, uuteen kauteen uudet)
6. sarja Metzelerin Z8 interact (startataan uusilla kesälle 2015...)
-
Tässä kun on tuota GS-911 keskustelua niin kysympä seuraavaa... Ilmeni talven jäljiltä ongelma rengaspaineantureiden kanssa. Aluksi edessä pelasi hetken ja takana ei enään ollenkaan. Nuo tuosta tietenkin aiheutuu näyttöön keltainen kolmio. Saako tuolla GS-911 vehkeellä disabloitua tuon seurannan vaikkapa seuraavaan renkaanvaihtoon/patterin vaihtoon asti? Pyörä K1200S -08
Ja jottei aivan oftopickiksi mene niin Metzelerin Z8 interactit alla. Edelliset meni vaihtoon 12300km ja pintaakin vielä oli... Ihan kohtuullisen hyvät myös radalla.
Uusimmalla ohjelmistolla saa aikapaljon tehtyä,mm polttoainemittarin kalibrointi, jotain siinä oli rengaspaine-antureistakin,muttakun miulla ei niitä ole, niin sujuvasti ohitin sen
-
offtopic Kehumista ei näköjään kestä yhtään, alkoi 911 herjaamaan "ei USB yhteyttä, sama tilanne laittaa pyörään ja läppäriin, tai pelkästään läppäriin, valo kyllä syttyy, mutta muuta ei sitten taphdukkaan, olen kokeillut kolmella eri kaapelilla, sama tilanne kotisivujen kautta loaderilla, että se siitä laiteyksilöstä sitten PRRRR...
-
Tässä kun on tuota GS-911 keskustelua niin kysympä seuraavaa... Ilmeni talven jäljiltä ongelma rengaspaineantureiden kanssa. Aluksi edessä pelasi hetken ja takana ei enään ollenkaan. Nuo tuosta tietenkin aiheutuu näyttöön keltainen kolmio. Saako tuolla GS-911 vehkeellä disabloitua tuon seurannan vaikkapa seuraavaan renkaanvaihtoon/patterin vaihtoon asti? Pyörä K1200S -08
Ja jottei aivan oftopickiksi mene niin Metzelerin Z8 interactit alla. Edelliset meni vaihtoon 12300km ja pintaakin vielä oli... Ihan kohtuullisen hyvät myös radalla.
Tutkin äsken asiaa, ei taida onnistua disablointi. Itselläni ei ole onneksi niitä rengaspaineantureita eli täyttä varmuutta en pysty sanomaan. Alla parit print skriinit asiasta. Uutta paristoa vaan anturiin.
http://www.hexcode.co.za/products/gs-911/procedures/rdc
-
ok, kiitoksia näistä vastauksista. Ehkä tuo häly häipyy jos ei ole opetettuja antureita...
-Pekka
-
Laitetaanpas kokemusta Metzeler M7RR:stä (190/55 takana).
Maantie/touring, paineet 2.6/3.0
- mukavat ja ketterät, vaimentaa hyvin tienpinnan pienet epätasaisuudet
- kuluu kohtalaisen nopeasti, nyt 8tkm ajettu ja takarenkaaseen tullut kolme tasaista kohtaa (sivuilla Norjan ansiota), eturengas selvästi 'kuoppainen' keskilinjan sivuilta (urituksen reunat), alle 2tkm jäljellä
- pito erittäin hyvä kaikissa keleissä
Rata (vain yksi käynti, totuttelua), paineet kylmänä 2.1 molemmissa päissä
- erittäin hyvä ajettavuus
- erittäin hyvä pito
- kuluu nätisti, sopivan pehmeä seos
Sporttirenkaiksi nuo ovat aika halvat mynetmotossa. Z8 hiukan kalliimpi, kestoltaan selvästi parempi, ei tosin omakohtaista kokemusta.
Mitäkö seuraavaksi? Edellinenhän oli SportSmart2, joka kesti tosi hyvin (13tkm) niinkin pehmeäksi renkaaksi. Ehdokkaat taitavat olla SS2, Z8 ja tämä M7. Ensi vuodeksi tulee ainakin Contin Sportattack 3 uutena.
Lisäksi testattu Brembon SC-jarrupaloja (07GR62SC) edessä. Tilasin Carpimotosta (Italia) aamupäivällä ja seuraavana päivänä oli jo palat ajossa! Palat 2x31,72€=63,44€ toimituskulu 8,54€. Nuo palathan ovat rataisin versio mitä on saatavilla K12R:ään ja kyllä pysähtyy niin kylmänä kuin kuumanakin. Noissa pysyn.
