F800S vaihdekaavion kääntö

[Nasu]

Onkos kellään havaintoa miten helposti tuo onnistuisi?

[spk_1978]

Yleensä erittäin helposti.
Paas laittaen kuva siitä vaihdevipuhäsäkästä.

[Nasu]

Ton näkönen. En nyt pienentänyt kuvia et näkyis paremmin. Et mitäs mä tosta talven aikana alan purkamaan ja ruuvaamaan et se kaavio kääntyis?

[spk_1978]

No voi puimuri!

Arvelinkin että jos kommentoi asian olevan 5 minuutin juttu niin purettavaa alkaa löytyä.
Vaihdepolkimesta lähtee akseli ylöspäin joka (oletettavasti) on kiinni jonninasteisessa vivussa jolla vaihteiston räikkää käännetään.
Hyvinkin pitkälti kääntämällä vipu toisinpäin saa vaihteiston toimisuunnan käännettyä.

En kyllä lähde vannomaan mitä F:n sisustassa on, Cebarin palautus normaaliksi lienee huomattavan paljon nopeampaa?

Päästä alimittainen takaisin kasvamaan jos jaappanian F on talliin tulossa.

[Nasu]

Pitääkö tämä nyt tulkita niin, et tosta saa purkaa puol mopoa talven aikana et kaavio kääntyy?
Kyllä sen ajattelin kääntää ettei tarvis aina arpoa ja tumpeloida kummallakin vehkeellä mennessä. 

[JTK]

Teoriassa helppo , kääntää kuvassa näkyvän akselin (spoorit) päässä olevan tangon (tangon toinen pää on kiinni vaihdepolkimessa) kiinnikettä n. 180 astetta => testaa ja säätää sopivaksi. (Nyt polkimen painallus kiertää akselia vastapäivään ja nostaminen myötäpäivään => tangon kiinnitys akselin "yläpuolelle" kääntää toiminnan )

MUTTA: Kuvasta katsottuna polkimesta lähtevä tanko on niin lyhyt ja vipujen keskinäinen sijoitus sellainen että muutoksen jälkeen vivuston kulmat (ja liikeradat) jää semmoisiksi että siirto ei toimisi, ainakaan kovin hyvin/pitkään . Tanko jää kuvassa lähes polkimen taakse piiloon.

Edit: Minusta vaihdepolkimessa oleva tanko on vaakasuorassa?  

[Nasu]

Teoriassa helppo , kääntää kuvassa näkyvän akselin (spoorit) päässä olevan tangon (tangon toinen pää on kiinni vaihdepolkimessa) kiinnikettä n. 180 astetta => testaa ja säätää sopivaksi. (Nyt polkimen painallus kiertää akselia vastapäivään ja nostaminen myötäpäivään => tangon kiinnitys akselin "yläpuolelle" kääntää toiminnan )

MUTTA: Kuvasta katsottuna polkimesta lähtevä tanko on niin lyhyt ja vipujen keskinäinen sijoitus sellainen että muutoksen jälkeen vivuston kulmat (ja liikeradat) jää semmoisiksi että siirto ei toimisi, ainakaan kovin hyvin/pitkään . Tanko jää kuvassa lähes polkimen taakse piiloon.

Edit: Minusta vaihdepolkimessa oleva tanko on vaakasuorassa? 

Tuota noin...ihmetelläänkö tätä vaikka Juankoskella ihan noin käytännössä. Nyt en ihan saanut kiinni ... 
Värjään vielä joskus tän pääni oikeasti blondiksi. 

[JTK]

Varmistu ettei mopo ole käynnissä ja että virta-avain on taskussa.
Käy mopon viereen nöyrästi kyykkyyn ja liikuta vaihdepedaalia käsin, niin näet miten polkimesta lähtevä tanko kiertää em. akselia hiukan. Toiminta ja muutospaikka selviää.

