Perä vuotaa

[Geeäsäxähvä]

No niin. Tutkinpas kerrankin vähän tarkemmin tuota omaa mopoani ihan tallin lattialla maaten ja huomasin, että perämurikka on vasemmalta alapuolelta öljyssä. Onko BMW-tapaan normaalia että se vähän hikoilee väleistä vai tekeeköhän tuo perä kohta ns. "Hiroshimat"? Onko laakeri- ja stefarempan paikka vai uusiksi koko p*ska?

[Eka]

Käsittääkseni ei tuossa paljoa itse voi tehdä. Melkein nuo vaihdetaan koko murikka kerrallaan. Koita saada perä ylös ja koittaa, että se pyörii nätisti, eikä ole pahaa väljää sivusuunnassa. Siinä kuuluu olla pientä klappia sivusuunnassa, kun näissä peräreiällisissä ei ole samanlaisia esijännityskotkotuksia kuin vanhemmissa.

Jos se stefa vaan hikoilee, niin sehän voi vaikka asettua; viimeistään kun öljy loppuu.  

[Geeäsäxähvä]

Kokeilin jo, en löytänyt merkittävää klappia, tosin olin tallissa yksin ja kun ei ole keskitukea/huoltopukkia niin vähän hankalaa tuo on heilutella. Sen vuoksi öljyvuotokin on jäänyt havaitsematta, öljyä on vain perämurikan alapuolella.

Eikös noihin ole vaihdettu laakereita ja stefoja? Onko miten hankala homma ja mistäköhän ohjeita löytyisi? Teen ite jos vaan jotenkin mahdollista, ei viitti tuollaisia vähän yli tonnin vehkeitä ostella jos vanhan voi korjata. Laakerit ja stefat tuskin paljoa maksaa ja vaikka itse työn teettäisi koneistamolla niin halvemmaksi silti tulee. Sitä paitsi kaverin tallilla on prässit yms. heebelit, siellä tuon pystyisi saletisti tekemään ite.

[Set mode avautuminen on]
PRKLeen perämurikat, mä modaan tohon ketjuvedon!  Onneks on talvi aikaa ja Mussukka toimii, vaikka kevät tulisikin vastaan. Ensiksi täytyy alkaa metsästämään huoltopukkia, se PRKLeen Abbakaan ei toimita niitä Suomeen. PRKLeen PRKLE! Ja pitääkö hommata se kuuluisa varaperä hyllyyn?
[mode avautuminen off]

[Repa]

Harmin paikka. Mutta hyvä kun huomasit tässä vaiheessa. Vielä on kuitenkin toivoa.

Koitahan nyt vaan saada se takarengas ilmaan. Siihen on kaksi syytä:
-jotta pääset pyörittelemään takapyörää vapaasti
-jotta voit irroittaa takapyörän ja perämurikan. Pyörä nyt on irroitettava joka tapauksessa.

Kevyt pyöritys paljastaa onko kyseesssä a) vakava b) katastrofaalinen juttu vai c) olematon vika. Pieni rahina tms. antaa vielä toivoa, mutta jos se alkaa tuntua oikeasti rikkonaiselta, niin sitten menee perä vaihtoon.

No seuraava askel voisi olla tuon reaktiotangon irroitus ja öljyjen laskeminen perästä ulos. Näkisi vähäsen mitä kaikkea sieltä tulee. Ennen kaikkea tuleeko metallirouhetta.

En ole perää purkanut, mutta lähtökohtaisesti a) tapauksessa ottaisin kyllä perän auki ja vaihtaisin laakerit ja stefat. Ei luulisi olevan kummallinen juttu eikä oikein voi olla paljon ketjurataspakettia kalliimpi homma. Jos vain laakereita löytyy. Mutta kun ei ole oikeaa tietoa, niin voi olla toisinkin. Mielestäni näitä korjauksia on maailmalla tehty.

Kohdassa b) ovat luultavasti jo hammaspyörät vaurioituneet. Tässä tapauksessa menee kyllä perä uusiksi.

Joka tapauksessa purkaisin perän jo ihan uteliaisuudesta.

