Quick shifter

[hopeanuoli59]

Quick shifter ja käänteinen vaihteisto olisi saatava. Onko jollain kokemuksia, kenen valmistajan?

[Repa]

Quick shifter ja käänteinen vaihteisto olisi saatava. Onko jollain kokemuksia, kenen valmistajan?

Nyt heitän kommentin, jolle ei ole paljon katetta (=kokemus puuttuu).

1) Quick shifter. Powercommander + quick shifter paketti siihen. Tarjolla on Dynojetillä, kokemusta ei ole.

2) Käänteinen vaihteisto. Onnistuisikohan K13S:n ja K12:S:n vaihdevivustoja yhdistämällä? Voisin vähän pähkäillä illalla kun menen tallille.

t. Repa

[Veppe]

mites tämä: http://www.bmw-k.com/forum/viewtopic.php?f=4&t=14829

[Repa]

mites tämä: http://www.bmw-k.com/forum/viewtopic.php?f=4&t=14829

Noilla kisaseteillä sen ainakin saa tehtyä.

[hopeanuoli59]

Briteistä löytyy setti, muistaaksen reilu 300puntaa oli hinta, yritin juuri löytää mutte eihän se nytten löytynyt. Vaihteiston kääntö, se yläpuolisen vivun puolta kun vaihtaa niin sehän on siinä, taitaa pientä modausta vaatia. Radalla ajellu käänteisellä, ei ihan isekenyt nyt helmikuussa Espanjassa R ykkösellä shifterin kanssa niin aivan mieletön laite, ilman kytkintä pikkusen kaasua löysäämällä pienempää ja isompaa sisään kaasu pohjassa niin ihan uusiin fiiliksiin pääsee ko toteutuksella. Huomenna pyörän rekisteröinti katsastus. Vaihteiston laitetaan mutta ei ehkä tälle kesälle, parilla tuhannella jo pyörää varusteltu.

[hopeanuoli59]

http://www.bmwquickshifter.com/
Löytyihän se, ken laittaa ensiksi niin olisi mukava saada raporttia.

[jiihoo]

Tänään ajettiin Ricardo Tormolla uutta Tuono APRC:tä shifterillä, ja noin yleisesti ottaen shifteri on ainoa oikea tapa vaihtaa vaihteita radalla.

Sama mielipide, kun ajettiin Daytona 675R-mallia talvella.

Ainoa negatiivinen kokemus on oma Dynojetin shifteri aikanaan Hondassa, alkoi sateella oikutella.

[JiiPee66]

Briteistä löytyy setti, muistaaksen reilu 300puntaa oli hinta, yritin juuri löytää mutte eihän se nytten löytynyt. Vaihteiston kääntö, se yläpuolisen vivun puolta kun vaihtaa niin sehän on siinä, taitaa pientä modausta vaatia. Radalla ajellu käänteisellä, ei ihan isekenyt nyt helmikuussa Espanjassa R ykkösellä shifterin kanssa niin aivan mieletön laite, ilman kytkintä pikkusen kaasua löysäämällä pienempää ja isompaa sisään kaasu pohjassa niin ihan uusiin fiiliksiin pääsee ko toteutuksella. Huomenna pyörän rekisteröinti katsastus. Vaihteiston laitetaan mutta ei ehkä tälle kesälle, parilla tuhannella jo pyörää varusteltu.

Kuinkas ilman kytkintä pienemmälle?
Uskaltaako RR:llä kokeilla?

[hidas57]

Ihan vakioshifterillä kokeilin pienemmälle vaihtoa, koeajopyörällä. Meneehän ne pykälät, mutta vaatii keskittymistä ja kaasun kanssa pelaamista, eikä homma ole niin tarkoitettu. Suuremmalle vaihdettaessa pykälän vaihtoa helpottaa shifterin (tai ranteen) tekemä vedon katkaisu, mutta pienemmälle vaihdettaessa vedon katkaisu pahentaa tilannetta. Pitäisi antaa jonkinlaista välikaasua, jotta rattaiden pyörintänopeus saataisiin passattua.

[JTK]

Ihan vakioshifterillä kokeilin pienemmälle vaihtoa, koeajopyörällä. Meneehän ne pykälät, mutta vaatii keskittymistä ja kaasun kanssa pelaamista, eikä homma ole niin tarkoitettu. Suuremmalle vaihdettaessa pykälän vaihtoa helpottaa shifterin (tai ranteen) tekemä vedon katkaisu, mutta pienemmälle vaihdettaessa vedon katkaisu pahentaa tilannetta. Pitäisi antaa jonkinlaista välikaasua, jotta rattaiden pyörintänopeus saataisiin passattua.

Eikös net shifterit toimi jo mekaanisen rakenteensakin perusteella vain yhteen vaihtosuuntaan. Joten vaihdejärjestys, tavallinen tai käännetty kaava määrittää joko työntö- tai vetoanturilla olevan shifterikalikan?

Alaspäin vaihdettaessa kytkinkahva on tarpeen, sen välikaasunkin kanssa? Oon noin luullu mutta ketjun alkupään kommentit kertoo toisin.

Edit: Kisakuskien ynnä muiden valaisevia komentteja kaivataan.



Juu, välikaasu ei onnistu automiesten mielestä ollenskaan motoristeita, kun "oikee välikaasu" annetaan vaihde vapaalla kytkimen ollessa "kiinni", että ne vaihteiston rattaat pyöris samaan tahtiin.