Epäilen, että käytännössä joudut laittamaan tarvike rear setin (jos löytyy), jossa on rakenteessa huomioitu käännetyn kaavion mahdollisuus.

Suoraan "kääntö" kelpoista poljinta en muista mainostetun muiden kuin HP2 Sportin yhteydessä ja silloinkin shifteriin joutuu vaihtamaan palikan. RR:stä en sano mitään.

Edit: Kuva lisätty 15:45

[Nasu]

Pitänee ihmetellä.

Vai tarvikesettiä. Niin...kukas sitä nyt sporttipyörästä kaaviota kääntäisi. Sellaisenahan sitä kaikki vuodet myytiin. 
Olen ymmärtänyt että RR:ssä se kaavion kääntö kyllä onnistuu aika heittämällä.

[hidas57]

Joopajoo, joissakin pyörissä on tuo vaihdepoljin nivelletty 'keskeltä' siten, että vaihteistoon menevän siirtotangon voi kiinnittää kummalle puolelle niveltä tahansa. Toisella puolella siirtotankoa työnnetään ja toisella vedetään, kun vaihdepoljinta liikutetaan. Jossakin näin juuri sellaisesta kuvankin...

No periaatteessa tämän pyörän tapauksessa tuo vaihteiston akselissa oleva nyt alaspäin osoittava osa (kuvassa 'kiinnike') pitäisi kääntää sellaiseen asentoon, että akseli kiertyy päinvastaiseen suuntaan kuin nyt esim vaihdepoljinta ylös nostettaessa. Nythän se akseli kääntyy myötäpäivään poljinta nostettaessa. Jos kiinnike asennetaankin esim varttikierroksen vastapäivään kierrettynä, polkimen nosto saakin akselin kiertymään vastapäivään. Eri juttu sitten on onnistuuko se noilla vakio-osilla, mekaanisesti.

[spk_1978]

Edit: Minusta vaihdepolkimessa oleva tanko on vaakasuorassa?  

Niin niin
Vertical ja horizontal tai jotain.

Tarvii nyt sen verran päteä että ainakin K13 sarjalaisiin on HP-jalkatappisarjaa tarjolla.
Mä näkisin että Nasu palauttaa sen Hondan vaihdekaavion takaisin normaaliin niin ei oo ihmettelemistä?

[Nasu]

Edit: Minusta vaihdepolkimessa oleva tanko on vaakasuorassa?  

Niin niin
Vertical ja horizontal tai jotain.

Tarvii nyt sen verran päteä että ainakin K13 sarjalaisiin on HP-jalkatappisarjaa tarjolla.
Mä näkisin että Nasu palauttaa sen Hondan vaihdekaavion takaisin normaaliin niin ei oo ihmettelemistä?

Mä näkisin nyt niin että sitä ei ainakaan vaihdeta, jos tuo puimuri ei taivu, niin vaihdetaan sekin johonkin muuhun. 

[Ttuttu]

Saako kysyä? Kysyn kuitenkin: Miksi vaihdekaavio pitäisi kääntää? 

[Nasu]

Saako kysyä? Kysyn kuitenkin: Miksi vaihdekaavio pitäisi kääntää? 

Haluaisitko sinä ajaa kahta mopoa eri vaihdekaavioilla? Minä en. Radalla ja muutenkin se käännetty on kätevämpi.

[atomic]

Saako kysyä? Kysyn kuitenkin: Miksi vaihdekaavio pitäisi kääntää? 

Haluaisitko sinä ajaa kahta mopoa eri vaihdekaavioilla? Minä en. Radalla ja muutenkin se käännetty on kätevämpi.

Kuinka paljon sulla kokemusta käännetystä vaihdekaaviosta? Mikä siitä tekee kätevämmän? Mulla on noviisina väliin vaikeuksia normi kaavoin kans. Ennen oli helppoa pappa tunikalla kun kaveri antoi neuvon "ykkönen alas ja loput ylös".