Mutta kohta c) tulee kysymykseen tapapyörää pyöritettäessä jos rahinaa ei tunnu vaan pyörä pyöriin normaalisti, herkästi ja välyksettömästi. Siinä tapauksessa voisi päästä stefan vaihdolla. Joku sakemanni oli muistaakseni vaihtanut stefan jo homma tuli sillä kuntoon. Stefan vaihto oli onnistunut ulkopuolelta.

t. Repa

[jarska]

Tosiaan harmillista, mutta kiinnostaa kyllä mikä sieltä on porsinut näin "oppipojan" roolista katsoen.

Paljos tuossa  muuten on mittarissa?

Itte olen kyllä tyytyväinen et asensin ton keskituen viime syssynä, helpottaa kummasti monenlaista puuhastelua, mm. perän vuotojen kyttäilyä.  grin

[Eka]

Nyt on vähän huono aika jäädä tarkkailemaan tilannetta, kun ei pääse ajamaan ja olisi aikaa ropailla. Tuolla on ainakin jotain kuvaa perästä:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0585&mospid=50081&btnr=33_1240&hg=33&fg=05



http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0585&mospid=50081&btnr=33_1265&hg=33&fg=10



http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0585&mospid=50081&btnr=33_1266&hg=33&fg=10



Tuolla osanumerot löytyy kai melkein kaikelle. Laita oma topic perän remppaamisesta kuvineen, jos moiseen innostut.

[Geeäsäxähvä]

Joo. Soittelin jo tuolle PekkaVeelle ORG:in puolelta ja raportoin tästä ongelmasta. Hänellä on 1200 gessun huoltoromppu ja hän lupasi ystävällisesti katsoa, onko siellä ohjeet laakerin vaihdolle. Sama peräreikähän se uudessa gessussakin on :twisted:

Laakerien vaihto onnistuu ihan varmasti, sitä en epäile hetkeäkään, ihmisen tekemähän tuo on eikä siellä montaa liikkuvaa osaa sisällä ole. Perän säätäminen siten, että se toimii rempan jälkeen onkin sitten toinen juttu. Siitä minulla ei ole mitään tietoa eikä kokemusta.

Noista Ekan postaamista linkeistä ilmenee, että tuossa peräkopassa käytetään eri paksuisia tiivisteitä, eli jonkinlaisen shimmauksen tuokin vaatinee. Vai onko sitten niin, että se on tehtaalla shimmattu ja uutta shimmausta ei tarvita jos vain laakerit vaihdetaan? Sitä kuuluisaa vanhemman mallin esikiristystähän tuossa ei ole. Tosin säätö on säätö, eli jos vaan tietää miten perä noin ylipäätään säädetään niin eiköhän se tuohonkin onnistu mutta kun ei tiedä. Siinä taas vanhemman mallin perän säätäneet, kuten PekkaVee varmaan osaisivat neuvoa.

Noista Ekan kuvista ilmenee myös, että se tiiviste joka minulla vuotaa on vaihdettavissa ilman perän purkamista, ulkopuolelta. Tosin mulla ei oikein ole enää luottoa siihen, että tuolla perässä kaikki olisi muuten kunnossa. Useinhan stefa pettää siksi, että laakerissa on väljää.

Laitoin Abballe kyselyn siitä ständistä. Taidan kyllä illalla tehdä jonkun virityksen niin että saan takafillarin ilmaan muuten vaan. Perän korjaamisesta laitan varmasti uuden topikin kuvien kera jos siihen ryhdyn. Tieto pitää jakaa kohtalotoverien kanssa.

No, onhan tässä talvi aikaa... Silti vaan ketuttaa tämä "ikuinen" perä, just vaihdoin emännän Hontaan ketjut ja rattaat, vanhoilla ajettu 35 000 kilsaa, Mussukan vanhojen ketjujen ja rattaiden kilsoista ei ollut mitään tietoa, ajettu niilläkin oli, mutta silti pääsin niilläkin huolettomasti 12 000 ja ainakin 6 000 olisi vielä päässyt. Tuon DKW:n mittarissa on 18 000...

