Akun lataus K1200S + vastaavat

[Matso]

Delvacilla saa akutkin heräämään. 

[JTK]

Delvacilla saa akutkin heräämään. 

Löysitkö org:n puolelta?

[Geeäsäxähvä]

Nonni. Kolme viikkoa sitten toimi, nyt ei virka mittään angry Silloin kaverin yllyttämänä käynnistin mopon, akku oli ollut kiinni koko talven. Ei ongelmia, syttyi ekalla. Käytin koneen kuumaksi ja sammutin, tökkäsin vielä BMW:n oman laturin kiinni töpseliin, ajattelin, että ladataan sitten täyteen laturilla. Pidin laturissa pari päivää ja kaikki näytti olevan OK, "älylaturi" näytti, että akku on täysi.

Tänään mopo ei tehnyt mitään, ei kerrassaan mitään. Akku on totaalisen tyhjentynyt, ei elektronin elektronia ollut kotona  Noinko perusteellisesti ne BMW-akut kuolee sitten kun kuolee? Kannattaako tuota vielä yrittää elvyttää esim. suoraan lataamalla tavallisella laturilla? BMW:n omalla laturilla ei tapahdu mitään. Mistäs uusi ja halavalla tietenkin?

Enpä ole koskaan törmännyt mokomaan ilmiöön, yleensä akut kuolee hiipumalla. Joku veisteli joskus, että vaikka akku ei ole varsinaisesti loppu, se on BMW-mielessä loppu. Mokoma kahdelle pyörälle nostettu tietokone/akkusyöppö

[Repa]

Saas nähdä kuinka minun käy. Edellinen akku simahti totaaalisesti niin kuin gxfllä kävi.

Joskus olen saanut bemarin akun henkiin vanhanaikaisella auton akkulaturilla, jossa ei ole yhtään ylimääräistä älyä.
Kun cetekki näytti, että ei mene mitään, kuollut, niin autolaturi sai akun vielä toimivaksi. Ja toimi koko kauden.


t. Repa

[puujahke]

Mä kyl suosiolla hankin uuden akun keväällä. Mun k1200s ominaisuus oli akkujen syönti
Vähemmän hatutusta ku pani uuden keväisin ja toimi varmasti. Matkan teko loppuu totaalisesti ainakin noilla sähköisillä jarrutehostimilla varustetuissa, ku virta loppuu.
Kokemusta on!

[Repa]

Samaa mieltä. Akun käyttöikä näissä mopoissa 18 kk omalla kokemuksella!

t. Repa

[Ekku]

Mä kyl suosiolla hankin uuden akun keväällä. Mun k1200s ominaisuus oli akkujen syönti
Vähemmän hatutusta ku pani uuden keväisin ja toimi varmasti. Matkan teko loppuu totaalisesti ainakin noilla sähköisillä jarrutehostimilla varustetuissa, ku virta loppuu.
Kokemusta on!

Lyhytikäisihän ne akut näissä on. Mun 2005-mallisessa kolmatta akkua kaipalee tänä vuonna. Onhan se parempi, jos loppuu eteneminen ennen jarruja. Minun kokemuksen mukaan ilmeisesti virran vähyys aiheuttaa ensiksi sen jarrutehostimen käytöstä poistumisen ja sitten vasta myöhemmin ilmeisesti loppuu meno jos ei nyt sitten seuraavaan mutkaan...

[j@ck]

Geeäsäxähvä taisit tehdä just niinku ei olis pitänyt.. Eli sait pyörän käyntiin lähes tyhjällä akulla, jolloin pyörän oma laturi työnsi siihen tyhjään ja jo ehkä sulfatoituneeseen akkuun virtaa isoilla ampeeriluvuilla. Akku olis pitänyt ladata pienellä virralla täyteen ja vasta sitte tulille. Toki joku asiantuntija saa olla eri mieltäkin - minä näistä mitään ymmärrä, kunhan vaan maalaisjärkeilen..

Kuitenkaan en ole ainakaan vielä samaa mieltä tästä ässän akkujen syönnistä ja 18 kuukauden kestoiästä. Voi toki olla, että mielipide vielä muuttuu, kokemusta on vasta tasan 24 kk. Ei latailuja, ainoastaan maakaapeli irti seisonta-aikana.

Edelleen kiinnostaisi tietää, onko teillä akkukaapelit talven kiinni - siis teillä joiden akut simahtaa alle kahdessa vuodessa..?

[hidas57]

Ja mulla ei latailuja, ei kaapeleita irti. Ainakin kolmen talvehtimisen (noin 5kk per kerta) jälkeen akku yhtä hyvä kuin uusi.

Ei ole myöskään sähkötehostettuja jarruja...

[Repa]

Geeäsäxähvä taisit tehdä just niinku ei olis pitänyt.. Eli sait pyörän käyntiin lähes tyhjällä akulla, jolloin pyörän oma laturi työnsi siihen tyhjään ja jo ehkä sulfatoituneeseen akkuun virtaa isoilla ampeeriluvuilla. Akku olis pitänyt ladata pienellä virralla täyteen ja vasta sitte tulille. Toki joku asiantuntija saa olla eri mieltäkin - minä näistä mitään ymmärrä, kunhan vaan maalaisjärkeilen..

Kuitenkaan en ole ainakaan vielä samaa mieltä tästä ässän akkujen syönnistä ja 18 kuukauden kestoiästä. Voi toki olla, että mielipide vielä muuttuu, kokemusta on vasta tasan 24 kk. Ei latailuja, ainoastaan maakaapeli irti seisonta-aikana.

