Akun lataus K1200S + vastaavat

[Ekku]

Ekana talvena ei ollut kaapeli irti ja akku menikin sitten keväällä vaihtoon. Sitten kokeiltiin kaapeli irti+cetek ja kesti seuraavaan kevääseen, mutta syksyllä 2 viikon katoksessa seisottamisen jälkeen ilman lisävirtaa ei enää startannut.

Jos jollain olisi heittää vinkki oikein hyvästä ja kestävästä akusta, niin otan kiitollisuudella vastaan. Muuten ostan seuraavankin akun Motonetistä tai Biltemasta, jos niillä kerran ajaa suurinpiirtein saman kuin kalliimmillakin pattereilla.

Suurin ongelma minulla on varmaan se, että pyörän käyttö on aika satunnaista lukuunottamatta yhtä pidempää reissua vuodessa ja ratapäiviä tulee useita. Jotenkin vähän mietityttää, että ehkäpä tuo jarrutehostinkin näyttelee jotain osaa siinä akun lyhyessä kestoiässä?

Guzzissa minulla ja monella muulla on Hawker Odyssey akku ja ne muuten kestää. Keskimääräinen käyttöikä on muiden Guzzi-harrastajien kesken tehsyn gallupin mukaan sellaiset 5-7 vuotta. Ei tartte ladata talvella eikä irrottaa kaapeleita ja keväällä lähtee lataamatta kuin "palmun alta". Näistä akuista ei vaan löydy sopivan kokoisia ässään.

[spk_1978]

Mun mopo on talvet laturissa tallissa, muutama startti talven aikana sille kuulemma tehdään.

Kesällä ajo erittäin epäsäännöllistä.
Kerta pari radalla ja sellaista sekavaa ajoa, joskus reissu joskus ei.
Pääosa kilsoista tulee 5 viikon aikana.

Ikinä ei ole ollut ongelmia akun kanssa.
Mopo -06 vm K1200S.

Oon kyllä kuullut että akkuja on talven aika sipannut, kai se munkin mopo nukkuu koko kesän kuolleena kun kerran elvistelen ettei ongelmia ole.

[Repa]

En minäkään missään muissa pyörissä ole näin lyhytikäisiin akkuihin törmännyt. En oikein usko, että jarrutehostimella on mitään tekemistä asian kanssa, vahvahappoisuudella (starttiakku) todennäköisemmin.

Löytyykö Biltemasta vastaavaa suurtehoakkua? Jos laittaa normaalin akun, vaikuttaakohan toimintaan jotenkin? Alkaako joku laite, vaikkapa se jarrutehostin oikuttelemaan? Joku syy BMW:llä on ollut tehoakun valintaan kuitenkin.

t. repa

[Geeäsäxähvä]

Jos ei olisi noita sinänsä erinomaisia servojarruja niin saletisti ostaisin jonkun Bilhelveten akun. En kuitenkaan halua ottaa sitä riskiä, että jarrut katoaa halpisakun takia, eli kai se vaan pitää kaivaa kuvetta ja ostaa joku merkkiakku.

[Ekku]

Jos ei olisi noita sinänsä erinomaisia servojarruja niin saletisti ostaisin jonkun Bilhelveten akun. En kuitenkaan halua ottaa sitä riskiä, että jarrut katoaa halpisakun takia, eli kai se vaan pitää kaivaa kuvetta ja ostaa joku merkkiakku.

Ei ne mulla pelannut sen paremmin sillä ekalla ja alkuperäisellä akullakaan. Jos jostain löytäisi alkuperäisestä akusta muutakin specsejä kuin amppeeritunnit, niin vertailu olisi helpompaa.

[Geeäsäxähvä]

Kameraden,

Nyt se akku taas toimii. Ostin natsimakasiinin 7 euron laturin ja laitoin yöksi latautumaan. Latauksen jälkeen lepojännite oli n. 13 volttia. Eli ihan niin kuin Repa tuossa aiemmin kirjoitti, tavallisella laturilla elpyi.