-
Lisäksi testattu Brembon SC-jarrupaloja (07GR62SC) edessä. Tilasin Carpimotosta (Italia) aamupäivällä ja seuraavana päivänä oli jo palat ajossa! Palat 2x31,72€=63,44€ toimituskulu 8,54€. Nuo palathan ovat rataisin versio mitä on saatavilla K12R:ään ja kyllä pysähtyy niin kylmänä kuin kuumanakin. Noissa pysyn.
Äänteleekö jarrutuksissa? (Motonetin TRW Lucas -sintteripalat ainakin "huutaa" juuri ennen pysähtymistä )
-
Ei pidä ääntä/kitinää nämä Brembot. Luukakset tosiaan vinkui mielellään, vaikka muuten olivat ok. Eikä auttanut edes palojen taakse laitettava kitinänestokumi, eli ilmeisesti pala vinkuu levyä vasten. Näiden Brembojen kanssa en ole tehnyt mitään erikoistoimia, vain satuloiden ja mäntien puhdistus asennettaessa. Ei siis mitään rasvoja palojen taustoihin tms.
-
Tilasin uuden setin M7RR:ää. Z8 hävisi kalkkiviivoilla, kun tuumailin ensi keväänä ajavani enempikin radalla ja siinä suhteessa M7 on selvästi paras. Onhan se muutenkin tosi hyvä, vaan ei kestoltaan paras. Laitan aina molemmat renkaat samaan aikaan, niin pääsee muutaman tonnin nauttimaan pyörän oikeista ajo-ominaisuuksista ennen renkaiden kulumista. On siinä vaan niin iso ero kuluneisiin renkaisiin, että maksan mielelläni.
-
Tulee itsekin vaihdettua aina yhtäaikaa, oma ajotapani kyllä kuluttaakin ne aikalailla samaa tahtia. Joissain aikaisemmissa pyörissä saattoi etusella ajaa kaksi takasta.
Lähetetty minun SM-G900F laitteesta Tapatalkilla
-
Nudaan tuli myös laitettua M7:t alle 5 viikkoa sitten ja nyt niillä on rullattu n. 8000 km, hyvin ovat toimineet ja vielä on reilusti pintaa jäljellä. Ensiasennus M5:t meni kankaille 8tkm kohdalla ja noilla ajelee vielä monta tuhatta joten selvästikin kehitys mennyt eteenpäin. Edellinen rengaspari oli Pilot Power 3 joista tykkäsin suuresti ja aika samalla viivalla nämä Metzlerit on. Siirtymätaipaleella alas alpeille sekä Schwartzwaldista kotiin oli takana kunnon 3,2 touringpaineet ja muutoin ajelin 2,2 paineilla ja nätisti on kulunut eikä mitään tasaisia kohtia havaittavissa, joten 2x thumbup9 M7RR kumeille.
-
Mp/motorrad tulla tupsahti postilaatikkoon. Numerossa 7 testattiin renkaita. Metzeler Z8 varmaan tulee seuraavaksi alle bemariin.
-
Eilen ajelin Motoparkin huvipuistossa vieläkin uudehkot M7:t alla ja kyllä tämä toinen setti toimi todella hyvin. Edellisellä pääsin radalle vasta renkaiden oltua aika kulmikkaat, eikä silloinkaan pahaa sanottavaa. Maantiellä kerrassaan mainiot. Eihän ne varmaan samaa kestä kuin Z8, mutta tuskin on valtavaa eroa omissa ajoissa siinä suhteessa. Jos olisi oikein pitkää siivua tiedossa, niin siinä tapauksessa voisi kallistua Z8:n suuntaan.
-
Hyvä vinkki Hitaalta.
Tilasin rengas-onlinesta M7 takasen ja saan sen kotiin toimitettuna hintaan 163,90.
Allelaitto Sipoolaisella mp-pajalla kustantaa 25,-
Ei paha.
hali_peukku
-
Mp/motorrad tulla tupsahti postilaatikkoon. Numerossa 7 testattiin renkaita. Metzeler Z8 varmaan tulee seuraavaksi alle bemariin.
