Pikkuvaihteiden rajoitus

[jarska]

Keulimisen kannalta on kyllä niin, että bemarin kaasuläppien avautumista rajoitetaan pikkuvaihteilla aika tukevasti, läpät aukenee ehkä jotain 85-90% maksimista. Justiin tuo loppuosa sen keulan nostaa. Huomaa aika selkeästi, kun on ottanut stopparin pois. Eli se toimii kuten on tarkoitettukin. K13:ssa on myös tuo sama keksintö. 

Tästä olen joskus kuullut ennenkin, mielellään ottaisi vastaan neuvoja miten rajoitus poistetaan?

[Bem-Ari]

Katteet "tankin" ympäriltä pois.Polttoainesäiliö irti.Läppärunkojen akselilla on siinä keskellä sellainen askelmoottori.Otat sen irti ja laitat takaisin pidempiä ruuveja käyttäen,11mm holkit vaan väliin.Jätä sähköliitin kiinni,niin ei ainakaan tuu vikakoodeja.
Sitten vaan "keulimaan".
Ei se vaikutus nyt ihan dramaattinen ole,mutta vähän piristyy pikkuvaihteilla.
Olisikohan Repan arkistoissa kuvia ?
Jos ei oo,niin tuossa toukokuun puolenvälin jälkeen olisi tuollainen homma tulollaan.Tarvii silloin filmata.

[jarska]

Tänks Bem-Ari, kuvia olis kiva tosiaan nähdä jos vaan jollain on....

[hidas57]

Bem-Ari ehti jo vastailemaan. Minäkin kirjoitin aiheesta ohjeita Orgissa 2008, jossa höysteenä kuvia: Askelmoottori

Koko juttu (24.6.2008):
Askelmoottorin ohitus

Korostan nyt taas sitä, että tuon askelmoottorin tehtävä on toimia vain kaasun liikkeen stopparina, rajoittaen kaasuläppien maksimiavautumista vaihteilla 1-3. Eli rajoittimen poisto EI tunnu esim yleisenä väännön lisääntymisenä, eikä suurilla vaihteilla mitenkään. Se tuntuu silloin kun runtataan kaasu auki pikkuvaihteilla, erityisesti ykkösellä, koska keula nousee kyllä eri malliin jos pitoa riittää. Suuremmilla vaihteilla keula ei kuitenkaan nouse ja vaikutusta on hankalampi suoraan todentaa. Ero tulee vielä selkeämmäksi, jos suorituskykyä on tuunattu putkilla, PC:llä jne.

K13:ssa löytyy ihan samanlainen askelmoottori. Jotkut ovat vain nypänneet askelmoottorin sähköliittimen irti, mikä saattaa olla ihan toimivaa jos vikavalo ei syty.

[jarska]

Kiitos kuvista ja selvennyksestä hidas57.

[Repa]

Wörkkii sekä pistokkeen irroituksella että holkeilla. Pelkkä pistokkeen irroitus riittää. Ei tule vikakoodeja.

Olen kuvannut tuon holkitusproseduurin joskus, mutta kuvat ovat valitettavasti hukassa.

No, tuossa on pari kuvaa kuitenkin.






Hidas ei ollutkaan nimensä veroinen. En ehtinyt lähettä, kun meni kuvankä'sittelyssä aikaa.

t. Repa

[jarska]

Jestas Repa, näistä sun kuvista kyllä kans selviää aika tarkasti mitä tehdä.


Edit: Ton liittimen irrotuksessa pitää varmaankin purkaa katteita myös saman verran kuin holkituksessa jotta saa sen irti?

[Repa]

Sama homma molemmissa tapauksissa.

t. Repa

[atomic]

Jestas Repa, näistä sun kuvista kyllä kans selviää aika tarkasti mitä tehdä.


Edit: Ton liittimen irrotuksessa pitää varmaankin purkaa katteita myös saman verran kuin holkituksessa jotta saa sen irti?

Lempinimi taitaa tehdä paineita.
Kohta taitaa Jarskalla keulia.....

[Repa]

Eli holkituksella on ideana siirtää askelmoottoria hitusen taaksepäin, jolloin sen nokka ei yletä enää koskettamaan kaasuläppien akselia.
Jos ottaa pelkän liittimen irti, saatta joku huoltomies jossain huollon yhteydessä panna sen takaisin kiinni, mutta holkitettuna tätä ei tapahdu. Tai jos tapahtuu, siitä ei ole haittaa.

t. Repa

[Bem-Ari]

Hähää,mä arvasin,että meidän tekniikkagurulta löytyy kuvia.Ja Hidas 57 oli myös selvittänyt asian tuolla orgin puolella.
Tuolta virallisen kerhon foorumilta tää ei olis selvinny ikinä.On täällä fiksua porukkaa.

[jarska]

Jestas Repa, näistä sun kuvista kyllä kans selviää aika tarkasti mitä tehdä.


Edit: Ton liittimen irrotuksessa pitää varmaankin purkaa katteita myös saman verran kuin holkituksessa jotta saa sen irti?

Lempinimi taitaa tehdä paineita.
Kohta taitaa Jarskalla keulia.....

Eikun mää tuumailin jotta jos tällä "modilla" sais ton RR:n mielestäin.

[Bem-Ari]

Älä suotta murehdi,tilaa vaan se RR.Kyllä se Maria vie sun Ässän heti,kun saa kortin.
Niin,ja voihan sillä RR:kin keulia.

[j@ck]

Jos mopossa on ASC, niin askelmoottorin eliminoimisella ei taida olla vaikutusta.
En kyllä oikeesti ymmärrä miksi rajoitin pitäis tehdä toimimattomaksi, käytännössä huomaamaton turvavarustehan se. on Paitsi tietysti jos kilpaa ajaa, harrastaa kiihdytyskisoja, tai sitte bomberointi mielessä. Eiköhän mopo keskivertokuskin käsissä kiihdy paremmin, jos ei tartte keulan kohoamista varoa..

[Ekku]

Toisaalta kiinnostaisi tehdä tämäkin modaus, mutta radalla ajaessa olen saanut aikaiseksi muutaman kunnollisen takapyöräsladin kolmosvaihteella ihan näin rajoitettunakin, joten pieni pelko on, että tuon modauksen jälkeen riskitaso nousee turhan paljon.