K12S kytkin??

[1234]

MOi. Kytkimestä. Kun joudutaan pitkäksiaikaan liikenne ruuhkaa, alkaa öljynlämpö nousta, jolloin öljynpaine   saattaa laskea tyhjäkäynnillä. Tällöin kytkin alkaa käydä kuivana. Kytkin irrottaa huonosti, tarttuu kiinni narahtelemalla, lämpötila sekä kuluminen kasvaa. Jäähdytysnesteen lämpö pidetään kurissa puhaltimella, mutta moottoriöljyä jäähdytetään ajoviimalla. Kytkin saa voitelun ja jäähdytyksen moottoriöljystä. Kytkinkorin neulalaakerilta poistuva öljy voitelee ja jäähdyttää kytkin ja välilevyt, tämä öljy riittää mahdollisesti vain kytkimen takapäähän ( edellä mainitussa tilanteessa). Mielipiteeni on että kytkin käy kuivana.

Tässä muutama kuva. Näillä muutoksilla toivon saavani kytkimen lähemmäs japanilaista.
-Kytkimen etupään öljysuutin        
-Kytkinsylinteri K16

Nämä toimenpiteet eivät parantaneet kytkimen toimintaa. Tässä vaiheessa luulin että kytkinkorin neulalaakerille tulee öljyä. Kaikki tietävät että kuiva laakeri on äänekäs.

[hidas57]

Eiköhän noissa vaan ole enempivähempi laatupoikkeamia. En ole havainnut mitään sen kummempaa eroa japanialaisiin. Ehkä jäykkyydessä on, siis bemarin kytkin vaatii enempi voimaa. Mutta muuten en osaa moittia nykyistä kytkintä mitenkään. Ottaa tasaisesti ja pitää kun pitää. Ykkösen laitto toki kloksahtaa, mutta itsetuntoni ei ole niin heikko että siitä harmistuisin. Kyllä näillä mennään, oma pyörä on vaan tien päällä niin hyvä edelleen.

[1234]

Moi. Mielestäni, jos Sinun mopossa kytkin on ollut huono yksilö, olisi se varmaankin vaihdettu uuteen K1200 kytkimeen, eikä K1300. Mielestäni laatupoikkeamat tehdään tuotannossa, ja suunnittelu virheet muualla. Uskoisin että jos laadullisia poikkeamia tehdään, tehdään ne muualla kuin Saksassa. En itsekään rassaisi tätä mopoa, jos ajaminen sillä olisi perseestä. Itselläni on ollut ajomopona BMW vuodesta -79 lähtien.

[1234]

 Näillä muutoksilla toivon saavani kytkimen lähemmäs japanilaista.
-Kytkimen etupään öljysuutin        
-Kytkinsylinteri K16
[/quote]

Nämä toimenpiteet eivät parantaneet kytkimen toimintaa. Tässä vaiheessa luulin että kytkinkorin neulalaakerille tulee öljyä. Kaikki tietävät että kuiva laakeri on äänekäs.
[/quote]

Moi. Olen yrittänyt saada kytkintä lähemmäs japanilaista. Tämä kaikki on ollut turhaa. BMW suomi on ilmoittanut seuraavaa. Lainaus: "Saksalainen on kuitenkin suunnitellut rakenteen kytkimen osalta toisin kuin Japanilainen. konstruktio ei ole varsinainen märkäkytkin vaan voitelu tapahtuu öljysumulla".Lainaus kiinni. Kytkinkorin neulalaakerin voitelu. Lainaus: " Tuon akselin porauksen sijainti on vastaava kuin muissa saman sarjan laitteissa". Lainaus kiinni.  Eivät ottaneet kantaa onko poraus oikein.