Mulle tuli suositusten jälkeen Z8 vahvistetut K12 ässään alle ja olen ollut kyllä tyytyväinen. Mulle ei rata-ajoa tule, pelkästään sekalaista maantieajoa - matkustajalla ja ilman. Nyt ajettu joku 6000km, kulmikkuutta löytyy mutta vastaavasti pintaakin on ihan reippaasti vielä jäljellä. En mä kauheesti osaa ominaisuuksista kertoa, mua kiinnostaa se että ne renkaat ei yllätä, tasaisen vahvaa toimintaa:)
-
Se mikä noiden M7:n ja Z8:n kulumisessa häiritsee, on etusen keskikuviointi, johon kuluu lommoja. Uran toinen laita ei kulu paljoa, mutta toinen kuluu. Sopivasta kulmasta katsoen rengas näyttää mutterimaiselta. Ilmiö on tuttu monestakin renkaasta, joissa on keskialueen vieressä vinottaisia uria. Omissa eturenkaissa yleensä kuvion toinen laita on kulunut uran pohjan tasalle ja toisessa laidassa on 2-3mm jäljellä, kun takakumin takia tulee vaihto eteen. Vaihdan siis aina myös etusen, koska sen kustannus on vain 100€ luokkaa ja ajo-ominaisuudet parantuvat heti huimasti. Viimeksi M7:t (120/70+190/55) kotiin tuotuna 254€ ja asennus 15+15 irtovanteille odottaessa.
-
Oon nyt ajanu tämän kesän Michelin Pilot Road 4:silla ja kilsoja kertynyt noin 11 500. Takarengas alkaa olla vaihtokunnossa, mutta on kulunut yllättävän tasaisesti. Eturenkaassa taas on reilusti pintaa jäljellä, mutta oli kulunut jo 5-6 tkm kohdalla ikävästi tassaiseksi keskeltä ja varsinkin vasemmalla puolella oli pykälää eli sukelsi hieman vasemmalle kantatesssa. Eturenkaassa oli paineita ehkä noin 2,8 Baria koko ajan ja takasessa 3,1. Radalla noilla ei ole käyty eli vaihtelevaa maantieajoa pääosin yks päällä. Ehkä kolmasosa ajosta tavaroiden kaa ja pieni osa kakspäällä tavaroiden kaa.
Eturengas kuluu selvästi hitaammin kuin Pilot Road 3 ja tuntuuu jotenkin vakaammalta. Takarengas on hyvän tuntuinen. Kiihdyteltyä tule aika runsaasti eli on kestänyt hyvin sitä. Vaappumista on ollu 6 tkm eteenpäin - luulen kuitenkin eturenkaan syyksi. Pito on kyllä hyvä.
Testin tiivistelmän perusteella huomasin saman asina Miselineistä eli joutuu käyttään enemmän vastaohjausta kuin ehkä aiemmin keskimäärin mutkiin ajettaessa ja kulumisen alettua joutuu korjaileen linjaa hieman.
Seuraavaksi vois ehkä kokeilla kuitenkin Metzelerin Z8:eja.
-
Kyllähän maantieajossa ja varsinkin raskaammilla laitteilla kulutuskestävyys on tärkeä. Muissa ominaisuuksissa eri rengasmallit ovat lähellä toisiaan, eli tosi hyviä. Harva uskaltaa sadekelillä juurikaan ulosmitata renkaan ominaisuuksia, lähinnä vain vetopitoa kiihdytyksissä ja joskus hyvin harvoin on tarve kovempiin jarrutuksiin. Nykyisten renkaiden märkäpitoon on satsattu paljon.
Ja varmaan moni touringissa arvostaa vakaata ja mukavaa kulkua, eikä niinkään äärimmäistä ketteryyttä, jonka saattaa jopa tuntea huteruutena.
Alla kuva M7:sta (sininen) vs M5 (punainen), ja voi helposti kuvitella kummassa profiilissa on enemmän kumia tietä vasten pyörä pystyssä tai sitten kallistettuna. Tai kumpi kierähtää helpommin kantille. Ja nuohan ovat molemmat sport-renkaita, joskin M5 lähellä touring-rengasta.
-
MP/ Motorrad lehti nro. 7 oli testissä sporttirenkaat. Ja Metzeler Roadtec 01 voittaa oman luokkansa, on hyvät! :D
-
Nudassa on tällä hetkellä alla Pirellin Rosso III:t, niillä nyt 8tkm takana ja reilusti vielä pintaa jäljellä eivätkä ole kuluneet kantille vaikka lähinnä tourinkia vedetty. Joten ihan hyvällä mallilla rupeaa olemaan myös sporttirenkaiden kulutuskestävyys nykyseoksilla. Misukkaan ja Metzleriin verrattuna nuo vaatii hieman enemmän lämmittelyä toimiakseen, eli edellä mainituilla voi parin kurvin jälkeen vetää huoletta tuppi nurin kurvista ulos (ainakin tuollasella 100heppaa/100nyyttonia värkillä) mutta Pirellien kanssa pitää malttaa hieman muuten lähtee lipsumaan.
