BMW Sportbikes Finland
Sporttipyörät => K1200S & K1300S => Aiheen aloitti: Sytky - 04.08.16 - klo:15:59
-
Mitä K1300S kestää ajaa ilman suurempia korjauksia normaaleilla huolloilla ?
Alla 2014 mallin pyörä jolla olen ajanut 56 000km.
Ei viitsisi mennä kauppaan vaihtamaan kun mallia ei valmisteta ja muihin pyöriin tuntuu hyvitys olevan vähän heikkoa.
-
90.000 km ajettu. Venttiilejä ei ole vielä tarvinnut tähän mennessä säätää. Ainoa murhe oli perän laakerit, jotka eivät istuneet uuden laipan kanssa. Öljyä ei tarvitse lisäillä öljynvaihtojen välillä.
Tällä laitteella on tarkoitus ajaa ainakin 200.000 km ellei ihan älyttymän upea laite tule myyntiin esim. uudistettu K1300S turbo.
-
Omalla 1200 ässällä ajoin 66 t km. Ainut mitä piti vaihtaa niin polttoainemittarin filmi anturi tankkiin 2 kertaa.
-
Justiin ajelin 9v vanhalla K12R:llä ja selkeästi jotain hämminkiä yli 200 kyydeissä kaikki laukut kiinni. Jotenkin keula kevenee tai jotain kun aakasee. 96tkm ajettu, taitaa olla loppu vaikka viimeksi huollossa sanoivat, että toiset 90tkm voi ajaa helposti.
-
Se takalaukku aiheutti hämminkiä ainaki omassa ex-ässässä kovemmissa kyydeissä +200. Tietty, jos takaiskarikin alkaa antautua varmaan tuntuu melkolailla. Tai klappia missä tahansa niin varmaan tuntuu.
-
Taitaa takalaukku yksin ajaessa olla ongelma joka mopossa.
Sen verran ottaa ilmaa että keula kevenee, eikös niissä ole maks nopeuskin joku 180km/h?
Ekassa CBR:ssä oli pelkkä takalaukku ja se oli ihan mahdoton ajaa etenkin jos tuli isoja rekkoja vastaan.
Muistelen että LT:kin on takalaukun takia voblannut muutaman kuskin kumoon Saksan nopeuksissa.
-
Pari vuotta sitten ajelin bahnilla myös saman takalaukun kanssa. Samalla tavoin hihnalla edestä kiinni, ettei lähde ilmanpaineesta lentoon. Sivulaukut puuttuivat, mutta oli selkäreppu. Ajettavuuden suhteen reppu oli lähinnä ongelma, koska repi kuskia sivusuunnassa. Nyt kuski pysyi paikallaan, mutta vaikutelmaksi tuli että sivulaukut aiheuttivat vastaavaa ravistelua. Eikä ne kovin paljoa laajennettuna olleet. 180 luvataan bemarin sivulaukuille ja kyllä ne sen meneekin ihan ajettavasti. Noo, eipä tuolla liikenteessä usein ollut kovempaa edes mahdollista ajaa.
-
Varmaan tuulen suunta ja voimakkuus ja moni muuki vaikuttaa. Vedin ässällä sivulaukuin joskus 270 mittarinopeutta ja niitei edes huomannu paitsi kiihtyi hitaammin. Ite huomasin saman, että 180 on suunnilleen maksimi nopeus, jolla voi liikenteestä johtuen taittaa matkaa. Lyhyen hetken voi kokeilla lujempaakin, kunnes joutuu taas himmaileen.
240 kohalla, mulla otti niin pahan pyörteen takalaukun kanssa ilman matkustajaa, ettei päätä pystynyt enää pitämään paikoillaan - siis semmonen ihan hervoton täristys. Päätin silloin, etten yksin reissatessa ulkomailla käytä enää takalaukkua.
-
100400 km on lasissa ja muutamia sähköhuolia on ollut. Bensatankin filmianturi on vaihdettu kolmasti. Vilkkukatkaisijat olen uusinut. Vaihdenäytön anturi on vaihdettu. Muutoin on vain renkaita ja muita kuluvia vaihdettu. On edelleen mukava ajaa matkaa ja tehot riittää. Aion myös kokkeilla sitä 200000 km rajapyykkiä... Pari vuotta siihen mennee.
-
Nyt on 103100 km... Hienosti menee.
-
112.000 menty. Virtalukon pohja vaihdettu. Yhtään säätöpalaa venttiileihin ei ole tarvinnuta laittaa. Öljyä ei tavitse vaihtovälillä lisäillä. On näillä joku ajanut aika paljon enemmänkin. Taitaa itseltä aika tulla täyteen ennen pyörää hesse_wink2
https://www.youtube.com/watch?v=1uUDQ1TV_zg