Lainaus: "Kytkimestä kuuluu paljon huhua ja keskustelua, toki niitä on uusittukin, mutta yleensä levyjen kuluneisuuden takia.
kytkin lasketaan kuluvaksi osaksi ja moottoripyörän käyttö määrää kulumistahdin / keston. Kolahduksia syntyy ja niitä kuuluu normaalisti näissä laitteissa. Normaalit välykset sakaroiden ja korin välillä reiluissa kiihdytyksissä, korin jouset voivat pitää ääntä.Toisissa isommin toisissa pienemmin". Lainaus kiinni.  Tässä osa BMW. kirjeestä.
 

[Repa]

Näillä muutoksilla toivon saavani kytkimen lähemmäs japanilaista.
-Kytkimen etupään öljysuutin        
-Kytkinsylinteri K16

Nämä toimenpiteet eivät parantaneet kytkimen toimintaa. Tässä vaiheessa luulin että kytkinkorin neulalaakerille tulee öljyä. Kaikki tietävät että kuiva laakeri on äänekäs.
[/quote]

Moi. Olen yrittänyt saada kytkintä lähemmäs japanilaista. Tämä kaikki on ollut turhaa. BMW suomi on ilmoittanut seuraavaa. Lainaus: "Saksalainen on kuitenkin suunnitellut rakenteen kytkimen osalta toisin kuin Japanilainen. konstruktio ei ole varsinainen märkäkytkin vaan voitelu tapahtuu öljysumulla".Lainaus kiinni. Kytkinkorin neulalaakerin voitelu. Lainaus: " Tuon akselin porauksen sijainti on vastaava kuin muissa saman sarjan laitteissa". Lainaus kiinni.  Eivät ottaneet kantaa onko poraus oikein.

Lainaus: "Kytkimestä kuuluu paljon huhua ja keskustelua, toki niitä on uusittukin, mutta yleensä levyjen kuluneisuuden takia.
kytkin lasketaan kuluvaksi osaksi ja moottoripyörän käyttö määrää kulumistahdin / keston. Kolahduksia syntyy ja niitä kuuluu normaalisti näissä laitteissa. Normaalit välykset sakaroiden ja korin välillä reiluissa kiihdytyksissä, korin jouset voivat pitää ääntä.Toisissa isommin toisissa pienemmin". Lainaus kiinni.  Tässä osa BMW. kirjeestä.
[/quote]

BMW:ltä on tullut selkeitä suoraselkäisiä vastauksia ja faktaa.
Kytkimiä on vaihdettu ja ne kolisevat jos kolisevat. Ja kuluvat toisinaan.
Yllättäen.

Mitä muuta odotit vastaukseksi?

[hidas57]

Ehdotitko bemarille parempaa konstruktiota, johon nyt tuli vastaus? Vai mikä tässä on vielä kesken?

Oma kytkin toimii edelleen hyvin vaikka en tiedä miksi.

[1234]

vastaus Repalle.

Moi. Odotin että vastaavat vaikka seuraavasti. Älä ole huolissasi, kun sinun korinlaakerille ei tule öljyä, ei sitä tule muidenkaan saman sarjan vehkeisiin. Pahoittelemme että olemme markkinoinneet tätä märkäkytkimenä. Jos haluat että kaikille laakereille tulee voitelu osta uudempi mopo, siinä saattaa kaikki laakerit saada voitelun.

[1234]

Ehdotitko bemarille parempaa konstruktiota, johon nyt tuli vastaus? Vai mikä tässä on vielä kesken?

Oma kytkin toimii edelleen hyvin vaikka en tiedä miksi.

Moi. En ehdottanut ,enkä kertonut että omanmopon korille / kytkimelle tulee voitelua. Toivoin että olisivat neuvoneet ostamaan tällä ja tällä varaosanumerolla olevan neulalaakerin sisäholkkin, jossa on voitelureikä porattu sellaiseen kohtaan että öljy pääsee kulkemaa laakerille. Kesken ei ole omalta kohdalta mitää. Eikun 28.04.13 tasaperseajoa kohti Tbilisiä.

[hidas57]

Aha, tämä selvä.