-
Seuraavaksi taidan laittaa vuosien jälkeen kunnon touring renkaat bemariin, kun ei sillä enää vedetä radalla tms. Ehkä se on uusi Metukan 01 sitten. Reissua varten asennutin hyllystä löytyneen halvan PR3:n, kun iski lähtö äkkiä ja kulunut M7 epäilytti. Mokoma misukka ei kulunut juuri yhtään, mutta M7 etunen on nyt aika huonossa kunnossa. Keväällä uusi setti vaikka PR3 onkin iskussa. Myyntiin jos jotain kiinnostaa.
-
Lueskelin tuota testiä touring renkaista. Hyvin suosittu PR4 porskuttaa markkinoilla pitkälti märkäpidolla, joka ei kuitenkaan ole testin parhaimmistoa, kun Dunlop ja Metukka menee siinäkin ohi. Sen sijaan kuivan kelin ominaisuudet ovat Misukassa selvemmin muita jäljessä, minkä luulisi olevan ainakin yhtä ratkaisevaa, koska kuivalla kuitenkin eniten ajetaan ja otetaan eniten irti renkaista. Mutta kuten olen ennenkin todennut, niin kaikki uudemmat rengastyypit ovat normiajoon varsin hyviä, satoi tai paistoi.
-
Reilu 10000 km takana Roadtec 01 renkailla K13S:llä. Kääntyy paljon paremmin kuin PR 4 renkailla. Voittaa 6-0 misukat.
Kai nämä testit sitten pitävät paikkansa...
-
ei koskaan misukka k1300s.ään hullu olin ja laitoin ,pyörä kulki aivan omia polkujansa ja kaikki nystyrät nappi käsille.toki ei ne kyllä kulunu tuskin ollenkaan 10 tonnissa mut kesken kesän pyöräytin sportecit alle ja ai saatana ku on komiaa päästellä. Ku ostaa misukan niin saa kaks rengasta yhden hinnalla.....nimittäin ensimmäisen ja viimesen. ;)
-
Minä olen aina ajanut Metzelerin Z6 rattailla. Hyvä hinta laatusuhde. Kestää ja toimii. Misukkoja ei ole koskaan ollut. En osaa mitään sanoa siihen. Jotenkin mulla on sellainen käsitys, että en osaa eroja hakea eri renkaista. Mutta kyllä niissä varmasti on, on pehmeitä ja kovempia. Itse tykkään touring renkaista...kestävät reissuissa...en ole radalla käynyt kuin kahdesti.
Milloin me nähdään jossain porukalla esim. pikkujouluissa???? Eikö olis jo aika.
-
Milloin me nähdään jossain porukalla esim. pikkujouluissa???? Eikö olis jo aika.
[/quote]
Olis..... kumarrus
-
Z6 on kyllä peruskova rengas, joka ei tahdo radallakaan muuttaa näköään. Eikä ole kovin mukava, kuten monet nykyrenkaat. Mutta ajaahan niilläkin ja halvat ovat.
Tapaamisen osalta pitää vaan lyödä aika ja paikka kiinni, muuten siitä ei tule mitään. Jos sittenkään. Mutta sou not jos ei sido siihen varojaan.
-
Reilu 10000 km takana Roadtec 01 renkailla K13S:llä. Kääntyy paljon paremmin kuin PR 4 renkailla. Voittaa 6-0 misukat.
Kai nämä testit sitten pitävät paikkansa...
Hei, kumpi versio renkaasta?
-
Kiinnostaako ketään PR3 takanen 190/55, aika kevyesti keskeltä kulunut, muoto lähes kuin uudella? Tuo on nyt alla, joten pikkasen keväämmällä vapautuu. Hintaa voi ehdottaa...
-
Reilu 10000 km takana Roadtec 01 renkailla K13S:llä. Kääntyy paljon paremmin kuin PR 4 renkailla. Voittaa 6-0 misukat.
Kai nämä testit sitten pitävät paikkansa...
Hei, kumpi versio renkaasta?
Ostin ne perusversiot, kun niitä painaville moottoripyörille (HWM, Heavy Weight Motorcycles) myyjällä ei ollut varastossa.
Toimii, et tule pettymään. hali_peukku
-
No en laittaisi HWM:ää alle, ellei ole 300kg luokassa oleva pyörä.