K1200S jousitus

[Jami-75]

Luulenpa että tuo akselin läpi menevän pystyputki kannattaisi jättää hieman pystympään. Jokaisessa kaupallisessa pukissa akselilinja on noin 10cm taaempana kuin pukin etureuna. Ei kaadu enää eteenpäin, eikä vastaavasta joudu pois nostettaessa käyttämään niin paljon voimaa.

Kaikissa omissa yksipuolisissa pukeissa on lisäksi jotain tukirautaa vaaka- ja pystyputken väliin. Ehkä varmuuden vuoksi, materiaalistahan se on kiinni.

Totta tuokin, jäi vähän turhan lyhyeks toi vipu. Tai sitten ois kulmaa vähän muuttanut. No, eiköhän tällä jotenkin pärjäile.

[Raaseri]

Tuommoisen Bursigin standin hommaisin jos ei olisi jo nurkat täys ständejä: http://www.youtube.com/watch?v=sbwaWJx1yZI

Livenäkin nähnyt yhden käytössä, on kyllä pätevän oloinen.

[mi16]

Olisiko tuosta pukista mitat, niin vois itellekkin rakentaa.

T:Jari

Tässä mittoja:

-akseliputki 24cm, n.50mm putkea
-alaputki 70cm
-pystyputki 33cm
-tuki/nostovipu 47cm. Tämä kannattaa tehdä vaikka 10-15cm pidemmäksi kun mulla. Itse käytän usein jatkopalaa, keventää nostoa ja rengas nousee vähän ylemmäs.
Toki se toimii noinkin.

Kiitos mitoista, tuli rakennettua kopio, laitoin vielä nurkkiin lattat tueksi.

[Jami-75]

Olisiko tuosta pukista mitat, niin vois itellekkin rakentaa.

T:Jari

Tässä mittoja:

-akseliputki 24cm, n.50mm putkea
-alaputki 70cm
-pystyputki 33cm
-tuki/nostovipu 47cm. Tämä kannattaa tehdä vaikka 10-15cm pidemmäksi kun mulla. Itse käytän usein jatkopalaa, keventää nostoa ja rengas nousee vähän ylemmäs.
Toki se toimii noinkin.

Kiitos mitoista, tuli rakennettua kopio, laitoin vielä nurkkiin lattat tueksi.

Komee kun mikä ja toimii ku junan vessa!

[j@ck]

Tässä lontoon kielellä.
Eli lukkoruuvi auki ja kiertelemään kunhan saat painon pois etuselta.

Eli kuorman mukaan ja sillain simppelisti keulaa ei säädellä..

Jopas nämä tekstien lainaamiset on hankalia minulle, aina menee päin peetä-

[spk_1978]

No voihan sillä painaumaa säätää tosin hiukan hankalaa se on ilman keskitukea.
Siitä että miten säädöt vaikuttaa mopon käyttäytymiseen  en uskalla veikata mitään.

Aika tunnoton tuo K-sarjalaisen keula on, toisaalta matka-ajossa alusta toimii hienosti.

Radalla keula tuntuu pehmeältä, nomiajossa runko toimii ihan hyvin.

ESA taitaa vaikuttaa vain takajouseen? (jotkus artikkelit kyllä väittää että etunenkin säätyy)
Siitä voisi jotain päätellä rungon toimintaperiaatteesta ja etupään säätötarpeesta.

[mi16]

Nyt kun noita telineitä alkoi tekemään, niin tein myös eteen telineen. Tein tavalliseen takapyörän nostimeen sovitepalat. Kuva kertoo ehkä enemmän:

[j@ck]

ESA taitaa vaikuttaa vain takajouseen? (jotkus artikkelit kyllä väittää että etunenkin säätyy)
Siitä voisi jotain päätellä rungon toimintaperiaatteesta ja etupään säätötarpeesta.

Niin minun ymmärtääkseni ESA korvaa vain takavaimentimen mekaaniset säädöt. Joku kutina kuitenkin, että uusissa 1600 malleissa säätö vaikuttaisi myös eteen. Onkohan näin..

[huttma]

ESA taitaa vaikuttaa vain takajouseen? (jotkus artikkelit kyllä väittää että etunenkin säätyy)
Siitä voisi jotain päätellä rungon toimintaperiaatteesta ja etupään säätötarpeesta.

Niin minun ymmärtääkseni ESA korvaa vain takavaimentimen mekaaniset säädöt. Joku kutina kuitenkin, että uusissa 1600 malleissa säätö vaikuttaisi myös eteen. Onkohan näin..

1600 mallissa ESA säätää eteen vain iskunvaimennuksen jäykkyyttä. Takapäässä se säätää myös jousen esijänitystä.

[mp71]

Kyllä jo K1200S/R -malleissa ESA säätää iskunvaimennusta edessäkin.

Ohessa linkki myytävänä oleviin K1200S/R iskareihin http://www.beemerboneyard.com/31427691036p.html
Etuiskariinkin menee piuhat, mutta edessä ei ole sähkömoottoria jousen esijännityksen säätöön kuten takana.

Tuntee sen ajossakin nyökkimisen vähentymisenä kun säätää vaimennusta jäykemmäksi

[j@ck]

^Mahdollistahan se, voisi siellä vaimennuksen säätö ollakin. Nuo on kyllä tarvikevaimentimia, liekö alkuperäisessä etuiskarissa piuhoja.. Onko joku purkanut ässää / ärrää niin paljon, että etuvaimennin on kunnolla näkyvillä?

[RiKe]

Huoltocd:n mukaan etuiskariin menee kaksinapainen johto. Iskarin ja syylärin irroitelussa on erikseen mainittu ESA-malleissa olevan piuhan irroittaminen.

[MotoAuto]

Kyllä sinne nelinapainen johto menee:

[mp71]

^Mahdollistahan se, voisi siellä vaimennuksen säätö ollakin. Nuo on kyllä tarvikevaimentimia, liekö alkuperäisessä etuiskarissa piuhoja.

Kuvan iskarit oli purkuosia käytetystä. Käsittääkseni alkuperäisiä - tai ainakin samannäkösiä kuin esmes mulla on paikoillaan.

[MotoAuto]

Tuossa kuvassa on mun etuiskari, joka oli menettänyt vaimennuksen kokonaan. Heinolla huomasivat että muistiin oli jäänyt huomautus toimimattomasta vaimennuksesta. Huoltomies sanoi korjanneensa muutaman josta oli mennyt johto poikki, oli kuulemma tehtaalla hieman huonosti asennettu
Avasin johdon päällä olleen suojakuoren ja löysin katkenneen keltaisen johdon. Oli mennyt poikki iskarin alapään kohdalta jossa se oli tiukasti nippusiteellä kiinni, joten iskarin joustaessa taivutus tapahtui ihan noppusiteen kohdalla.
Jousessa ei ole jäykkyyden säätöä, kuin manuaalisesti