Joo, tiedetään, vuodatusta... Onneks kohta on viikonloppu    .gif  

[Geeäsäxähvä]

Piti illalla mennä ajelemaan kun täällä etelässä on 7 astetta lämmintä eikä sada, mutta nyt on puimuri eilisen tsekkauksen jälkeen "maadotettuna". Täytyy varmaan kaivaa Mussukka tallin nurkasta ja mennä sillä.

Soitin TK-Biketeamiin ja kerroin huolistani. He kehottivat ensin tosiaan katsomaan paljonko takapyörässä on klappia. Jos sitä ei paljoa ole niin ei pitäisi olla syytä huoleen, stefa ja öljyt vaihtoon. Edellyttäen, että öljyn seassa ei ole paljoa metallisilppua. Uskon kun näen. Täytyy tänään yrittää nostaa se perärei...eiku reikäperä ylös.

Olen aiemmin tehnyt ns. viikkotarkastuksen kaikille mopoille, jossa käyn tietyt kohteet läpi, mutta se ei näytä tuolle riittävän, tuo perä täytynee ottaa "pre-ride checklistiin". Lisäksi tuo vuoto oli sellainen, että se näkyi vasta kun meni oikeasti mopon viereen makaamaan, kun ei ole tuota keskistandia. No, lentohommissa näihin listojen lukemiseen ja vekottimien maadottamiseen on tottunut...

[Geeäsäxähvä]

Terveisiä mopotallista. Sain nostettua perän ylös. Oikealle puolelle keskiseisontatuen kiinnikkeiden alle kakkosnelosia ja vasemmalle hallitunkki, niillä nousi perä. Tosin koin sitten kauhunhetkiä kun tönäisin mopoa vahingossa silloin kun takapyörä oli jo irti ja ne kakkosneloset alkoivat vähän voblaamaan. Sain kuitenkin tilanteen vakautettua, mutta hiki meinas tulla kun punnersi mopon kanssa yksin.

Ei rahinoita, ei havaittavia välyksiä, perä pyörii herkästi. Eli stefa on vaan korkannut  Sen kaivoin jo pois kolostaan. Neulalaakeri on heti sen stefan takana näkyvissä. Samalla tuli tietysti tyhjennettyä tuo perä, ei ollut metallisilppua seassa. Aikamoiset hajut tosin lähti öljystä, lähettäisin hajunäytteen teillekin jos voisin. Ja ihan mustaa oli ölppä.

Aika helppo homma tuo on, se Paraleveri katkeaa näppärästi siitä taemman kumihaitarin kohdalta ja perämurikka kääntyy 90 astetta alaspäin. Nyt vaan uusi stefa ja uudet öljyt sisään ja sitten taas keväällä ajelemaan BMW:n ikuisella huoltovapaalla perällä  Öljyjäkään ei tarvitse vaihtaa enää ikinä ennen seuraavaa kertaa, joka tapahtunee viimeistään vuoden kuluttua.  Uuden stefan vaihtokin on vasta sitten joskus. Ei vaan, nyt olen hieman kohtuuton, kuluvia osiahan nuo stefat on.

Monenlaiset kauhuskenaariot tuli mieleen, ehkä vähän liian herkäksi tulee kun lukee näitä kauhujuttuja palavista peristä yms. Monenlaisia vaihtoehtojakin kävi jo mielessä, eikä suinkaan vähäisimpänä ZZR 1400 ABSeilla. Nyt sai DKW kuitenkin jatkoajan. Pitihän sitä sitten jo vähän puunailla sieltä täältä kun tuli takapää purettua

Mopo improvisoidulla tuella. Noita kiinalaisia halpistunkkeja ei pitäisi kyllä oikeasti käyttää edes verkonpainoina.





Tästä kulmasta ei näy vuoto kovin selvästi...



Kun taas tästä näkee, että vuotaahan se. Ei näy mopon ollessa sivutuella, ellei mene maahan makaamaan mopon viereen.





Paralever katkaistuna. Ainoat ja huonot kuvat, en sitten remontin edetessä muistanut enää paljoa kuvata.





Öljyvä... Haisee kananmunapierulle.