Sen jälkeen BMW:n älykääpiölaturiin kiinni, muutama tunti meni, jonka aikana laturin valot vilkkuivat vaihtelevasti punaisen, keltaisen ja vihreän välillä ja sen jälkeen tuo juppilaturi näytti, että akun varaustila on 3/3. Eli toistaiseksi näyttäisi toimivan. Saa nähdä miten kauan. "Älylaturi" ei näköjään sovellu tyhjentyneen akun lataukseen. Mittasin muuten, että mitä sieltä oikein tulee, niin jännite tulee todella lyhyinä pulsseina ja se vaihtelee välillä 2-15 volttia.

[j@ck]

Päivitetäänpä hieman tätä ketjua.

Ohessa kuva siitä, miten kävi sähköfillarin (lyijy)akuille. Unohdin akut lataukseen n. kuukaudeksi ja täystuhohan siitä seurasi. Kyseessä fillarin oma automaattilaturi, joka piti voida huoletta jättää latailemaan akkuja... Mutta kun ei olekaan tarpeeksi automaattinen, eli vaikka ledi muuttuu vihreäksi, niin eipäs lopetakaan latausta kokonaan (mittasin) Halpispyörä, halpisakut ja halpislaturi, mutta kuitenkin..

No, akut on nyt uusittu, maksoivat viidesosan pyörän hinnasta    
Pitäisi löytää kellokytkin, jonka voisi säätää olemaan päällä 0-24 tuntia... Tavallinen mekaaninen ei käy, kun sellainen kytkee sähköt päälle uudelleen..
Tietäiskö joku sellaista kohtuuhintaista pistorasiaan laitettavaa kellokytkintä, jolla saisi irtikytkennän tietyn ajan kuluttua, eikä se kytkisi sähköjä automaattisesti päälle enää uudestaan? Pakko tuohon on joku viritys keksiä, kunnollinen automaattilaturi maksaa saman kuin koko fillari.
Kuvasta puuttuu yksi akku, eli 36 v vehkeestä on siis kysymys. Ei ole Cetekilläkään 36 v laturia, menee ammattipuolelle..

[mi16]

Päivitetäänpä hieman tätä ketjua.

Ohessa kuva siitä, miten kävi sähköfillarin (lyijy)akuille. Unohdin akut lataukseen n. kuukaudeksi ja täystuhohan siitä seurasi. Kyseessä fillarin oma automaattilaturi, joka piti voida huoletta jättää latailemaan akkuja... Mutta kun ei olekaan tarpeeksi automaattinen, eli vaikka ledi muuttuu vihreäksi, niin eipäs lopetakaan latausta kokonaan (mittasin) Halpispyörä, halpisakut ja halpislaturi, mutta kuitenkin..

No, akut on nyt uusittu, maksoivat viidesosan pyörän hinnasta    
Pitäisi löytää kellokytkin, jonka voisi säätää olemaan päällä 0-24 tuntia... Tavallinen mekaaninen ei käy, kun sellainen kytkee sähköt päälle uudelleen..
Tietäiskö joku sellaista kohtuuhintaista pistorasiaan laitettavaa kellokytkintä, jolla saisi irtikytkennän tietyn ajan kuluttua, eikä se kytkisi sähköjä automaattisesti päälle enää uudestaan? Pakko tuohon on joku viritys keksiä, kunnollinen automaattilaturi maksaa saman kuin koko fillari.
Kuvasta puuttuu yksi akku, eli 36 v vehkeestä on siis kysymys. Ei ole Cetekilläkään 36 v laturia, menee ammattipuolelle..

http://www.partco.biz/verkkokauppa/product_info.php?products_id=9228

Tuon saa kytkettyä max 8h, kerkiikö siinä ajassa lataamaan täyteen....

[j@ck]

Kiitokset pikaisesta vastauksesta    Tuo saattaisi periaatteessa riittää, pitääkin käydä Partcossa heti maanantaina.
Enpä osannut etsiä oikealla hakusanalla, turva-ajastinhan se..