Edelleen kiinnostaisi tietää, onko teillä akkukaapelit talven kiinni - siis teillä joiden akut simahtaa alle kahdessa vuodessa..?

Akku on ollut irti


t.Repa

[Ttuttu]

Geeäsäxähvä taisit tehdä just niinku ei olis pitänyt.. Eli sait pyörän käyntiin lähes tyhjällä akulla, jolloin pyörän oma laturi työnsi siihen tyhjään ja jo ehkä sulfatoituneeseen akkuun virtaa isoilla ampeeriluvuilla. Akku olis pitänyt ladata pienellä virralla täyteen ja vasta sitte tulille. Toki joku asiantuntija saa olla eri mieltäkin - minä näistä mitään ymmärrä, kunhan vaan maalaisjärkeilen..

Kuitenkaan en ole ainakaan vielä samaa mieltä tästä ässän akkujen syönnistä ja 18 kuukauden kestoiästä. Voi toki olla, että mielipide vielä muuttuu, kokemusta on vasta tasan 24 kk. Ei latailuja, ainoastaan maakaapeli irti seisonta-aikana.

Edelleen kiinnostaisi tietää, onko teillä akkukaapelit talven kiinni - siis teillä joiden akut simahtaa alle kahdessa vuodessa..?

Akku on ollut irti


t.Repa

Ilman latausta? Runttasitko sen täyteen virtaa laturilla ja sitten irti? Ja säilytit viileässä?

[Geeäsäxähvä]

Kiinnihän se kaapeli oli. Oli moneen otteeseen mielessä syksyllä, että pitää ottaa puimurista miinuskaapeli irti, pitää ottaa puimurista miinuskaapeli irti, pitää ottaa puimurista miinuskaapeli irti, mutta niin vaan unohtui. Kun jotain on mielessä, se pitää tehdä heti. Kaikista muista laitteista kyllä sen irrotin withstupid Tykkään nyppiä piuhoja irti virtalähteistä ihan paloturvallisuusmielessäkin.

Akkukauppaan vaan, tuo J@ckin teoria on mielestäni ihan uskottava, näin siinä varmaan on käynyt. Tyhjä akku, johon työnnetään yht'äkkiä virtaa noin 30-40 A voimakkuudella, ei hyvä.

[Repa]

Geeäsäxähvä taisit tehdä just niinku ei olis pitänyt.. Eli sait pyörän käyntiin lähes tyhjällä akulla, jolloin pyörän oma laturi työnsi siihen tyhjään ja jo ehkä sulfatoituneeseen akkuun virtaa isoilla ampeeriluvuilla. Akku olis pitänyt ladata pienellä virralla täyteen ja vasta sitte tulille. Toki joku asiantuntija saa olla eri mieltäkin - minä näistä mitään ymmärrä, kunhan vaan maalaisjärkeilen..

Kuitenkaan en ole ainakaan vielä samaa mieltä tästä ässän akkujen syönnistä ja 18 kuukauden kestoiästä. Voi toki olla, että mielipide vielä muuttuu, kokemusta on vasta tasan 24 kk. Ei latailuja, ainoastaan maakaapeli irti seisonta-aikana.

Edelleen kiinnostaisi tietää, onko teillä akkukaapelit talven kiinni - siis teillä joiden akut simahtaa alle kahdessa vuodessa..?

Akku on ollut irti


t.Repa

Ilman latausta? Runttasitko sen täyteen virtaa laturilla ja sitten irti? Ja säilytit viileässä?

Ajosta täytenä irroitettu. Säilytetty viileässä. Vähintään kerran talvessa ollut ylläpitolaturissa muutaman päivän.

t. Repa

[Repa]

Kyllähän se näissä mopoissa vaan on niin, että startatessa tuosta akusta otetaan aika paljon virtaa irti. Eli kun kyseessä on vahvahappoinen ns. starttiakku. Ja pieni sellainen kaiken lisäksi, niin veikkaan että nämä kaikki kolme asiaa yhdessä vaan lyhentävät tuon akun elinkaarta.

Startin nimellinen teho on 700 W, mikä on sitten todellinen ulosotettu teho?

Jo tuolla teholla nimellinen hetkellinen virta on noin 60 A mitä tuosta 14 Ah akusta otetaan kerralla ulos. Todellisen ulosottotehon voisi joku sähkötekniikasta ymmärtävä kertoa meille muillekin.  Ei se hyvää voi tehdä akulle kuormittaa sitä noin rajusti.

Mulla kun oli kone irti ja pukissa, niin meinasin mitata puristukset pyörittämällä konetta kampiakselin päästä 750 W porakoneella. Porakone on tuommoinen Milwaykeen heavy duty SDS iskuporakone, ei siis mikään tavallinen käsipora. Se ei jaksanut pyörittää ässän konetta eli mittaus jäi pukissa tekemättä! (eikä isku ollut päällä!)


t. Repa

[j@ck]

Ilman latausta? Runttasitko sen täyteen virtaa laturilla ja sitten irti? Ja säilytit viileässä?

Viime talvi suoraan ajosta seisomaan, eli lataukselle ei tarvista. Mittasin jänniteet kaapelin irrotuksen yhteydessä, sekä talven aikana pari-kolme kertaa. Akku ei ollut purkautunut lainkaan - miksi sitä siis olisin lataillut?
Säilytys suht. viileässä, tallissa on talvella joku 10 asteen peruslämpö.