[Repa]

Ihan vakioshifterillä kokeilin pienemmälle vaihtoa, koeajopyörällä. Meneehän ne pykälät, mutta vaatii keskittymistä ja kaasun kanssa pelaamista, eikä homma ole niin tarkoitettu. Suuremmalle vaihdettaessa pykälän vaihtoa helpottaa shifterin (tai ranteen) tekemä vedon katkaisu, mutta pienemmälle vaihdettaessa vedon katkaisu pahentaa tilannetta. Pitäisi antaa jonkinlaista välikaasua, jotta rattaiden pyörintänopeus saataisiin passattua.

Eikös net shifterit toimi jo mekaanisen rakenteensakin perusteella vain yhteen vaihtosuuntaan. Joten vaihdejärjestys, tavallinen tai käännetty kaava määrittää joko työntö- tai vetoanturilla olevan shifterikalikan?

Alaspäin vaihdettaessa kytkinkahva on tarpeen, sen välikaasunkin kanssa? Oon noin luullu mutta ketjun alkupään kommentit kertoo toisin.

Edit: Kisakuskien ynnä muiden valaisevia komentteja kaivataan.



Juu, välikaasu ei onnistu automiesten mielestä ollenskaan motoristeita, kun "oikee välikaasu" annetaan vaihde vapaalla kytkimen ollessa "kiinni", että ne vaihteiston rattaat pyöris samaan tahtiin.

Ässässä menee ilman kytkintä nätisti molempiin suuntiin.
Kyllä noiden vaihderumpujen siirrot on tehty ihan yhtä jouheiksi sekä ylös että alaspäinvaihtamiseen eli vaihtamissuunnalla ei ole merkitystä

[Logger]

Eikös net shifterit toimi jo mekaanisen rakenteensakin perusteella vain yhteen vaihtosuuntaan. Joten vaihdejärjestys, tavallinen tai käännetty kaava määrittää joko työntö- tai vetoanturilla olevan shifterikalikan?

Alaspäin vaihdettaessa kytkinkahva on tarpeen, sen välikaasunkin kanssa? Oon noin luullu mutta ketjun alkupään kommentit kertoo toisin.

Edit: Kisakuskien ynnä muiden valaisevia komentteja kaivataan.

Shifterit yleensä toimii vain toiseen suuntaan. Katkaisija on ns. PULL tai PUSH tyyppinen, riippuen vaihdevivustosta ja halutusta vaihdejärjestyksestä.

Eli isommalle vaihdettaessa katkoo sytkää tai suhkutusta tai vaikka molempia helpottaen vaihteiden päälle menoa. Itse vaihtaminen tapahtuu edelleen täysin mekaanisesti, mutta kun veto on poissa, niin vaihde loksahtaa päälle yleensä ongelmitta. Shifterin kanssa on perinteisesti käytettävä reipasta voimaa, jotta vaihde ehtii mennä kunnolla päälle, ennen kuin veto kytkeytyy päälle. Bemarin systeemissä (ainakin S1000RR) erillinen anturi kertoo koska vaihde on päällä, joten välivapaan mahdollisuus on pienempi, sillä suikutusta ei kytketä päälle ennen tätä tietoa. Bemarin shifteri vaatii toimiakseen reippaasti voimaa, jolla vaihtamisen onnistuminen myös pyritään varmistamaan. Jalalla vaihtaessa tuota voiman tarvetta ei kovin helposti huomaa, mutta kokeilkaapas käsin vaihdepolkimesta.

Pienemmälle vaihtessa shifteri yleensä ei tee mitään, joten perinteinen kytkimen käyttö on enemmän kuin suositeltavaa. Bemarin shiteristä ei tietoa tai käyttökokemusta.

Moottoripyörässä välikaasulla tarkoitetaan hieman eri asiaa kuin autolla, kun tuo vapaalle heittäminen välillä ei onnistu. Pienempää sisään, hieman kaasua ja sitten kytkin ylös, niin takarengas ei "lukkiudu", eli lähde luistoon niin helposti. Nykyjään tuo välikaasun tarve hoituu luistokytkimen ja boksin säätöjen avulla. (esim. edellisen pyöräni tyhjäkäynti oli säädetty eri kierrosluvuille eri vaihteilla)

[hidas57]

Ei se ässänkään lootassa ihan samalla tavalla mene pykälät alaspäin ilman kytkintä kuin ehkä jollain suotuisalla kierros- ja vetoalueella. Alaspäin vaihdettaessa moottorin kierrosnopeuden pitää nousta voimansiirron vetämänä ja siinä tulee pikkasen enemmän vastuksia kuin ylöspäin vaihdossa, jossa kaasun löysäys luontaisesti pyrkii laskemaan jenkoja.

Shifterit voisi periaatteessa pystyä ohjelmoimaan siten, että vastavoimat ovat suotuisat myös alaspäin vaihdoissa, kun paineanturi antaa vinkin vaihtotarpeesta. Mutta joo, MotoGP-kuskitkin näyttävät joutuvan kytkintä lirputtamaan alasvaihdoissa. 

[spk_1978]

Kytkintä kyllä käyttävät mutta tarviiko niiden myöskin kaasukahvasta tastaa jenkoja?
Ainakin aikaisemmin noissa mopoissa on ollut "blipperi" joka alaspäin vaihtaessa nostaa nopeasti jengat ilman että kaasukahvaa tarvii kiertää.

Mun mielestä välikaasu on ihan hauska tapa vaihtaa, vaikkakaan K13 ei aina kovin nopeaa välikaasua tahdo tehdä.

[hopeanuoli59]

Käänteisen vaihteiston käytöllä pienemmälle vaihtaminen ilman kytkintä sujuu todella vaivattomasti, pieni ranneliike kaasulla ja pikku nosto vaihdepolkimesta ja siinä se, sujui ainakin R 1:sellä todella joutuisasti. Shifteri tosiaan toimii vaan toiseen suuntaan, huima fiilis kaasu pohjassa polkea vaan isompaa sisään...