...ja proppu. Ei mitään merkittävää. Jotain töhnää oli, mutta ei metallisillppua, onneksi



Puunataan sitten kun on purettu. Vanteen vahasin myös, siitä en muistanut enää kuvia ottaa.



Stefa vielä paikallaan.



Laakeri näkyy tässä kun stefa on poistettu. Helppo homma, suojus pois, lukkorengas pois, stefa pois. Siihen tarvii ruuvarin. Mieluusti tasapäinen <img src="{SMILIES_PATH}/idea3.gif" alt="" title=".gif" />

[jarska]

Jopas oli lopulta hyvä tuuri kun ei ollut pahempaa, etkä joutunut kärsiin zetorin merkeissä.

[Geeäsäxähvä]

Otin kuvia, laitan ne tänne kuhan ehdin. Ei oo kyllä ihan Repan kuvien tasoisia.

Muoks: no nyt on kuvia. Sikäli kun kuvat on vähän huonoja niin neuvon kyllä mielelläni jos joku tarvii tuollaiseen hommaan apuja. Helppo hommahan tuo on.

Sellainen tuli vaan mieleen, että jos/kun noita periä on paukkunut, niin kuinkahan moneen on ollut sittenkin syynä se, että tiiviste onkin mennyt ensin, sitä ei ole huomattu, perä kusee itsensä tyhjäksi, täystuho? Minullakin löytyi hiekkaa sen pölysuojan ja stefan välistä, ei ole kovin häävi pölysuojaus sillä stefalla. Sellainen muovikansi vaan, mitä ei ole koovin hyvin tiivistetty. Asun hiekkatien varrella. Gessumiehethän on kai eniten raportoineet hajonneista peristä ja missäs ne ajelee? Jotkut ainakin myös hiekkateillä. En tiiä, kunhan pekuloitten tässä.

Kun katsoin tuota laakeria niin kyllä se ihan riittävän järeältä näytti ja jos kestää ahdetussakin tuollaisenaan niin kyllä sen aika vahva pitäisi olla. Suosittelen lämpimästi säännöllistä perän tiiviyden tarkastamista öljyvuotojen varalta. Pienet vuodot jää helposti huomaamatta, ellei katso tarkkaan myös alapuolelta.

[Bem-Ari]

Ihan mielenkiinnosta kannattaisi varovasti irroittaa se ABSin anturi myös siitä perämurikasta.Se on nimittäin jossain määrin magneettinen ja siihen tarttuu sellaista hienojakoista metallihitua,jos sellaista siellä perässä pyörii.Olihan muuten aika synkän näköistä öljyä tuolla.  

[spk_1978]

Jätkät kyllä viitsii puunata mopoja aika perkeleesti.
Mulla on jääny öljyjen vaihtoon, tänä vuonna sekin jäi Heinolle.

Toisaalta jos Suomessa oli mopon kanssa enemmän kuin sen 5 viikkoa niin kai sitä jaksais.

Nyt lähinnä kaljoissaan lueskelee kuinka ajokausi Suomessa jatkuu omien lomien jälkeen, ja sit Eka kääntää puukkoo haavassa noilla HP2 kuvillaan.
Noh, josko sais mopon tänne ähländiään aikaseks, ellei tuu monoo, sitä on ollut meitin putiikissa ilmassa!  

[Geeäsäxähvä]

Ihan mielenkiinnosta kannattaisi varovasti irroittaa se ABSin anturi myös siitä perämurikasta.Se on nimittäin jossain määrin magneettinen ja siihen tarttuu sellaista hienojakoista metallihitua,jos sellaista siellä perässä pyörii.Olihan muuten aika synkän näköistä öljyä tuolla.  

Ok,  saan stefan huomenna niin täytyy varmaan ottaa sekin irti. Oli joo ihan pikimustaa ölppä ja haisi aika pahalle niin kuin peräöljyt yleensä. Ei se 10 000 huoltoväli ole yhtään pahasta, varsinkin kun öljy on halpaa ja vaihto on helppoa.

[jarska]

Kiitos kuvista Geeäsäxähvä, näistä oppii ja tulee muillakin tarkisteltua mahdollisia vuotoja.