Modea

[jarska]

Pidä se vakiopönttö jos kerran olet murinoihin tyytyväinen, säästää rahaa ja eikös ne äänet ole tärkeimmät. 

[spk_1978]

On se niinkin niin..

Voimaa ei kyllä tarvis lisää, [ ] on muuten moton ohjauskin kokolailla eri planeetalta kuin tonnikakkosessa joka on Suomessa.
Kardaani aiheuttaa vedon päälle mennessä edelleenkin sen nykäyksen, siitä kai ei pääse eroon?

M3 tuntuu äkkiseltään renkaana paremmalta kuin Z6, kommentoidaan lisää kun päästään ajaan enempi mutkaa.
(chicken / pussy stripesit loistaa, täällä kun tiet on tehty noille muumeille sopiviksi, mutkat on aina ei ainoastaan riski vaan tod näk ongelma)
Suurin hauska tähän mennessä illalla suhata noita eritasoliittymiä edes takas

[Repa]

Kyllä noissa vehkeissä ihan tarpeeksi on tehoa vakiona. Ja vähän päällekin.
Jos joku haluaa lisätehoja niin se on jo sitten sairautta. Joka vain pahenee ajan kanssa.

Laatikot ovat samat ässässä ja ärrässä, perävälitys on ärrässä hitusen tiheämpi.

t. Repa

[spk_1978]

No perskuta!
Sitä tosa ihmettelin kun ei ehdi muuta kuin repiin isompaa pesään.

Noh, ei se rajoittimelle oo vielä paukkunut.. tänään kyllä kun tuli koitettua burn outtia niin luistonesto kerpele tarttui peliin    angry

[Repa]

No perskuta!
Sitä tosa ihmettelin kun ei ehdi muuta kuin repiin isompaa pesään.

Noh, ei se rajoittimelle oo vielä paukkunut.. tänään kyllä kun tuli koitettua burn outtia niin luistonesto kerpele tarttui peliin    angry

Älä pilaa hyvää peliä. Moottorille kaikista tärkein vaihe on sisäänajo. Sen kun teet hyvin, niin tehot vaan kasvavat lähimpien tuhansien kilometrien aikana lähelle optimaalista. Jos nyt kierrätät ja revittelet, et ehkä huomaa eroa, mutta tehopenkissä todennäköisesti näkyy ehkä kaksinumeroinen hepovaje  muutaman tuhannen kilometrin jälkeen hyvin sisäänajettuun koneeseen verrattuna. Tämä on toisaalta mututuntumaa, mutta kaikki osat hioutuvat vielä hiukan ennenkuin laite toimii optimaalisesti. Hioutumista ei tapahdu paljon, sillä toleranssit ovat pienet ja käytetyt materiaalit huippuluokkaa. Toisaalta tuota konetta on optimoitu antaamaan aika paljon tehoa, joten ei sitä kannata pienen malttamattomuuden vuoksi hukkaan heittää.

Perävälitykset
K1300S 1:2.82
K1300R 1:2.91

Eli ero ei ole suuri, mutta kuitenkin.

Esimerkiksi huippunopeudessa tuolla Ärrällä meinaa jäädä jo kusiaisten jalkoihin...

t. Repa

[spk_1978]

276 se otti dynossa huippuja, eri asia sitten kun ilmanvastus hyppää tiellä peliin.

[hidas57]

276 se otti dynossa huippuja, eri asia sitten kun ilmanvastus hyppää tiellä peliin.

Niin mikä malli se nyt oli, 12R vai 13R? Tuosta luvusta päätellen 13R. Tosin ne tehomittaukset taas viittasi 12R:ään.

Sisäänajoista on monenmoista juttua liikkeellä. Itse olen kallistunut sille kannalle, että hieman reippaammin runtua pitää antaa. Eli siten, että sylintereihin muodostuu kunnolla painetta sekä vedossa että moottorijarrussa. Vaihtelevia suht ripeitä kiihdytyksiä pienillä vaihteilla, jonka perään moottorijarrutukset. Ihan alussa vähän pienemmät jengat (max 7000) joku 100km, sitten jo lähes täysiä (9000rpm).

[spk_1978]

K13R on kyseessä.

Puoltatoistasataa noista on otettu, kuulemma normaalilukema ko mopolle ja hiukan nousee kun tulee lisää kilsoja.
Väittivät että 12R on karvan alle 140hp vakiona.

Noi Dynomittaukset on vissiin kokolailla sidottu mittalaitteeseen.
Eli sama kone saattaa potkia eri lukemia kun vaihtaa penkkiä.

Mä olen kanssa ton hiukan reilumman sisäänajon kannalla, en silti ihan noin ripeän kuin mainitsit.
Uudet öljyt meni sisään heti 1000km jälkeen. sen jälkeen en oo enää seuraillu kierroslukumittaria.

[hidas57]

K13R on kyseessä.

Puoltatoistasataa noista on otettu, kuulemma normaalilukema ko mopolle ja hiukan nousee kun tulee lisää kilsoja.
Väittivät että 12R on karvan alle 140hp vakiona.

Noi Dynomittaukset on vissiin kokolailla sidottu mittalaitteeseen.
Eli sama kone saattaa potkia eri lukemia kun vaihtaa penkkiä.

Mä olen kanssa ton hiukan reilumman sisäänajon kannalla, en silti ihan noin ripeän kuin mainitsit.
Uudet öljyt meni sisään heti 1000km jälkeen. sen jälkeen en oo enää seuraillu kierroslukumittaria.

Joo, eihän lukemat sinällään, niitä saa ihan penkin mukaan. Omalle piristetylle 12R:lle mitattiin suunnilleen sama teho, mutta vääntö oli 130nm, jota hiukka ihmettelin. Keväällä menee uudestaan penkitykseen ilman killeriä, kattia ja mahd. ilmanottoa avarrettuna. Aiempi oli mitattu likipitäen katulaillisena. Tai no miten se PC tulkitaan.

[spk_1978]

Väännön mittauksessa on jotain ketuillaan, "liian" alhaisia vääntölukemia tuli muillekin.
Tiiä sitten kun siinä mopoo meni liukuhihnalla että kuinka hyvin ne on jaksaneet asiaan keskittyä.

Kaveri kiinnitti jonkinlaisen klipsin moottorin tienoille kiinni kuulemma se olis antanu vääntönumerot.

En tiiä Dynon toiminnasta, tarvis varmaan siihenkin perehtyä tarkemmin.